一位內部人士近期對經濟觀察網記者表示，寶駿會在合適的時機推出一些較高價位（相對於目前低廉的價格）的產品，預計有產品會最快將在年底前上市。“這是寶駿新一代產品的啟幕。”
在車市慘淡的情況下，上汽通用五菱依然取得了不錯的成績。官方數據顯示，今年1-7月，上汽通用五菱累計銷售整車1181854輛，同比增長3.4%。其中，寶駿品牌銷售整車52.8萬輛，五菱品牌銷售整車65.4萬輛。
從產品結構來看，上汽通用五菱乘用化產品佔比在逐年上升。官方數據顯示，2018年1-7月公司乘用車銷量達787470輛，佔總銷量的66.6%，同比2017年同期增長3.3個百分點。在乘聯會統計的狹義乘用車市場銷量排行榜中，位列南北大眾、上汽通用、吉利之後的第五名，市場份額佔據6.2%。這也得益於上汽通用五菱在各細分市場打造出的不少爆款車型，尤其是寶駿品牌旗下的多款“黑馬”產品。
例如，在轎車市場中，定價於3-7萬元的寶駿310系列，在2017年成為自主品牌轎車中的“黑馬”。寶駿310系列有寶駿310和寶駿310W兩款車型。公開數據顯示，2017年，僅上市一年的寶駿系列以22萬輛的銷量成績躍居至自主品牌轎車第二名，僅此于吉利帝豪。其在去年年底連續兩個月突破3萬輛的銷量，更是一舉超過吉利奪得單月自主品牌轎車的桂冠，並躋身轎車市場銷量前十。
不過，隨著今年不少改款換代轎車產品的入市，寶駿310也開始顯露疲態。今年7月，寶駿310售出9100輛，在整個轎車市場銷量中，已排至30名之後，前十僅剩新帝豪一款自主品牌轎車。
在SUV市場，被譽為“神車”的寶駿510，也曾多次將哈弗H6拉下緊湊型SUV的銷冠寶座。官方數據顯示，自2017年2月上市以來，寶駿510銷量一路走高，在去年9月單月銷量突破4萬輛，在2018年1月達到頂峰，該月銷售新車58006輛，但隨後便開始走下坡路。今年7月，寶駿510銷量跌至16997輛，今年1-7月，寶駿510已累計銷售237774輛。
此外，寶駿品牌在今年還上市了另外一款緊湊型SUV寶駿530，售價在7.58-11.58萬元。然而，對於長期以低價入市的寶駿來說，這樣的定價似乎沒能契合其給消費者留下的低價印象。上市5個月來，寶駿530共銷售7.5萬輛，月均銷量穩定在1.5萬輛左右，還未出現如寶駿510一般的盛況，其能否複製寶駿510的成功，還有待觀望。
而在MPV市場，除了長期霸佔銷量第一的五菱宏光之外，上汽通用五菱旗下寶駿730也是一匹“黑馬”。自2014年上市三年就已突破百萬輛銷量，也曾一度月銷過5萬輛。然而，面對市場不景氣的現狀，和來自別克GL8、比亞迪宋MAX等竟品的壓力，也令寶駿730跌落神壇。來自乘聯會的數據顯示，今年1-7月，寶駿730累計銷售9.3萬輛，同比下降39.7%。
為進一步增強競爭力，上汽通用五菱在今年5月推出6座MPV寶駿360，其在上市後銷量不斷攀升。據上汽通用五菱官方透露，寶駿360在5、6、7月分別銷售8003輛、11002輛、12643輛，短短三個月就已與五菱宏光、寶駿730共同佔據MPV市場銷量前五。
整體來看，多次創造銷量奇蹟的寶駿，雖然爆款產品在市場上餘威猶在，但面對激烈的競爭和市場變化，受到的壓力也越來越大。
2017年，寶駿汽車年銷量突破百萬輛，旗下寶駿510、寶駿310的爆紅貢獻了一半的銷量。寶駿在市場上黑馬般的表現，也加速推進了上汽通用五菱乘用車的進度。目前，上汽通用五菱將推出“乘用化、新四化、國際化”新三大戰略，圍繞寶駿品牌展開乘用化轉型升級，並將寶駿360、寶駿510作為其乘用化重點產品。
按照其規劃，今年上汽通用五菱共上市全新MPV寶駿360、寶駿730混動版，全新緊湊型SUV寶駿530，寶駿310W自動擋及四款車型，實現220萬輛的銷售目標。
不過，上汽通用五菱雖有“神車製造商”之稱，但查看其產品定價和定位可以發現，其目前尚未打造出爆款的中高端車型。如其此前的爆款寶駿510定價為5.48-7.68萬元，寶駿310的定價為3.68-6.08萬元。除今年上市的寶駿360外，其他車型定價均未突破10萬元。在如今消費升級和品牌向上的大背景之下，寶駿需要進一步的提升。
在盈利方面，上汽通用五菱近年來也似乎碰到了天花板。翻看上汽集團最近三年的財報可見，上汽通用五菱貢獻的淨利潤較少，2015年-2017年，上汽通用五菱的淨利潤分別為50.15億元、51.98億元、53.32億元。上汽通用五菱也意識到了這個問題，一位內部人士近期對經濟觀察網記者表示，寶駿會在合適的時機推出一些較高價位（相對於目前低廉的價格）的產品，預計有產品會最快將在年底前上市。
據悉，新的產品將採用全新的設計和全新平臺，同時在零部件體系上也會與現在的產品有所區隔。“這是寶駿新一代產品的啟幕。”上述內部人士稱。而隨著新產品的上市，上汽通用五菱和寶駿品牌都將進入一個新的發展階段。
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