哎呀嘎德
今日的吉利已不是昨日的吉利和合資車的差距越來越小，某些方面甚至超過了合資車但任何一款產品都不是絕對完美的，它也有自身的一些缺陷，吉利汽車主要的缺點集中在以下幾點上這也是很多自主品牌共同的缺點。
1.油耗，同排量車油耗都是要高於日系車或者韓系車的，造成這種差異的最主要原因還是發動機技術。
2.漆面，吉利汽車的大多數車型漆面很薄，尤其是中低端車型。
3.自重，製造工藝已進入輕量化設計的標準，而吉利汽車大多數車本身自重就比較高，這主要和使用材料有直接關係，其次和吉利車的空間有間接關係。
4.變速箱，吉利的中低端車型變速箱重挫感明顯，加減檔不是很流暢這主要和變速箱的設計和匹配度有直接關係。
5.噪音，這一缺點隨著車輛使用的年限增加會越演越烈，尤其是懸掛和儀表比較明顯。這主要與用料和裝配能力有關。
吉利汽車的缺點主要就是以上幾點，雖然這些不直接影響使用效果但如果真正把這幾點做好那麼才能真正意義上稱得上超越韓系車。車友們，你的吉利車有什麼缺點呢？
騎士分享
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這又是一個答了就肯定遭罵的問題，只說缺點，不談優點，吉利車主們肯定是不答應的。但是問題就是問吉利車有什麼缺點，那我們不妨心平氣和的聊聊目前自主品牌龍頭老大的吉利汽車到底有哪些不足的地方。
首先大多數人想到的應該就是吉利旗下車型的油耗普遍不低。這是實情，相比較同級別的車型吉利的油耗一般是要搞那麼一點點，但是不會超過1L，所以也就是說數據上要高一點，實際上沒什麼本質差別。而這稍高一點的油耗，很大的原因是因為吉利車型普遍整車質量較大導致的。
這就說到吉利汽車的另一個不足的地方，就是輕量化設計相對滯後。目前在售的車型不少都要比同級別車型重一兩百公斤。這嚴重拖累了吉利車型的燃油經濟性。所謂寧減十馬力，不要十公斤。可見整車重要對車型整體的性能和油耗影響很大。
車型平臺大多比較老舊，與靚麗的外形和時尚的內飾形成鮮明對比。但看吉利旗下的每一款車，都覺得應該是新車型。因為吉利對旗下車型統一家族設計語言的動作非常快。一旦有新的設計語言，總是能在第一時間普及到所有車型。但是外形是跟上了時代的潮流，但是底子上還是原來的東西。可以說包括博越在內的目前所有在售車型，車型平臺都比較老。
不過隨著吉利最新的BMA、CMA車型平臺的推出，未來以上的問題都會解決。新平臺下的車型將會車身將會運用更多的高強度鋼，整車質量會下降，那麼油耗表現也會更好。而且新的車型平臺是真的有沃爾沃技術的背書，技術水平自然跟之前的老平臺不可同日而語。
車無定論
作為一名吉利新帝豪車主，我願意在這裡闡述一下兒我的意見，也和諸同道們一起探求、歸總。
吉利是國產第一品牌，這個稱謂因為其銷售勢頭的火爆而愈發得到人們的認同和肯定。
在下自2007年10月入手第一輛吉利汽車，就一直和吉利結緣至今。當時是一款吉利自由艦，一直開了十年，去年11月換了另一輛吉利新帝豪，還是沒離開吉利系列。
做為一個和吉利打了十多年交道的老司機，本人的感觸應該還是有一些代表性的吧。
吉利這款車的優點很多。但題主問的是缺點，就撿缺點說上一點兒自我感受吧:
一是吉利的自主研發，雖然可以湧起民族自豪感，但民族工業的起步何其艱辛，一些基礎的數據、參數就無法和世界上的發達汽車公司相提並論，屬於基礎性薄弱環節，是為根本所在，此其一；
二是吉利的自重過重，我說的是橫向比較而言，自重大就造成油耗高，這是常規理解；
