大鯢3112
如果你接觸汽車比較早，那麼一定會輕易的分辨出新車和老車，只要白天走在路上，開著燈的就是新車，沒開燈的就是老車。而這個燈就是日間行車燈了，這項配置出現的時間其實不晚，但在國內的車型上確實屬於新配置。歐盟自2011年起就規定新出廠的車型必須安裝，如果要問日行燈有沒有用？或者說它是不是雞肋？那麼其實從歐盟的態度就能知道，答案是否定的。
在北歐地區，大雨大霧天氣常年困擾行車人員，也造成了不少的交通事故，日間行車燈因此而誕生，同樣的天氣在國內也有不少地區存在，也適用於大雨地區。早期的汽車也有相同功能的燈光配置，那就是霧燈，只不過如今換成了更節能而且效果更好的LED光源。
據粗略的統計，日間行車燈降低了12%的交通事故和接近30%事故死亡率，這個數據對於每年發生量巨大的交通事故而言，已經是一個不錯的佔比了，因此日間行車燈並非一個雞肋配置，甚至說它的用處還算比較大。
而在空氣清新、無雨無霧的地區，日間行車燈依然能夠更好地提醒行人有來車。目前國內汽車對於這項配置的覆蓋程度基本上還是比較好的，但8萬以下的車型基本只有頂配才有，10萬左右的合資車型也有相當一部分沒有配備，一個燈而已建議廠家還是不要過分去省。
SUV大師
日行燈，俗稱：日間行車燈，就是白天的時候，汽車行駛也開啟的通常是純白色光源的LED燈組，也有部分是黃色鹵素光源。
現在很多新款車都是標配上日間行車燈，其原因不只是跟風，好看，其實還包含了一定的增加安全駕駛的功效，標準起源於英國、加拿大以及北歐等常年受到氣候影響，白天多霧的國家。由於能見度不高，汽車廠商開發出LED日行燈這個配件，因為逼近是白天的，如果大雨霧天氣下，汽車行駛中，由於能見度的關係，前車很難在一定距離辨別後面是否有車輛跟隨，這種情況下，前車如果是變道，而沒在及時發現後車的行駛軌跡，就會容易發生意外，但是日間行車燈的作用下，即便是雨霧，在行車燈的光源穿透下，起碼可以在一定的可視範圍內，前車察覺後車的大致行駛軌跡，從而更加容易判斷的行駛方向（例如：變道、轉彎等行為）。
事實上來看，LED日行燈的廣泛應用是源於歐盟強制推行的一項汽車車燈標準。2008年9月24日，歐盟委員會向外界宣佈，自2011年2月7日起，歐盟境內所有新出廠的乘用車和小型貨車，以及2012年8月7日起新出廠的各類貨車和公共汽車都必須安裝日間行車燈。強制推出此項政策的原因是：歐盟委員會在調查中發現，從北美地區在早期推行白天行車時開啟頭燈的效果看，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡概率。（Bee）
DearAuto
隨著科技的發展，很多技術都被應用在汽車上，有些還是新發明，當然，技術的普及也確實需要一定的時間，比如日間行車燈，這就是一個最近幾年才流行起來的技術發明，而且應用越來越普遍，最初是在一些外資豪華品牌，尤其是歐美豪華品牌，到如今，這項裝備基本上已經普及到家用車上了。
但是，對於這項配置，很多人覺得這就是雞肋，沒有什麼作用，還費電，只是看上去比較潮酷而已，實際上是這樣嗎？絕對不是。我們知道，所謂日間行車燈，就是車輛在白開行駛時開的燈。但是，日間行車燈並不能作為車輛的照明燈使用，而是能讓前方和對向車輛更容易注意到自己的位置，這是它最初的設計初衷。日間行車燈的最大的作用並不是在於美觀，而是提高了白天行車時的被辨識性。
