對於吉利汽車很多人都把其看做是自主品牌的“一哥”了，其市場業績的表現絕對是讓人刮目相看，而且，這幾年的迅猛發展也步入了一個快車道，旗下的帝豪系列，遠景系列都取得了耀眼的成績，即使是新生代的“繽”字輩產品，也大有崛起的勢頭。
作為吉利汽車銷量擔當之一的遠景系列，目前，集中有遠景、遠景SUV、遠景X3、遠景S1和遠景X1，從最初的遠景轎車開始，至今已經擴充到了SUV和跨界產品，整個遠景系列產品憑藉其較高的性價比，在車市奠定了屬於自身的地位。
相比前幾年的高速增長，遠景系列產品的勢頭雖然仍有一些衝勁，但也顯示出來了“廉頗老矣”之感和無奈。從今年3月份的單車型銷量來說，上個月，遠景月銷7940臺，同比下滑31.7%；遠景SUV月銷10037臺；遠景X3月銷7823臺，同比下滑24.5%；遠景S1月銷1437臺，同比下滑80.8%。而銷量上一直都很疲軟的遠景X1就不說了。
3月份除了遠景SUV月銷過萬外，其他車型都出現了不同程度上的下滑，在沒有各種假期影響的3月份，吉利遠景系列出現這樣的處境，著實讓人倍感意外，無論是遠景還是遠景X3，要知道，這兩款車可都是月銷過萬俱樂部裡面的常客呀！
從大數據來看，走量車型遠景SUV和遠景X3的銷量下滑，對於吉利汽車的整體銷量影響不太大，說實話，這主要得益於吉利汽車新產品繽瑞和繽越等等的拉動，當然了，不溫不火的領克系列也出力了。
拋開其他車型不說，但就遠景系列產品裡面，3月份銷量下滑最為嚴重的是遠景S1這款車，上個月的月銷量只有1437臺，同比下滑高達80.8%，比攔腰斬還高出了很多，幾乎是斷崖式的下滑了，而今年前三個月的總銷量也只有5978臺，可以說，在很大程度上拖了吉利銷量的後腿。
遠景S1之所以會出現這樣的尷尬處境，這也是受到了帝豪GS的衝擊，從車型的定位來看，帝豪GS和遠景S1都是屬於跨界SUV的定位，二者之間雖然有區別，但不算太大，相互之間的競爭和爭鬥是在所難免，“內訌”讓遠景S1成為了犧牲品。
寫在最後：多生孩子好打架。這句話如今在吉利汽車演繹得淋漓盡致，尤其是新產品不斷地推出，致使吉利汽車的營銷中心放在了新產品上，而忽略了遠景系列等老產品，再加上消費環境的改變以及競爭對手的角逐，讓遠景系列有種被拋棄的感覺。
新人笑，舊人哭。也可以理解為吉利汽車如今的境遇，那就是：新產品笑，老產品哭。無論是領克還是幾何，如今的受寵程度都要比遠景高很多。遠景S1的大幅度系列下滑，也只有市場來幫忙了，無奈的帝豪GS也只能送上安慰：兄弟，加把勁，路只能靠自己走。
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