上善若水125309238

以上就是皇冠不會被加寬的原因，而事實上皇冠這車鄙人駕駛過幾次，實話實說感覺非常的棒，真心棒！鄙人不推薦各位朋友買，但鄙人不否認皇冠是一款很優秀的車！而在實際使用之中1805毫米的車寬一點都不窄，即便加上個4釐米車寬，實際空間也得不到什麼提升，這本身就是個鍵盤邏輯！

非專業車評

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豐田皇冠為什麼不加寬，這是困惑所有消費者的一個不解之謎，皇冠時常以c級商務旗艦轎車自詡，但1805的車寬卻沒有多少說服力，要知道如今不少緊湊級車寬度也早已超過這一數值，只長不粗，難免被扣上偽c級的帽子。

皇冠進入國內市場後，在思維反應上總是慢一拍，多少有些故步自封，固執己見，沉迷在自己的世界裡不能自拔，絲毫不想或者不願意為中國市場而改變，國人喜歡大車，我想這一點豐田心知肚明，但它仍然盲目自信的保持原廠寬度，沒有對比就沒有傷害，在殘酷的市場競爭中，皇冠一步步敗下陣來。

隨著美國特供車亞洲龍和一汽聯姻，皇冠的退場似乎成了必然，從中大型標杆到黯然離場，一手好牌打的稀爛，多少讓人唏噓，在這方面豐田還是要向大眾多學習，變通很重要。

日本原裝皇冠寬度窄是因為它能適應當地特點，一是日本人天生喜歡細長的東西，二是道路擁堵，三是汽車的消費理念更成熟。一汽豐田皇冠顯然只是增加了長度，在寬度上完全沒有改變，這就讓整臺車看上去多少顯得很不協調，其中主要原因就是為了節省成本，日本車一貫的調性，能省則省，作為全球利潤率最高的車企豐田深諳此道。

國內消費者並不是那麼好糊弄的，長度加長后皇冠軸距不差，後排腿部空間能得到一定保障，但從正面看又很單薄，在加上越來越浮誇的外觀設計，使得皇冠月銷量一直徘徊在兩三千臺，豐田絕對是聰明反被聰明誤。

90年代的皇冠曾吊打奧迪a6,可惜老本吃的太多，品牌溢價能力越來越差，從四五十萬跌到二十多萬，檔次沒了，氣場也沒了，剩下的只是情懷。

皇冠的優勢在於品質，大件經典耐用，小毛病少，維修保養費用也比較便宜，另外舒適度也不錯，以現在的價格來看還能算的上一臺好車，踏實平順。

在國內的消費理念對品牌面子的看重在購車過程中能起到很關鍵的作用，而皇冠恰恰巧妙的避開了這些正確的打開方式，不敗也難。

以皇冠的內功其實有能力吸引到更多的用戶喜愛，十二代皇冠的二手車保值率堅挺異常，而新皇冠卻無人問津，由此可見外觀設計很重要，把實力隱藏的太深絕不是什麼好事。

呆板的思維，對成本的壓榨，外形設計的失誤致使皇冠陷入了死局。

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李老貓說車

首先搞明白，加寬車身的意義，最直接是為了車內獲得更好橫向空間。作為一款定位豪華的轎車，這看似很有必要，但對於今時今日的皇冠，似乎又可以理解...

第一、皇冠是一款挺有本土情結的車型，說是“國車”應該也不會有人反對。日本道路狹窄，加寬之後的車確實不太適合日常使用。加上在日本的皇冠主打標準軸距版本，實際不比銳志大多少，看起來也協調，反正日本人喜歡才是王道；

第二、皇冠本身的風格和定位也有變化。其實從第十三代開始，皇冠漸漸變得年輕、運動化，這比起以前比較注重豪華、高端的定位明顯有轉移。加寬車身不能說直接就會對運動性能有影響，但起碼在調校匹配方面要多用點心思。看了一下第十五代的參數，車寬（1,800mm）跟目前的（國產皇冠車寬：1,805mm）相仿，證明皇冠還是沒打算對市場過多的迎合，起碼在日本本土，消費者對此是沒有意見的。

