段勇賓
安全不安全，最近看了今年清明發生幾起普通轎車事故，都是和百噸大卡相撞，轎車變形得非常慘烈，如果氫燃料電池汽車撞非得爆炸了。
新車駕駛時不發生事故，氫燃料電池汽車還是安全的，使用三四年後氫系統開關閥門磨損後，會發生洩漏，我們單位的天然氣鍋爐電動閥門（西門子）用了二年發生洩漏，差點發生事故，氫燃料洩漏後果小者，當你車有幾天沒開車，結果是氫燃料漏光，啟動不了車，嚴重發生燃燒。氫氣可以透過金屬薄膜，可以滲入到鐵的晶格內，發生氣氫脆，而且利用這一特性，使用金屬中的鈀作成薄膜過濾氫氣，可提純氫氣，更不用說密封面發生洩漏了。如加的是液氫隨著熱傳導溫度升高，液氫不到一天就揮發光了，液氫加註越少，蒸發越快，十幾噸容量的液氫倒可以放幾天，所以液氫不適合氫燃料電池汽車，而且溫度越低材料越脆，危險更大。
手機用戶4956637504啊
燃料電池汽車無需談續航里程，作為增程式混動汽車加氫和加油速度相當、使用性質上沒有不同，至於安全是否沒有沒有碰撞測試，理論上只要車身剛度足夠高保證碾壓式碰撞氫罐保護機構不變形就能安全。
燃料電池汽車的本質是REEV增程式汽車，與燃油混動汽車唯一的區別是把加油發電改為氫氣化學發電，僅此而已。
燃油動力REEV沿途密度加油站所以里程無限長
液氫動力REEV如沿途同樣密度加氫站里程也會無限長
不過沒有沒有普及加氫站，所以續航里程的長短就要以氫罐的儲量決定了，以問題中能跑850公里的氫REEV電動汽車而言需要貯存約8.5升左右的液態氫，安全與否只能推測。
假設儲氫罐是完整密封且用超高強度鋼材最最堅固的多邊形結構包裹，保證各個角度碰撞或者覆蓋式碾壓氫罐不變形不洩露就能安全，如果不能保證的話一旦碰撞中造成洩露並且達到爆炸條件，這種事故基本不用救援、附近的車輛也都難以倖免。
燃料電池汽車使用的是液態氫，液態氫的能量密度是等體積TNT炸藥的55倍，每公斤的液態氫約可以釋放2.3012億焦耳，8公斤則為18.4096億焦耳；
以10公斤TNT炸藥的坦克炮彈為例，爆炸後能釋放4200萬焦耳的能量，一臺有8公斤液態氫罐的混動增程式電動汽車則約等於43.83枚坦克炮彈在同一瞬間同時轟擊這一點；
這臺850km續航的氫增程汽車大致的風險基本是這麼大，是否能保證安全就看廠家怎麼處理氫罐的防護措施了，當然這種車還是不希望身邊有人用的，否則出現問題真會躺槍。
天和Auto
氫燃料電池車跑850公里得看工況，如果等速續航里程是850公里，那實際續航里程應該是500公里左右，冬天也就400公里。
軍迷愛軍
加氫5分鐘，去加氫路上一個星期
