車市素來有“得B級車得天下”之說，是因為B級車可以有看作是各車企品牌力和產品力集中展現的最佳舞臺。如此一來，B級車自然就成了兵家必爭之地，對於合資品牌更是如此。從早期的雅閣嶄露頭角，逐漸成為國人最為喜愛的B級車，到後來的凱美瑞、天籟陸續登場，場面之火爆，說是“三傑爭霸”也不過分。再後來帕薩特、邁騰等德系車型帶著渦輪增壓洶湧而來，一時間B級車市場形成了百家爭鳴的姿態，眾多車型的登場也使得這一市場愈發熱鬧。
這兩天，最火爆的B級車新聞大概就是全新天籟的上市了！
作為中型車市場的“常青樹”，天籟自2004年進入中國市場，已經走過了14個年頭。承載著東風日產品牌飛躍和銷量提升的厚重使命，天籟先後進行了多次升級換代，均取得了不錯的效果。只是，隨著國內汽車市場競爭不斷加劇，競品們都相繼換代出新，現款天籟的整體競爭力出現了明顯的下降。終於，此前一直不斷被爆出新車信息的全新一代天籟，於2018年12月18日在杭州正式上市了。
全新一代天籟較現款車型相比最大的變化就是其採用了更加運動的設計，並且採用了美版天籟ALTIMA的英文名，在發動機方面還搭載了日產全新的2.0升渦輪增壓發動機，這些可以說是讓我們對全新一代天籟有了全新的認識。此次上市的全新一代天籟共有6款車型，售價區間為17.98萬至26.98萬元。
那麼，這遲來的天籟能從已經先一步換代而算得上大獲成功的雅閣、凱美瑞口中搶回一些份額嗎？
年輕化的外觀設計是主流汽車市場的一大趨勢，凱美瑞和雅閣在設計上也不約而同地走上了這條道路，不過相比凱美瑞的激進和雅閣的大溜背，全新一代天籟在設計上沒有那麼徹底，相比之下要保守一些。當然了，相比現款依舊算得上是大刀闊斧式的改變。第七代天籟ALTIMA承襲日產全球設計語言V-Motion 2.0，用簡潔利落的動感線條勾勒車身，前臉蜂窩狀進氣格柵結合標誌性的迴旋鏢式LED前大燈，印記鮮明且極具個性。側身雙腰線設計稜角分明，搭配懸浮式車頂，極具美感與力量感。
看過老款天籟的人都知道，老款天籟內部有三多，塑料多，按鍵多，空間多。新的天籟可以說是取其精華去其糟粕了。從實車來看，全新的天籟在內飾覆蓋材料方面，幾乎大部分都用上了軟質和皮革，比起老一代的車型，更加的“溫柔”。空間和舒適一直都是天籟的優勢，此次的新天籟保持的依舊非常出色，2825的軸距較上一代更長，同時在車長和車寬方面都有所增加，也就是說這臺新天籟青出於藍了。全新的天籟依然擔得起“移動大沙發”的美譽。
曾經的天籟是一個以自然吸氣發動機為主的車型，然而，此次的新天籟，2.5L的自吸發動機被放棄了，不管是出於對排放標準的考慮還是其他問題的原因，新天籟的2.0T發動機將會成為一個亮點天籟的這臺2.0T發動機，最大功率252匹，最大扭矩380牛米。簡單來說，這種數據放在任何一輛車上，都足夠讓它成為一臺不折不扣的性能車。252匹什麼概念？同級馬力最大的雅閣，也就200匹不到，號稱中級轎車馬力王者的蒙迪歐，同樣的2.0T，也就245匹而已。這臺發動機和英菲尼迪QX50同款，也同樣搭載了世界上目前唯一大規模量產的變循環系統。換句話說，天籟是目前世界上你能買到的，最便宜的，搭載可變壓縮比發動機的車
全新天籟相比現款真的是有了質地的提升，絲毫不弱於日系的其他兩傑，不過這車剛上市也有一些看衰的聲音，大多是覺得天籟17.98萬的起售價是太過於有信心了，而且最高價還高於凱美瑞一萬多元。更有配置粉注意到21.58萬智領版甚至還是腳剎……太沒誠意！
大家覺得呢？面對如日中天的雅閣、凱美瑞，遲來的天籟能否搶回一些份額？
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