三是A柱過寬，對視線很有影響，尤其是新手上路，更是感覺目不暇給，處處受制於寬大礙眼的左右柱子；
四是減震過硬。即便是一個減速帶，也要將車速控制在20以下，方才感到較為緩釋；
五是動力和自重匹配度不高，吉利的1.2T、1.5自吸，都是這種動力稍欠的車型，有一點兒小馬拉大車的感覺，動力提升不是很順暢。
認真想了想，其他的還真的可以接受，也是因為這一點，本人最終還是最終選擇了吉利新帝豪系列。
但我始終堅持認為:人無完人，瓜無頂圓。
哪怕再好的一款車型，也會有他自身的缺欠，關鍵看我們怎麼取捨，如何看待，只要可以大部分接受，就可以基本掩蓋那些看似微不足道的不足，也可以給自己一個有效的心理安慰——本來嘛，這款車本就不是什麼高大上，也就一入門車型，經濟實惠型的，你要是拿它當豪車用，怎麼著也開不出奔馳、寶馬的感覺，到頭來徒耗心力，怨起四端。而如果如我般安貧樂道，知足常樂，也可以感覺很快樂，不是嘛？難道還有比我們的心裡快樂更為快樂的事兒嘛？
龍吟148119260
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
吉利車有什麼缺點
吉利近幾年的發展可謂順風順水，逐步成長為國內最具實力的民營自主汽車品牌。先後收購了沃爾沃，路特斯，英倫汽車，寶騰等，實力可見一斑。吉利旗下的不少車型都有著不俗的表現，像博越，帝豪gl,遠景系列suv,領克01等，產品力絲毫不比某些合資品牌差。如果非要吹毛求疵找一些缺點的話，我覺得有以下幾方面。
一，保值率差，吉利雖然取得了一定成績，但在品牌影響力上依然無法和傳統合資品牌相比，溢價能力還很低，和豐田，本田，大眾比起來差距非常明顯。吉利目前還是主打低端市場，說實話品牌形象還是很low。帝豪和桑塔納售價差不多，但如果開兩年再放到二手車市場上去賣，恐怕帝豪是很難出手的，而桑塔納則絲毫不用擔心。
二，變速箱有待提高，09年吉利收購了澳大利亞變速箱廠DSI,於是就擁有屬於自己的6at變速線，目前這臺變速線還使用在博瑞等車型上，開起來給人的感覺並不能稱的上優秀，反應偏慢，有一定的頓挫感，在匹配上不盡如人意。目前新款博瑞1.8t已經用上了棒子的派沃泰6at,說明了我們的技術還差的很遠。另外在帝豪gl上竟然用上了乾式雙離合，這絕對也是一顆雷，說不定哪天就炸了，大眾玩了這麼多年都玩不轉的東西吉利也敢碰，未免有些盲目自信了。
三，油耗較高，無論是國產中級車標杆吉利博瑞還是使用了乾式雙離合的帝豪gl,在油耗表現上都處於中下游水平。1.8t博瑞實測平均百公里油耗12升多，對於 1.8的排量來說12升多確實有點高了，邁騰的1.8t油耗也就10個，這就是差距。帝豪gl1.3t平均百公里油耗在8升左右，思域1.5t百公里油耗才7升多，整體上吉利在對油耗的控制上做的並不到位。
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李老貓說車
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雲山居風水館
作為一個吉利車主：
1、有很好的配置。全車雷達，自動空調，自動大燈，後排遮陽簾，真皮座椅。。。。
2、有很高的油耗。200塊錢開220公里。
3、小配件很容易壞。已經換了20多個配件。助力汞，剎車油管，發電機，離合器泵，，，，，，
4、鋼板不好。外觀上還很新，到處鏽，底全鏽穿了。
本評論針對本輛車。不代表全部的吉利車。也許你的車質量好，別亂噴。😊
賣枷