放遠一點來看，豐田日後是有意精簡產品線的佈局，銳志的退出，平臺相若的皇冠自然需要往年輕、運動傾斜一下，以兼顧更廣的市場面。看看東京車展的第十五代，還特意去跑紐北測試性能，證明以後的皇冠，不止是豪華那麼簡單。

其實它怎麼變，該糾結的人還是會想到痛點去糾結，與其耿耿於懷皇冠為什麼不加寬，倒不如希望它下一代能國產標準軸距的版本，這樣相信不少群眾的心會好過一些。

不會聊天會聊車的小強

不是汽車業內的人士，只是作為一個消費者剛剛在這價位區間做出了選擇。

當時預算30左右落地一款中大型轎車，美系德系都不足夠省心，韓系更別提了，最後目光就集中在了皇冠、英菲Q50、沃爾沃S60L、雷克薩斯ES。下面是我做選擇的心路歷程。

英菲Q50,外形太圓潤了，本地沒4S店~pass

沃爾沃S60L，質量還好，後座偏小，後期保養維護豪車價位~pass

最後就是 皇冠頂配 和 雷克薩斯ES 的抉擇， 皇冠真心比較窄，後驅車後排地板隆起較高，坐起來舒服，但是感覺皇冠從一開始設計上就是朝著4座方向走的，家裡五口人，坐後排中間那個真心是憋屈，在一個就是內飾味道較大，很快要換代了，pass...

最後選了ES，落地35多點~開心~省心

松果公園

據猜。豐田目前已經調整中國產品線戰略，凱美瑞從行政級轎車轉變為運動型轎車，主打青年端和中低端；原行政級轎車的位置由亞洲龍接任，這是題主要求的又長又寬的車；中高端由凌志es填補；高端由凌志ls佔據，價格已經下探了。皇冠、銳志這類不上不下的車，退出中國市場，或者走小眾路線，跟凌志gs、跑車等主打細分市場，不走量。

順便讚美下戰鬥在抗日一線的第一汽車，不愧是共和國的長子，立場就是堅定，皇冠、銳志、霸道、陸巡，戰果輝煌，我永遠支持你們。

GGBANG的大棒

皇冠這個車很特殊，標是豐田標，但這款車又和小日本官車有點聯繫，最早進入中國就是和A6L這累競爭，說明定位是中高端，而且還有鍍金版“豐田”雷克薩斯ES這個同夥，但這格局就尷尬了:本身後驅平臺在概念上就優於ES前驅，6缸優於4缸，但豐田真在的高端品牌不是豐田標，而是雷標，這就導致豐田不敢太把皇冠這款特殊前標車弄的整體太高大上，不然誰買雷車？“進口”二字不是銷量的萬金油！所以這幾年豐田漸漸降低了皇冠的定位，類似金牛座這樣介於A4和A6之間這種，外形不穩重了，動力猛了，但平順的六缸漸漸取代了，為的就是不掩蓋ES光環。但感覺這樣的策略感覺豐田會有猴子掰玉米的後果！

以上言論純屬瞎猜，不喜勿噴！

姜絲先生

說皇冠窄的都是偽車主，數字黨。沒見車主說皇冠車內空間窄的。難道把輪眉向外擴2釐米，車門做成圓拱形，像奧迪，福特一樣外張就是車身寬了嗎？不看看奧迪A6的座椅又小又薄夾屁股嗎！

小明秋一

跟加不加寬沒多大關係，皇冠的沒落，跟外形關係最大！皇冠的形象，一直是沉穩大氣不失時尚的商務座駕，舒適、可靠也是有口皆碑的。最近幾代的外形，越來越像家庭轎車，更直白的說，越來越像停產的凱美瑞！比他還貴好多。買它不如買凱美瑞

關鍵字: 豐田 皇冠 軸距