對於日間行車燈的起源，我們需要知道一個歷史演講。1972年地處北歐的分來出臺了一項關於車輛的規定，要求在鄉野山村等地區白天行車也要打開車燈。不久後與之毗鄰的挪威瑞典冰島等國家也先後頒佈了類似的法律。儘管對於生活在中緯度地區的國人來說這似乎是一項十分奇葩的規定，但對於地處漢代的高緯度國家來說白天光線並不能與國內大部分地區匹敵，且臨近北極圈國家在冬季的日照時間很短，這時候日間行車燈就能夠有效降低並避免一定交通事故的發生。此後隨著進一步對車燈的研究與交通數據的統計分析，歐洲其他國家也開始逐漸認識到日間行車燈的必要性。2011年歐盟強制規定所有新車必須安裝日間行車燈，也由此徹底引發了一場關於日間行車燈的配置革命。據悉在日間行車燈於歐洲普及後相關調查顯示，日間行車燈能夠減低12.4%的意外事故，還可以降低26.4%的車禍死亡率，可謂是效果顯著。
由此可見，日間行車燈，並不是雞肋，而是非常有用的裝備，對於汽車安全行駛，尤其是在惡劣天氣下的安全行駛，有著很重要的作用。
汽車觀察家
看了前面很多朋友的回答認為日間行車燈是一個雞肋的配置，即浪費能源又起不到什麼作用。 
儘管目前國內相關法規沒有規定必須安裝日間行車燈，而歐盟規定自2011年起，歐盟境內所有新車必須安裝日間行車燈。日間行車燈的最大功能，是在於提供車輛的被辨識性。當汽車發動機一啟動，日間行車燈則自動開啟，以引起路上其他機動車、非機動車以及行人的注意。早有國外的調查數據顯示，日間行車燈可降低12.4%的車輛意外，更可降低26.4%的車禍死亡機率。
而關於日間行車燈一直開著會不會很浪費的問題，可以簡單估算一下。一般車輛日間行車燈功率為10W左右，有的甚至低達3W。就按10W來算，我們都知道1度電=1kW·h，10W的LED日間行車燈，1小時的能量消耗為0.01度電。如果以每天白天開車2小時計算，那麼1度電可以夠LED日間行車燈用50天，轉化為油耗也不會很多。
除了安全方面的作用，美觀可能也算一方面。車問診覺得日間行車燈有其獨特的作用，不算一個雞肋的配置。
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊並關注，想發私信提問的也可以一對一解答！
車問診
這幾年相信有很多車友跟小編一樣，在路上會看見好多車都亮著車燈。一開始還以為是人家誤觸了車燈開關，或者忘記關燈了，後來才瞭解到這是日間行車燈。但是隨之而來又一個疑惑，白天就算視線良好的時候，也會看見有人開日間行車燈，而且這燈也不怎麼亮啊，這是不是就沒必要了？下面就跟小編來了解一下這燈到底該不該開！
還是強調一個事情，汽車不管設計再怎麼先進、美觀、高科技，都要建立在安全的基礎上！所以日間行車燈這種看似雞肋的設計，也是因為安全的需要。大家都知道，夜晚必須開車燈是為了看清前方的路，但是還有一個作用，就是讓別人也能看到你這輛車過來了，可以及時躲開給你讓行。
日間行車燈的燈光強度沒有夜間那麼高，所以它的主要功能不是照明，而是為了讓別人及時發現你的車。比如遇到陰雨天或者傍晚清晨視線不佳的時候，日間行車燈能讓對向來車輕鬆注意到你的車。就算是同向而駛的車開了日間行車燈，你在反光鏡裡也能及時注意別人的行車狀況，並做出反應。
關於到底安不安全的事，用數據說話更有說服力。日間行車燈是從歐洲傳過來的，國外有項調查，開啟燈光可以降低12.4%的汽車意外事故，甚至可以降低26.4%的車禍死亡率。而且歐盟國家還出了硬性規定，新車必須有日間行車燈。
日間行車燈可以提高汽車的被辨識性，用於提醒別人，對提高道路安全性、減少交通事故有很積極的作用，可見日間行車燈確實是有必要的。（二馬）
汽車教練
現在的日行燈我認為更多的偏向於外觀的好看。
首先說一說日行燈的發明，起源於歐洲，目的是引起別的車注意，降低交通事故發生率，並且數據顯示日行燈的確達到了可觀的效果。
不過現在很多車配備自動大燈，並且開過的都知道光感器很靈敏，雨天、霧天、雪天等昏暗天氣大燈基本都會自動亮起，日行燈在這裡基本起不到作用。況且極端天氣中國要比歐洲少的多的多。而視線良好時，日行燈的作用也不大，第一陽光的光線不比日行燈的暗，第2，視線好基本不需要日行燈提警示作用。現在車企也在車燈上下功夫，日行燈形狀很多種，更是很有辨識度，某個品牌，某個車型。的確在大部分車上起到畫龍點睛作用。所以其安全性在國內起不到太大作用，倒是增添了車的顏值。
