剛有購車的念頭，往往都是拿著自己最高的預算去考慮能夠買得到級別最高的車型，這不是每個消費者的想法，但我想一定有不少消費者和我這種想法是一致的，但真正到買車的時候才會發現，一開始看中的高級別車型預算只能買低配，而在試駕低配和中高配之後立馬就沒有買低配的衝動，所以小編也是建議，買車的時候，自己的預算最好是在一輛車的中高配價格，這樣才能買到你比較心儀的車型，而今天咱們主要討論的就是如果手握16萬，你到底該考慮什麼車型？雅閣、凱美瑞作為最新一代的B級車，確實足夠吸引人，但16萬連低配也買不到，即便是掏空再湊2萬，也只能買乞丐版，而兩款車乞丐版的版本咱們都不多說，配置反正是比較感人，與其考慮它們，為何不考慮一臺頂配大眾？
而這臺大眾相信大家也是不陌生，也就是剛剛在6月份才上市的大眾寶來，作為一汽大眾走量的一款A級車，寶來的實力其實完全不輸上汽朗逸，雖然銷量的數據並沒有朗逸那般輝煌，但也算是A級車領域的一大強著，並且從某種意義上來說，寶來才算是大眾在A級車領域最純正的車型，而新車的頂配價格也就是在15.98萬，而買它，真要比加2萬選擇乞丐版凱美瑞、雅閣靠譜，不信咱們來看看。
首先在外觀顏值方面，作為全新一代的寶來，自然是要在顏值方面有所表示，新車完全拋棄了大眾老套的家族化前臉，前臉中網格柵尺寸更大，並且為全開放式，比起老款大眾的家族化前臉明顯更為時尚，也能為寶來帶來與眾不同的辨識度，並且車燈的造型也是尤為銳利，尤其內部構造看起來相當激進，此外，全系標配的LED大燈在夜晚的照射效果也是相當出色。
而在側面，從尾燈位置一直延伸到A柱的腰線設計看起來十分激進，而尾部採用了略微的溜背設計，看起來也是頗有運動感，而頂配車型還搭載了16英寸的多幅輪轂，看起來也是運動感十足，此外，新款寶來最值得說道的還是其車身尺寸的變化，全新寶來的長寬高分別達到了4663*1815*1462mm，軸距達到了2688mm，一輛A級車，車寬超過了1.8米，而車長接近4.7米，這完全已經是一輛A+級別的車型，不僅在視覺上看起來不錯，也是尾部的空間奠定了堅實的基礎。
而在車尾，相比現款也真的是天壤之別，更凌厲的線條設計看起來很有層次感，尾燈造型也相當激進，並且雙邊尾排也帶來了相當不錯的運動氣息，所以綜合來看，前臉，側面，車尾，寶來相比老款都是有質的提升，所以在顏值方面，16萬買它，不會讓你失望。
而在內飾方面，在看慣了大眾對稱的家族化內飾之後，看到這個傾向於駕駛席設計的中控面板實在感覺到年輕時尚了許多，並且整個內飾雖然沒有用到特別鮮豔的顏色搭配，但中控面板和上下臺面的顏色交差在視覺上看起啦依舊不錯，對於這款大眾的內飾，我只能說是終於能夠符合年輕消費者的審美了。
而在駕駛席位置，依舊可以看到大眾非常骨幹的方向盤，不過頂配車型採用了真皮包裹，所以觸感不錯，多功能按鍵的佈局也是相當合理，而雖然是頂配，儀表盤卻並沒有顯得多有科技感，依舊是相當老土的雙機械加液晶顯示屏的設計，這可能是這輛頂配車型中唯一值得吐槽的地方，不過好在頂配車型的其他配置還是到位，比如雙區自動空調，能夠讓你感受些許豪華感，以及8個安全氣囊，主動剎車，前後駐車雷達等等，整輛車的主/被動安全配置也是豐富到了極致，這樣一臺大眾還在嫌棄什麼？
而在後排空間方面，雖然只是一款A級車，但寶來的車身尺寸確實相當出色，所以後排空間的表現也是相當誇張，可以看到，寶來擁有非常寬裕的腿部空間，頭部空間雖然不是特別富裕，但也不會感到擁擠，並且中間地板雖然有凸起，但尺寸還算大，基本不會影響中間乘客的乘坐，此外，單獨的後排空調出風口，三個後排頭枕，這後排的舒適性值得認可，當然了，作為頂配車型，大眾也是象徵性的而給配了箇中央扶手，雖然看起來檔次感不怎麼樣，但也算是良心配置了。
最後在動力方面，頂配的寶來搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率可達150馬力，最大扭矩可達250Nm，匹配的也是一臺比較常規的7速雙離合變速箱，可能動力的參數看起來還算是一般，但開過大眾的消費者應該都知道，大眾車型的實際動力往往要比同級別車型更強一些，所以這臺寶來的零百加速也是能夠達到8.3S，這對於一款常規的A級車已經是非常難得，此外，這輛車還擁有實測6.6L的百公里油耗，油耗的表現也算是相當可觀了。
綜合來看，寶來作為一款在中國市場已經征戰多年的大眾A級車型，此次的換代真的給不少消費者帶來了驚喜，尤其是車身尺寸的增加更是能夠符合中國消費者的胃口，並且再綜合參考這輛車的動力，配置，以及油耗甚至是質量的表現，手握16萬，這可能真的是最佳選擇。
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