我是餘小魚
首先我們要明白髮動機參數中扭矩是決定車輛加速快慢的，當然車輛加速的影響因素還有很多，比如:車身重量(越重越慢)，驅動方式(後驅加速大於前驅)，相同的變速箱(比加速要看結構和傳動效率)，輪胎，當然最重要的還有發動機和變速箱的配合，知道了怎麼比，我們這個我們來分析一下吧:
豐田皇冠的發動機最大扭矩是350牛米，在轉速1650到4400轉之間，是後驅，8AT，1660kg，百公里加速7.7。
大眾邁騰的的發動機最大扭矩是320牛米，在轉速1600到4000轉之間，是前驅，7速雙離合變速箱，1540Kg，百公里加速7.5秒。
看了以上數據我們發現皇冠最大扭矩大，還是後驅，最大轉速持續的區間寬，但最終加速沒有邁騰快，所以可以判斷出邁騰百公里加速比皇冠快主要是雙離合的變速箱傳遞效率高和發動機搭配好，還有就是車採用更多熱成型鋼整車重量更輕。
大宏說車
你好，我是比較喜歡豐田的珠海交警！
零百加速只是速度體驗的參數之一
很多人會誤解以為零百加速參數高，這車就一定快。但實際上，影響汽車駕駛速度的除了零百加速，還包括加速的調配（分為前段加速、中段加速、後段加速）以及變動箱對動力的調教等等。而在大部分的擁堵路況中能用的都是前段加速，所以說更多的時候我們是感覺不到零百加速的全部力量的。
日系車的油門調節偏靈敏
開過很多車的老司機會知道，很多日系車，他們的油門調校比較靈敏，就會給人一種一踩就有油的感覺，甚至像豐田皇冠這樣的車，很多媒體老師試駕之後都對動力欲罷不能。但一看零百加速，就跌破了眼鏡，雖然不算慢，但也不算出彩。
相反像福克斯官方的零百加速是9秒，這個數據在什麼菲斯塔、思域都不能看，但是實際駕駛不管是起步的敏捷，還是高速上面超車的從容，可以說給你的動力體驗絕對不是9秒平庸的感覺。
總的來說，零百加速只是影響加速體驗的參數之一，不能單獨拎出來看，更不能迷信。
珠海交警
其實很多人在瞭解汽車動力性能的時候都只看發動機參數，這是廠家營造的一種誤區，讓消費者認為馬力越大的車動力就越強。確實馬力大的車動力會更好，但大家還要考慮到很多其他要素，比如推重比、變速箱、輪上馬力、風阻係數等等諸多因素都會影響車輛的動態性能。
玩車的人都知道，改發動機不如為車輛瘦身；跑車都有特定的變速箱（為了性能犧牲舒適性）；標定的動力參數與實際馬力的差值；風阻係數也是影響汽車性能的關鍵要素。
基於上述這些條件才能綜合考量一款車型的性能如何，只看參數只能停留在理論上。
Jack王陪你聊車
可笑鍵盤俠，張嘴閉嘴就是零百，你們特麼下過賽道嗎？50萬以下都是買菜車，你們丫跟農貿市場玩兒彈射起步嗎？你們丫作死別人可都上有老下有小啊，飆車請移步賽車場好吧！那什麼，你們丫有車嗎？開過車嗎？在駕駛位置坐過嗎？[捂臉]
長風物語
要是這樣說，大眾寶來1.5要是十三秒百公里加速。本田飛度1.5的九秒多百公里加速。為什麼