就三大件質量太差，其它方面還可以
手機用戶6445457434
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黃龍行天下
帝豪GL1.3T自動精英版，17年7月1日車廠直接發貨到4s店，當時4s店是沒有一分錢優惠，通過關係走車廠流程，少了一萬塊錢。到現在為止開了一萬八千五百公里，開了沒有一年，還差十天一年整。
整車總體感覺不錯，比同級別好很多，開過朋友的寶來，價格差不多，差異化比較大，有幾個小問題，一，DCT雙離合的變速箱是硬傷，低速擋卡卡響，銜接不上的感覺，有頓挫感，特別明顯。二，工藝還有待提高，三百公里的時候，自動駐車報警失效，去4s店也沒找著原因，把自動駐車電機左右對換，問題解除了。三，七千公里的時候，安全氣囊一直報警有故障，由於在外地，開了六百公里回來，再去4s店，檢測後發現是是電源插頭鬆了，重新插上，問題解決了。四，油耗比較號，1.3t的沒有低過7.4，高速是7.4市區一直是7.8。總得來說吉利車還是很不錯的，雖然還有待於提高多個方面，國外二百年的汽車發展，中國三十年就趕上來了，值得驕傲。支持吉利汽車，下半年準備著手博瑞GE插電混動版！
黑鷹102477556
吉利汽車已經是自主品牌在現階段比較高的水平了，在很多方面已經可以媲美合資品牌車型，比方說製造工藝，設計，用料。在配置上更是超越合資車型的。如果說缺點，確實有，吉利的缺點也正是自主品牌大多車企的缺點，主要是三個方面，一是同等排量的發動機，油耗比合資品牌車型高。二是白車身整備質量要比合資品牌要重。三是自動變速箱換擋邏輯，平順性以及跟發動機的匹配上面還是略差一點。下面一一為你講解。
自主品牌研發的發動機油耗比較高，一方面是技術原因，一方面是發動機裝配工藝不及合資公司，還有成本限制。像豐田卡羅拉搭載的1.2發動機，熱效率達到36.2%，是目前熱效率最高的發動機，發動機技術也很多，如缸內直噴、VVT-iW超廣角可變氣門正時系統，阿特金森循環，水冷中冷器等等，而自主品牌的發動機沒有這麼多技術，所以反映的油耗上，會高一些。另外，發動機裝配時需要無塵的工作環境，要用精密的儀器裝配，誤差不能超過三十分之一的頭髮絲，目前自主品牌車企除了上汽發動機裝配工廠具備這樣的工作環境，其他車廠的裝配精細度還比較低。還有，發動機重量也會影響油耗，像寶馬M3的發動機有部分零件用的是鋁鎂合金，就是為了降低重量，而自主品牌發動機，受制於成本，大多是我用鑄鐵，油耗也就高一些。
車身整備質量上，現在都追求輕量化，可輕量化有前提，就是安全。自主品牌車企經驗不夠合資車企豐富，雖然也想追求輕量化，但得首先確保安全，所以對車身很多地方都進行加強，而合資品牌車企知道哪些車身哪些地方可以減重又不影響安全，所以會比自主品牌車型輕一些，因為車身更輕，帶來的優勢自然是操控更靈活，油耗也比較低。
目前自主品牌能造手動變速箱和雙離合變速箱了，但在自動變速箱生產和研發上還是欠缺經驗。跟合資車型相比，自主品牌車型變速箱的換擋平順性及邏輯性不如合資品牌車型。比方說，你大腳踩油門，合資車型會立刻降檔提速，而自主品牌車型的車，大多會先給電腦指令，反映一秒，再降檔提速。此外，在變速箱齒比設計上，有的自主品牌車型設計的不合理，就會產生頓挫感。
過去自主品牌車型在底盤調教上也不如合資品牌車型，但現在自主品牌車型都會找國外的底盤調教公司來協助，這方面已經不輸給合資品牌車型了。
但在發動機，變速箱和白車身設計上還是存在差距。
dearauto 鹿小鳳
