手動擋汽車在快速行駛中應該怎樣急剎車?是同時踩離合剎車還是直接剎車踩死,要掛空擋嗎?

秀才972


當車輛在快速行駛過程中,遇到緊急情況,急剎車的首要前提是雙手握住方向盤,很多司機長時間駕駛容易出現懈怠,習慣一隻手掌控方向盤,另一個手放在扶手箱的操作,這樣處理剎車就會出現不能完全掌控車輛,發生跑偏側滑等。



隨著技術的發展,大多車輛都配備了ABS和車身穩定系統,所以在急剎車的情況下,需要右腳迅速離開油門踏板,將剎車踏板踩到底,踩出車輛出現ABS介入工作,發出 “咯噔咯噔”的聲音,同時觀察與前後左右車之間的距離,根據路況適時的鬆緩剎車進行變道避讓。提升安全的最大化。


發動機帶車輛負載運轉時,鬆開油門後,發動機會扭力下降,動力快速衰減,發動機和變速箱的所在檔位具有輔助制動,牽制車輛前行的作用。如果急剎車時踩下離合器,就切斷了車輛與發動機動力系統的傳遞,失去了輔助制動效果,所以不建議急剎時踩離合和掛空檔的操作。可以在車速降低,解除危急後再進行踩離合降檔。

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在回答問題前,首先讓我們來初略的瞭解一下汽車的制動系統和傳動系統。

汽車制動系統:當我們踩下剎車,制動分泵推動制動蹄片抱住制動盤,從而實現減速停車。另,在ABS(防抱死制動系統)的控制下,可防止制動時車輪抱死滑動,從而可實現高效,安全制動,在最短距離將車安全,平穩停下來。


汽車傳動系統:發動機動力經離合器傳遞到變速箱,經主減速器後到半軸,最後傳遞到驅動輪。

帶檔制動時,若驅動輪的轉速高於發動機轉速,那麼,發動機就會起到阻力作用。

所以,在高速制動時,只有踩剎車制動,才能有效利用到發動機的阻力來輔助制動,從而實現快速,安全的減速和停車。

若踩剎車的同時又踩下了離合,是一個什麼樣的情況呢?

踩下離合就意味著切斷了發動機的動力,也就失去了高速制動時發動機的阻力制動。這樣反而會使緊急制動距離增加,安全隱患也隨之加大。

最後,我們來看看掛空擋踩急剎的情況。

汽車掛空擋與踩離合的情況基本一致,也是切斷了發動機的動力,也就失去了發動機在高速制動時的阻力制動減速作用,也會加大制動距離,導致行車不安全。所以,也是不可取的。

綜上所述,手動檔汽車在高速行駛時緊急制動最好的方法就是直接踩死剎車(有ABS可防止車輪抱死方向失控)。切不可踩離合或掛空擋制動,這樣不但會增加操作動作,延長反應時間,而且會大大增加制動距離,反而增加安全隱患!

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祥光008


手動擋車在快速行駛時需要緊急剎車,那該如何操作呢?

時速在30Km/h以內的緊急剎車,省去一切收油、減擋、點剎的那些環節,直接左腳離合踩到底,右腳剎車踩到底,並且注意把穩手中的方向盤。

高速行駛下80km/h以上速度,想一腳踩死剎車門都沒有。如果遇到緊急情況時,先是一腳剎車踩到底,因為這時想搶掛低擋已經來不及了,不要踩離合器,也不要掛空擋,用腳掌的上半部完全踩住剎車踏板,不要用腳尖,這樣力度不夠,直至熄火拉上手剎。這個時候你需要做的是觀察後視鏡一眼,看看後車的距離,有車跟的近就避讓一下,有車離的遠就打開雙閃,警示後方車輛。當然,這種急剎是沒辦法的辦法,目的就是讓車停下。現在,大部分汽車都帶有ABS+ESP系統,防側滑和車身穩定系統會幫助你完成一系列緊急剎車的操作步驟。


當然,最有把握的緊急制動最好是踩下剎車後,迅速減擋降速,當車速降到30㎞%以下,離合、剎車一同踩死,穩穩停住。油離配合要熟練,操作要迅速果斷,不拖泥帶水,一氣呵成是完成緊急剎車的基本要素。這些緊急剎車的方法是受路況、天氣原因限制,雨雪天路滑更要十分的加小心。


打開車窗看景色


“手動檔車型在緊急剎車時,到底該怎樣踩?”這個問題,引申出三個問題,解決了這三個問題,你的問題也就迎刃而解:

一、為什麼要踩緊急剎車?

毫無疑問,緊急剎車的目的是在最短時間、最短距離停車,那麼大力踩剎車是毫無疑問應該放在頂天立地第一位的事情!

你同意嗎?

二、踩離合器踏板到底和摘空檔的目的是什麼?

無論是踩離合器踏板到底,還是摘空檔,目的都是切斷動力連接。當車速與檔位不匹配時,車輛會發生劇烈的抖動,甚至熄火,因此踩離合器踏板到底和摘空檔都與剎車無直接關係!

當踩下剎車後,車速迅速降低,導致車速與檔位不匹配,發生抖動或者熄火,踩剎車會在此時與離合器和檔位發生間接的聯繫。由此引申出第三個問題;

三、安全重要還是抖動或者熄火重要?

相信所有人都會毫不猶豫地選擇安全!

既然安全更重要,問題就簡單了!

當遇到緊急情況時,毫不猶豫地堅決大力剎車,如果來得及就踩下離合器踏板到底,來不及就不用管了,拼命踩死剎車即可!

至於摘空檔和踩離合器踏板到底是一回事,停車以後再做都來得及!

