（文/彭科峰）由於春節假期和疫情的影響，2020年1月的車市不容客觀。從一汽、東風、長安、上汽、廣汽、北汽這六大汽車集團的整體情況來看，上汽、一汽的綜合實力依然最強。受到疫情的影響，東風汽車集團的情況顯得有些悽慘。或許，2020年，對於六大汽車集團來說，將會是分化加劇的一年。
誰的銷量最高
三大汽車央企一汽、東風和長安，以及三大地方國企上汽、廣汽和北汽，構成了中國汽車產業的主要版圖。有意思的是，從地域分部來看，位於北方的有兩家，即一汽和北汽，其他四家均位於南方地區。這也說明，南方才是中國汽車工業的大本營。
從銷量這一維度來看，2020年1月，也是來自南方的上汽集團拿下了冠軍。
官方數據顯示，上汽集團今年1月份銷量400,208輛。在乘用車板塊，上汽旗下自主品牌以及海外分公司，銷量在1月份均實現上漲；然而，上汽合資品牌銷量大幅下滑。
當然，即便銷量下滑，但上汽通用依然是上汽集團旗下賣的最好的，1份，上汽通用月售出12.5萬輛，同比下滑30.49%。
排名第二的，則是北方的巨無霸車企—一汽集團。一汽集團官方數據顯示，在剛剛過去的1月份，一汽集團累計銷量為35.4萬輛，同比增長18.3%。其中包括合資品牌以及中國品牌大多都實現了不同程度的逆勢增長。這樣的成績，實屬於難得。
當然，一汽集團的銷售主力，還是合資品牌一汽-大眾。1月份，一汽-大眾累計銷售18.7萬輛，同比微微下滑2%，佔到一汽集團總銷量的53%。可以說，一汽集團的半壁江山，都是德國品牌給的。
需要說明的是，六大汽車集團中，只有北汽集團遲遲沒有發佈官方的銷售數據。至於北汽集團旗下的各大品牌，也都沒有發佈官方的數據。根據乘聯會的數據顯示，今年1月，北京現代銷量為33302輛，表現差強人意。
誰實現了銷量正增長？
說完了銷量，下面讓我們來看一下各大汽車集團的增幅和降幅。從數據來看，只有一汽集團實現了銷量的正增長。18.3%的增長幅度，也見證了一汽集團強勁的發展動力。這其中，一汽紅旗和一汽奔騰的增長貢獻良多。
除了一汽集團，其他各位可謂都是在比慘。其中，上汽集團1月銷量同同比下降34.55%；東風汽車集團1月銷量為225,665輛，同比下降8.9%：長安汽車集團1月銷量134,578輛，同比下降4.56%；廣汽集團1月銷量17.63萬輛，同比下滑15.94%
由此可見，上汽集團的下滑幅度最大。當然，這也可能和它的基數有關，畢竟上汽每個月的銷量都基本都要壓別人一頭。
從下降幅度（從大到小）的排名來看，應當是上汽集團、廣汽集團、東風汽車集團、長安汽車集團。
為何各大汽車集團的銷量紛紛出現下跌？其實原因也並不複雜，一個是春節假期的影響，願意購車的消費者早就在去年12月份下手購買；一個則是新冠肺炎疫情的影響，大家既然都無法出門，自然也不會去4S店買車。
誰的自主品牌最強？
在六大汽車集團中，雖然各自的銷量主力都是合資品牌，但他們也都擁有自主品牌，有些品牌表現還相當不俗。
從一汽集團來看，目前旗下有紅旗和奔騰兩個品牌。從1月份的數據來看，紅旗銷量12630輛，同比增長142.7%；奔騰1月銷量1.38萬輛，同比增長60.4%。兩者相加，一汽集團的自主品牌銷量約2.6萬輛。我們只能說，一汽集團要想實現自主品牌的飛躍，還需要時日。
東風汽車集團的情況如何呢？官方數據顯示，東風風行1月實現銷售11,109輛，同比增長0.21%。，東風風神1月全系終端銷量為10899輛，同比上漲4.5%。看起來，東風的情況也不容樂觀。
長安汽車集團的表現則要好很多。今年1月，長安汽車自主品牌銷量103899輛，同比增長1.8%，並且實現了多款車型單月銷量破萬的強勢表現。其中，CS35系列單月銷售10253輛，CS55系列單月銷售10952輛。超過10萬輛的成績，證明長安汽車自主品牌的未來大有可為。
今年1月，上汽集團旗下包含名爵、榮威等品牌的上汽乘用車銷量突破6萬輛，同比微增0.04%；上汽大通銷量則突破1萬輛，同比增長11.42%。尤為可喜的是，榮威和名爵目前在海外賣得都還不錯。
主打傳祺品牌的廣汽乘用車在1月銷量達3.57萬輛，同比增長5.29%。能夠實現正增長，也說明傳祺的復興依然有戲——只要產品給力。或許，今年廣汽傳祺的機會要來了。
最後要說一下北汽集團。原本紳寶是北汽旗下的自主品牌，但去年下半年，這個品牌已經被北汽集團主動放棄。至於北汽新能源，1月份的銷量僅為2006輛。
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