2019-04-02 12:34:32 佚名

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買車到產地4S店會更便宜嗎？很多人都會有這個疑問，畢竟在大家傳統的觀點中，產地賣車，少掉了運費，價格理應更低，“沒有中間商賺差價”，賣價自然應該比外地更便宜，但是這樣的觀點真的正確嗎？

現實恐怕並不像大家想象得那麼美好，因為對於買車而言，只有地域的價格差異，但是並沒有產地4S更便宜的情況。<strong>

對於幾乎所有汽車廠家而言，在中國這麼大的市場上幾乎都有區域價格限制

出於對不同地區對本品牌以及某一車型的認可程度不同，廠家往往會針對具體的車型在不同的區域設置不同的價格優惠幅度。例如對於寶馬5系而言，以廈門為主的華南區就比以上海為主的華東區優惠幅度更大，但是這並不意味著寶馬廠家離廈門比上海更近，事實上，寶馬5系的生產地遠在東北，對於那麼長的運輸路線來說，上海與廈門兩地之間的路線差距基本不值一提。

一般來說，這樣的區域都是以大區劃分的，同樣的一個區域內部，例如南京和蘇州即便是有價格差異但是也基本不明顯，而且更多時候是4S店出於自身利益最大化而設置的每個店不同的最低價格，並不代表著這個品牌在這兩個距離很近的地方設置的定價政策不同。

對於汽車銷售而言，雖然車輛跨地運輸價格不低，但是由於車企大規模運輸攤低了貨運價格，這一塊成本在整個車輛售價中幾乎可以忽略不計。因此我們並不能指望在產地車輛的售價會更低。<strong>

平衡內部各方利益關係才是車企在定價時最先考慮的事情

另一方面，也是最主要的方面，車輛的售價需要整個車企進行良好的內部統籌，需要平衡各地經銷商的利益關係，如果說產地車輛售價明顯低於外地，會造成大量消費者異地購車，從而對外地的4S店的銷售額造成重大影響，這對於車企來說並不是一件好事，畢竟車企與汽車銷售網絡很多時候是互利互惠的關係，只有大家都能吃到肉了，對於整個生態鏈才是好事，也有利於長期穩定的發展，否則價格一旦失衡破壞了車企在當地的銷售網絡最後倒黴的還是車企本身。至於說在產地售賣節省下來的路費，對於車企來說只相當於節省了一部分成本，何樂而不為呢？

奔馳寶馬禁止跨區域銷售，凱迪拉克異地上牌要配額，車企為區域差異定價各顯神通

總而言之，任何車企的區域化定價都是根據各地的供求關係以及車企內部的利益分配權衡之後才做出的，如果定價沒有做好造成利益分配失衡的話，對於車企和銷售商而言都不是好事，即便是針對自身制定的區域售價差異，車企都會預防性的採取禁止跨區域售賣或是跨區域售賣指標制的規定，從而有效的保證了區域價格差異政策不會被破壞。例如中國最為知名的豪華品牌奔馳寶馬幾乎都禁止跨區域銷售，而新興的豪華品牌凱迪拉克則對每家4S店進行配額管理，每個月規定對於異地購車者只能賣出限定數量的車輛，超出配額則這家4S店當月不得再賣給異地購車者。為了保護自己的區域價格政策，各家車企幾乎是各顯神通。

至於買車的你，如果沒有什麼特別好的辦法，那麼不如安安心心去自己最近的4S店把價格談到心目中的理想位置，緊接著就下單吧。

以上

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汽車三國

首先，4s店之間的價格和其他商品一樣，都會制定統一的銷售指導價，只是廠家會根據不同地區和環境，在政策上略有傾斜，但總體價格差異不大；其次，雖然現在政策法規一再強調可以異地購車，但多數品牌依然是有地域保護限制的，就是說某些品牌無論價格便宜與否，您都只能在本地經銷商店裡購車；最後，即便產地4s店的價格便宜，您也要考慮一下到產地4s店購車往返的費用是多少，然後再結合結合差價做出決定！希望我的回答對您有所幫助！謝謝！