到此,你的提問我已經解答完了。但是,我仍然覺得你的思路有誤區:

你有把握處理好緊急情況嗎?然後你再去隨便問問任意一個老司機,看看他們誰有把握處理好緊急情況?

我的駕齡已經達到了三十年,迄今為止我也不敢在任何人年前吹噓自己能夠處理好緊急情況!只要是緊急情況,一切的行為都是亡羊補牢,無論你做得多好,安全都已經無法由駕駛員完全掌控!

因此,一個優秀的駕駛員之所以能夠安全一生,他並不是緊急情況能處理好,而是提前預防,把危險掐死在出現之前!

那麼應該怎樣做呢?

很簡單!當道路情況發生變化,出現盲區,即將經過路口、人流車流增大時,都要提前減速,隨時做好停車準備,用不僥倖!

送你以及所有的駕駛人一句話:我的安全我做主!

希望以上的講解,能夠幫助到你以及所有的駕駛人們!


教練員導師—唐東川


尊敬的秀才972題主提的這個問題好,有思維想象答題空間啊!

1、遇到緊急險情時,比如前車突然減速、前車發生碰撞、前面有危險障礙物、行人橫穿馬路、摩托車突然竄出來、前車在危險距離內突然變道等險情時,別的都不要考慮了,您也沒有時間去想的完美,(先幹啥就幹啥。考慮變速箱不分離、憋發送機了,輪胎磨損等等,沒有機會了)想同時做好幾件事情,沒門了,唯一的辦法是馬上採取緊急措施,急踩剎車制動,(掌握好方向,適當調整角度,就是不能撞到前面的危險源),就是發動機悶死熄火,車輛側滑一下,也不能發生碰撞等危險險情啊,個人及車上成員生命安全才高於一切,安全是第一性的。

2、如果前面沒有非常的險情,是說駕駛員有考慮判斷的時間的前提,採取緊急剎車,先踩下剎車,時速將至20-40公里左右,踩離合剎車同時進行,離合器將發送機與變速箱分離開,就是離合器壓盤分離,剎住車,發動機不熄火,此時可以掛空擋,拉手剎,松剎車制動。

3、前面險情在可控範圍內,緊急點剎降速,絕對安全了。踩離合掛空擋,踩剎車停車,拉手剎,松剎車制動。(僅憑個人觀點,歡迎大家批評指正)


千年松樹6393


手動擋快速行駛中應該怎樣急剎車?同時踩離合剎車?還是直接剎車踩死?要掛空檔?

急剎車?還是在快速行駛中?

你的車前面到底是怎麼了,看到了一枚大美女橫穿馬路君子憐香惜玉急剎車嗎……最好不要在高速公路上~否則那是害人害己。

城市道路上可以在快速行駛中急剎車,有效的操作方法是控制好方向盤讓速不讓道直接踩死剎車,這才叫急剎車:目的是立馬停住車,所以就不要想其它的操作了。

同時踩離合剎車的操作就不是急剎車了,快速行駛中踩離合剎車不會立馬停車,停車距離會遠遠大於急剎車。

直接剎車踩死還要掛空檔不同於同時踩離合剎車效果,操作不同,踩離合就是空檔,松離合就是在檔位上了,你想車不熄火就得在最後關頭踩離合,車不會熄火,停車後再換空檔也可以了。


落魄軍魂20170401


手動擋車緊急中踩剎車,就是沒有什麼的思索時間了,平常踩剎車的習慣會顯現出來,平常怎麼踩剎車,緊急情況下,也是怎麼踩剎車。所以,你問題的本身,應該問的是平常踩剎車的習慣養成問題。

先告知你一個實驗數據,不踩離合剎車停車和同時踩剎車離合停車,停車距離幾乎忽略不計。

再告知一個光踩剎車停車,造成車輛熄火,對車子是有很大的傷害的。

所以,我們平常踩剎車時,養成一踩剎車,就跟著踩離合的習慣,當習慣成自然了,就會成為一種本能反應。遇到緊急情況了,下意識的就會去自然的本能反應

再一個延伸回答:速度快了,再好的剎車去停車,慣性使然,都會產生一定的距離。

如果你離危險源只有一米才去剎車,估計誰也救不到。

所以,我們需要做的,應該是提前預防,儘早的減速,才能夠真正的安全駕駛,平安一生。


老線劉教


對於車主來說,剎車往往也是個技術活,如果每次都把剎車踩到底,那麼不僅僅是駕駛體驗不好,而且長 時間如此對汽車的剎車系統也是極度傷害。

急剎車一般都是應對比較緊急的情況,但在急剎車的時候,很多人都是直接把剎車和離合同時踩到底,這 樣的操作並不適合所有的情況。

採取急剎的時候,首先考慮的是制動的效果,應儘量以不傷害到對方、或降低對對方的傷害程度為目的,在緊急制動的時候應該一腳到底。不惜一切代價把車子剎住。


豫滿中華


同時離合和剎車,然後停止之後空檔,拉手剎


天空追逐者


手動擋汽車在快速行駛的時候急剎車,要先踩剎車,因為你在踩剎車的時候就會鬆開油門,鬆開油門發動機的轉速就會下降,這時發動機也會給汽車一個制動力,發動機和剎車同時對車輛進行制動,這樣會讓車輛的制動效果更好。

當速度降低的時候就需要踩下離合了,手動擋車輛在速度低的時候不切斷動力的話,會造成車輛熄火,而且這個時候因為發動機怠速的速度已經超過行駛速度了,不及時切斷動力還會增加制動距離。

在急剎車時是不用掛空擋的,因為手動擋汽車踩下離合就已經切斷動力了,在車輛停下之後再掛空擋就好。


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