小肥苗
完全是沒有根據亂說。
首先，日行燈現在越來越多的車已經做到了標配，而且是作為一項安全配置裝配的，其作用可不是為了打開覺得整車的效果好看，而是真真正正的有作用。
據悉歐洲相關調查顯示，有日行燈的車能夠減低12.4%的意外事故，還可以降低26.4%的車禍死亡率，效果非常的明顯。
那麼日行燈是如何起到安全的作用呢？
我們知道汽車行駛的過程中，難免會有一些疲倦或者是走神的現象，而如果對向的車輛帶有日行燈，那麼就會起到一個很好的視覺性的警戒，況且在下雨或者是輕微的下霧天氣，日行燈的作用更為明顯，因為這時候開霧燈覺得沒必要，不開視野又不是那麼清晰，所以日行燈是最為保險的安全配置。
所以說不要把日行燈列為雞肋，最雞肋更是無從談起，你讓車內氛圍燈、大燈清洗等功能怎麼看。
汽車之乎
都說奧迪是“燈廠”，他們設計的大燈都特別漂亮，尤其是每一代都在不停變換樣式的“日間行車燈”，樓主這個問題小編理解是您對於日間行車燈的存在表示疑問。某些國家和地區法律規定，比如歐盟規定從2011年起，所有新車型必須配備日間行車燈，著這樣的規定也似乎非常有效的見小了交通事故的發生。
我們國家沒有此類的硬性要求，但是各個車企都在不遺餘力的打造屬於自己品牌設計風格的日進行車燈，這不僅僅是為了美觀、裝X，更是為了安全著想。中國霧霾嚴重，在無霾天裡如果不開啟燈，會讓牽扯難以注意到你，比如小編所駕駛的09款RAV4，只有兩個鹵素燈的大燈總成在霧霾雨雪天氣裡就會變的甚是危險，又一次還真就差一點發生意外，所以後來小編的大燈總是打在開啟狀態，不管是白天還是晚上，目前在售的豐田RAV4已經配備了日間行車燈了。
日間行車燈的初衷是為了安全性考慮，而現在LED技術技術的成熟，在保證安全性的前提下還能設計出形狀各異的造型，也給車增加了辨識度，有些人只需要看日間行車燈就能辨認出是什麼車。LED技術的成熟與應用也是催使現在日漸形成燈大火的一大原因，本身造價低廉，後期使用成本也不高，那為什麼我們不去使用這麼一個既漂亮、又安全，對於廠商售車還非常討巧的設計呢？
車威
不多說，100%是雞肋，大白天的，那麼大一輛車都看不見，除非是高度近視或瞎子，若天氣不好光線不好，難道我開不來示廓燈和大燈？你有日行燈，就不用開示廓燈和大燈了？成天明晃晃的亮起，看著就不爽。
芝華識
對於這個問題，不知道題主為何有這種提問，在我看來，日間行車燈不僅不是最雞肋的發明，反而作用還是很大的。接下來，我們就來看下日間行車燈的作用，看下為何我說日間行車燈並不是最雞肋的發明。
首先，我們先來簡單的瞭解下什麼是日間行車燈，從字面上我們可以看出，日間行車燈顧名思義是在白天行車時用於照明的燈，當然了這種照明並不是說要看清道路，而是提醒其它車輛自己的存在，使車輛在白天行駛時更容易被識別，來起到安全的作用。一般來說，日間行車燈都是隻要一點火或者通電就會自動點亮，哪怕是關閉了車頭大燈也不會熄滅，可謂是真正的“長明燈”。
當然，很多認為日間行車燈是雞肋發明的人肯定認為，大白天光線如此之好，肯定能看到對方或者車輛，認為日間行車燈沒有一點用處。確實，在大晴天時，日間行車燈確實沒有太大的作用，但一年365天不可能天天晴天，還有會霧霾、大雨、大雪等惡劣天氣的出現，在這種時候，裝配有日間行車燈的車輛，在眾多車輛中更為醒目，更容易提醒其它車型發現自己，從而保證自己與其它車輛的安全行車。
總的來說，日間行車燈還是很重要的，它會使在惡劣天氣下行車更為安全。另外，除了能夠起到安全的作用之外，它還提供了很大的美觀效果，讓消費者更為喜歡。當然，對於日間行車燈而言，安全是最主要的作用，美觀則是次要的。
