八代凱美瑞是豐田TNGA架構下的全新車型，在多次的深度試駕中，我們對這輛車的整體性能提升也較為震驚，在過去的幾個月，有車主反映發動機艙會有泥沙進入，對於擁有悠久歷史的凱美瑞而言，會觸犯這種低級的產品錯誤嗎？進泥沙到底是怎麼回事？且看我們拍的幾張圖。
此前報道中出現的發動機進入泥沙圖片
第一張圖片拍攝於前輪右側內襯部分，在簧下凱美瑞的確使用了高剛性材質，可以看出幾塊“補丁”樣式的貼片貼在內襯之上，當然，這不是重點，重點是用鉚釘與卡扣鏈接的軟質塑料板，在一般的車型中，這樣的製作工藝是不存在的，或者，有些車型會用隔音板來阻止胎噪及車輪長時間滾動形成的硬物傷害。
第二張及三張圖片拍攝於發動機艙，可以看出，在手指下壓作用下，出現了一個較大的窪狀口，在幾十秒內會自動彈起，這個口的大小足以支撐輪下所用物體進入發動機艙，這也就很好的解釋到了，機艙為啥會有沙子進入。
拍攝車輛是2.5運動版也就是2.5高配車型，高配車型既是如此，看來全系車型也應該是這樣的材質。在多次的試駕中，這樣的材質並沒有增加車內噪音及不良的駕駛影響，其實，只要在鏈接處多增加幾個錨點及固定卡扣，這樣的問題是完全可以避免的！
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