上善若水125309238

以上就是皇冠不会被加宽的原因，而事实上皇冠这车鄙人驾驶过几次，实话实说感觉非常的棒，真心棒！鄙人不推荐各位朋友买，但鄙人不否认皇冠是一款很优秀的车！而在实际使用之中1805毫米的车宽一点都不窄，即便加上个4厘米车宽，实际空间也得不到什么提升，这本身就是个键盘逻辑！

非专业车评

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丰田皇冠为什么不加宽，这是困惑所有消费者的一个不解之谜，皇冠时常以c级商务旗舰轿车自诩，但1805的车宽却没有多少说服力，要知道如今不少紧凑级车宽度也早已超过这一数值，只长不粗，难免被扣上伪c级的帽子。

皇冠进入国内市场后，在思维反应上总是慢一拍，多少有些故步自封，固执己见，沉迷在自己的世界里不能自拔，丝毫不想或者不愿意为中国市场而改变，国人喜欢大车，我想这一点丰田心知肚明，但它仍然盲目自信的保持原厂宽度，没有对比就没有伤害，在残酷的市场竞争中，皇冠一步步败下阵来。

随着美国特供车亚洲龙和一汽联姻，皇冠的退场似乎成了必然，从中大型标杆到黯然离场，一手好牌打的稀烂，多少让人唏嘘，在这方面丰田还是要向大众多学习，变通很重要。

日本原装皇冠宽度窄是因为它能适应当地特点，一是日本人天生喜欢细长的东西，二是道路拥堵，三是汽车的消费理念更成熟。一汽丰田皇冠显然只是增加了长度，在宽度上完全没有改变，这就让整台车看上去多少显得很不协调，其中主要原因就是为了节省成本，日本车一贯的调性，能省则省，作为全球利润率最高的车企丰田深谙此道。

国内消费者并不是那么好糊弄的，长度加长后皇冠轴距不差，后排腿部空间能得到一定保障，但从正面看又很单薄，在加上越来越浮夸的外观设计，使得皇冠月销量一直徘徊在两三千台，丰田绝对是聪明反被聪明误。

90年代的皇冠曾吊打奥迪a6,可惜老本吃的太多，品牌溢价能力越来越差，从四五十万跌到二十多万，档次没了，气场也没了，剩下的只是情怀。

皇冠的优势在于品质，大件经典耐用，小毛病少，维修保养费用也比较便宜，另外舒适度也不错，以现在的价格来看还能算的上一台好车，踏实平顺。

在国内的消费理念对品牌面子的看重在购车过程中能起到很关键的作用，而皇冠恰恰巧妙的避开了这些正确的打开方式，不败也难。

以皇冠的内功其实有能力吸引到更多的用户喜爱，十二代皇冠的二手车保值率坚挺异常，而新皇冠却无人问津，由此可见外观设计很重要，把实力隐藏的太深绝不是什么好事。

呆板的思维，对成本的压榨，外形设计的失误致使皇冠陷入了死局。

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李老猫说车

首先搞明白，加宽车身的意义，最直接是为了车内获得更好横向空间。作为一款定位豪华的轿车，这看似很有必要，但对于今时今日的皇冠，似乎又可以理解...

第一、皇冠是一款挺有本土情结的车型，说是“国车”应该也不会有人反对。日本道路狭窄，加宽之后的车确实不太适合日常使用。加上在日本的皇冠主打标准轴距版本，实际不比锐志大多少，看起来也协调，反正日本人喜欢才是王道；

第二、皇冠本身的风格和定位也有变化。其实从第十三代开始，皇冠渐渐变得年轻、运动化，这比起以前比较注重豪华、高端的定位明显有转移。加宽车身不能说直接就会对运动性能有影响，但起码在调校匹配方面要多用点心思。看了一下第十五代的参数，车宽（1,800mm）跟目前的（国产皇冠车宽：1,805mm）相仿，证明皇冠还是没打算对市场过多的迎合，起码在日本本土，消费者对此是没有意见的。

放远一点来看，丰田日后是有意精简产品线的布局，锐志的退出，平台相若的皇冠自然需要往年轻、运动倾斜一下，以兼顾更广的市场面。看看东京车展的第十五代，还特意去跑纽北测试性能，证明以后的皇冠，不止是豪华那么简单。

其实它怎么变，该纠结的人还是会想到痛点去纠结，与其耿耿于怀皇冠为什么不加宽，倒不如希望它下一代能国产标准轴距的版本，这样相信不少群众的心会好过一些。

不会聊天会聊车的小强

不是汽车业内的人士，只是作为一个消费者刚刚在这价位区间做出了选择。

当时预算30左右落地一款中大型轿车，美系德系都不足够省心，韩系更别提了，最后目光就集中在了皇冠、英菲Q50、沃尔沃S60L、雷克萨斯ES。下面是我做选择的心路历程。

英菲Q50,外形太圆润了，本地没4S店~pass

沃尔沃S60L，质量还好，后座偏小，后期保养维护豪车价位~pass

最后就是 皇冠顶配 和 雷克萨斯ES 的抉择， 皇冠真心比较窄，后驱车后排地板隆起较高，坐起来舒服，但是感觉皇冠从一开始设计上就是朝着4座方向走的，家里五口人，坐后排中间那个真心是憋屈，在一个就是内饰味道较大，很快要换代了，pass...

最后选了ES，落地35多点~开心~省心

松果公园

据猜。丰田目前已经调整中国产品线战略，凯美瑞从行政级轿车转变为运动型轿车，主打青年端和中低端；原行政级轿车的位置由亚洲龙接任，这是题主要求的又长又宽的车；中高端由凌志es填补；高端由凌志ls占据，价格已经下探了。皇冠、锐志这类不上不下的车，退出中国市场，或者走小众路线，跟凌志gs、跑车等主打细分市场，不走量。

顺便赞美下战斗在抗日一线的第一汽车，不愧是共和国的长子，立场就是坚定，皇冠、锐志、霸道、陆巡，战果辉煌，我永远支持你们。

GGBANG的大棒

皇冠这个车很特殊，标是丰田标，但这款车又和小日本官车有点联系，最早进入中国就是和A6L这累竞争，说明定位是中高端，而且还有镀金版“丰田”雷克萨斯ES这个同伙，但这格局就尴尬了:本身后驱平台在概念上就优于ES前驱，6缸优于4缸，但丰田真在的高端品牌不是丰田标，而是雷标，这就导致丰田不敢太把皇冠这款特殊前标车弄的整体太高大上，不然谁买雷车？“进口”二字不是销量的万金油！所以这几年丰田渐渐降低了皇冠的定位，类似金牛座这样介于A4和A6之间这种，外形不稳重了，动力猛了，但平顺的六缸渐渐取代了，为的就是不掩盖ES光环。但感觉这样的策略感觉丰田会有猴子掰玉米的后果！

以上言论纯属瞎猜，不喜勿喷！

姜絲先生

说皇冠窄的都是伪车主，数字党。没见车主说皇冠车内空间窄的。难道把轮眉向外扩2厘米，车门做成圆拱形，像奥迪，福特一样外张就是车身宽了吗？不看看奥迪A6的座椅又小又薄夹屁股吗！

小明秋一

跟加不加宽没多大关系，皇冠的没落，跟外形关系最大！皇冠的形象，一直是沉稳大气不失时尚的商务座驾，舒适、可靠也是有口皆碑的。最近几代的外形，越来越像家庭轿车，更直白的说，越来越像停产的凯美瑞！比他还贵好多。买它不如买凯美瑞

關鍵字: 丰田 皇冠 轴距