上汽奧迪宣佈成立後，項目推進一直不見進展。一年半之後，上汽集團方面正式確認奧迪與上汽的合作已進入實質性階段，奧迪已入股“上汽大眾”。
6月26日，上汽集團董事長陳虹在上汽集團2017年度股東大會上，回答投資人提問時透露，奧迪已經在上汽大眾持股1%，認購價為1.15億元。
目前上汽大眾的股份變更為：上汽集團持有50%，德國大眾持有38%，大眾中國持有10%，奧迪股份有限公司和斯柯達汽車公司各持有1%。
意味著，德國大眾集團已經將其持有“上汽大眾”股份中的1%轉股給奧迪公司，為上汽奧迪計劃中的首款產品的開發和生產籌備奠定重要基礎。另外，按當前國家法規和產業政策，上汽大眾已經具備生產和銷售奧迪產品的資質，也就是上汽大眾已經可以生產掛有“上汽奧迪”商標的汽車產品。
根據奧迪經銷商聯會、中國一汽、一汽-大眾和奧迪共同商議的“5·19協議”，內容規定：
各方努力確保2022年實現90萬輛銷量；
第三方不得早於2022年1月之前進入中國市場；
在中國堅持一個銷售公司，一個銷售網絡；
意味著上汽奧迪項目在理論上到2022年才會正式進入市場。此前，有媒體從上汽大眾技術解決方案合作商處得到確切消息，上汽奧迪國產車型已有明確的投產排期，首款引入國產很可能是四門轎跑汽車——奧迪A7。合作商還透露，“未來上汽奧迪將有多款國產車型，A7只是其中先行的一款。”此外，奧迪Q4和Q6也被曝在上汽奧迪計劃中。
另外，奧迪已經明確，在中國市場將主要關注電動汽車和SUV車型，未來5年奧迪將在華推出10款全新SUV車型，其中7款將國產。並且，計劃6年後中國市場銷量將會翻倍，達到120萬輛。
可是，作為上汽奧迪項目的推進者，前奧迪CEO施泰德在近日已被德國檢方逮捕，與排放作弊門有關，能夠重回位置也存在許多未知因素，這有可能暫緩上汽奧迪的國產項目。
從數據上看，奧迪今年銷售數據算是理想。1至5月，奧迪的全球交付量為78.53萬輛。其中，奧迪在中國市場銷售了258413輛新車，同比增長27.4%。 4年後上汽奧迪國產項目正式落地後，奧迪將會加速在中國新能源汽車市場的投放力度，勢要遠超奔馳寶馬。
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