隨著大量小型SUV的推出，就註定了今年是小型SUV市場爆發之年。在6月23日上市的廣汽豐田C-HR就是廣汽豐田寄予厚望的小型SUV。C-HR共推出了8款車型，售價14.48萬元-17.98萬元，其中還包括了兩款酷越/酷跑版、兩款特別版，以來提高配置方面的性價比。
其實C-HR早在北京車展亮相的時候，就引起了非常多人的熱議和關注。一方面是因為作為廣汽豐田首款小型SUV，其實力如何顯得十分重要；一方面是其極其炫酷凌厲，如概念車般的外觀設計；也有一方面，是因為其搭載豐富的黑科技。因此，廣汽豐田為了讓消費者更瞭解C-HR的內涵，近日在主場——廣州舉辦了品鑑會，看看這款C-HR有何過人之處。
▲TNGA優勢一：熱效率高，動力平順
C-HR作為廣汽豐田TNGA架構下的首款SUV車型，因此給了C-HR很多TNGA架構帶來的優勢，第一個就是動力系統。在現在追求渦輪化、追求升功率的大趨勢下，C-HR依然採用了自然吸氣發動機，更追求高效，甚至加持多項技術提升熱效率。也正因為這款基於TNGA架構研發的2.0L發動機，採用了高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、VVT-iE、可變冷卻系統以及廢棄再循環系統等等技術，其熱效率達到驚人的40%，也是世界頂尖的水平。
這款2.0L自然吸氣發動機匹配的CVT變速箱同樣大有來頭，大幅降低體積以及重量，能夠模擬10個檔位，同時G AI-SHIFT控制功能能夠模擬賽過彎的換擋操作。多項技術使得變速箱在操控性、燃油性、傳動效率等方面都有很好的保障。
▲TNGA優勢二：採用AOE車身，安全性能有保障
TNGA架構帶來的第二點就是在安全方面。畢竟安全性能越來越重要，全新的TNGA架構就有這更大的優勢。C-HR採用的TNGA新GOA車身，車架主要部位採用了1500兆帕的超高強度熱衝壓鋼材，焊接技術也採用多項像是高速焊槍、超高強度結構膠等等先進技術，有著更高的吸收能量的能力。同時C-HR也標配了同級罕見的10個氣囊。實際數據同樣如此，在Euro NCAP碰撞測試上，歐洲版的C-HR就獲得了五星安全的評價。
▲TNGA優勢三：懸掛結構優於競品
第三點就是車輛的懸掛結構。因為與8代凱美瑞同樣採用了TNGA架構，所以在懸掛的結構方面也有很高的相似度。C-HR採用了麥弗遜前懸掛和雙叉臂獨立後懸掛。與C-HR的大部分競品都採用後半獨立懸掛相比，C-HR的優勢就十分明顯了。雖說懸掛結構很重要，但調教水平顯然更為重要，廣汽豐田也深知這一點，所以在前懸掛採用了大直徑穩定杆，裝備高性能減震器，以及進一步優化了下襬臂。都說小型SUV底盤質感非常不好，像是銷量很高的繽智、XR-V就是如此，C-HR的出現就很大可能能夠改變消費者對小型SUV的“小偏見”了。
如此看來，C-HR在機械上、在技術層面上確實擁有不俗的產品力。包括在安全方面、底盤調教、發動機熱效率等消費者不太注重方面，C-HR依然是非常注重。所以細節決定成敗，C-HR就真正做到在細節下功夫了。
▲量產了的概念車，線條犀利
眾所周知，小型SUV的目標人群大都是年輕消費者，所以很多小型SUV都沿著個性、時尚的方向走，但能有C-HR這麼前衛的，則是少之又少。大幅度還原了概念車C-HR Concept概念車的設計。大量誇張立體的線條在C-HR僅4.4米廠的車身上顯得十分精悍。官方稱只為“魅力磚石”的設計理念，在C-HR上隨處可見，包括懸浮式的C柱造型、側面腰線、前後大燈等等，都很難找到一款大面積的平面。精彩的是，在如此豐富的車身線條下，整體看C-HR仍然不會覺得繁雜，反而更為驚豔。
▲內飾較為普通，空間要比想象的好
相比起來自未來的外觀，C-HR的內飾則要現實很多。大量曲線的運動使得車廂氛圍更多家用舒適氛圍，而不是外觀一般的戰鬥氣息。儀表盤、控制檯都稍微的向著駕駛員傾斜，依然保留了很高的實用性。藍色的色帶點綴、巨大的懸浮式中控屏、菱形的面料處理等等，仍使得車內風格非常年輕有科技感。在配置方面，C-HR明顯是帶著滿滿誠意來的。包括同級別少有的預碰撞系統、車道偏移警示、自動調節遠光燈、動態雷達等該該科技配置，在C-HR上都是找得到的。
值得一說，因為C-HR的造型非常誇張，很多消費者都擔心其空間表現。實際體驗這方面是完全不用擔心的。光是座椅方面，C-HR就十分講究，採用了高頓運動型座椅，既能省地方也能保證承租舒適性。前後的空間雖算不上寬敞，但實際體驗還保障座椅的舒適性。
▲結語
在此次品鑑會上，確實讓很多消費者瞭解到C-HR的黑科技，各項同級少有的要配置裝備以及，還有不少細節設計花心思的。同樣的例子像是8代凱美瑞，也正因TNGA平臺，使得非常熱銷。凱美瑞如此，相信C-HR亦是如此。數據稱，廣汽豐田在上半年的銷量就非常高，光是上半年的銷量，廣汽豐田已經將近16萬臺，新將C-HR的到來，銷量定會再創新高。
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