雷克薩斯家族的銷量冠軍！
雷克薩斯這個品牌以其獨特的魅力和氣質使它即使在BBA統治市場的情況下也能夠吸引一大批自家的“忠實粉”旗下的ES車系自1989年誕生以來，其可靠的品質和優雅的造型贏得了眾多消費者的喜愛和認可，成為中大型豪華品牌中強有力的競爭車型。
全新ES的改變
外觀變化：全新一代ES採用了全新的家族式設計語言，視覺衝擊力極強的紡錘型格柵得到傳承，銳利的前大燈和大哥LS較為相似，全系標配的LED大燈，高配車型採用更為犀利的矩陣式設計大燈。立體感十足的車尾造型與車頭相呼應，尾燈的LED光源進行全面的升級，三道L型的示寬燈辨識度尤為突出。和大哥LS相似的外觀這對於ES來說是一種不錯的感覺。
內飾變化：雷克薩斯的質感依然讓人滿意，內飾的造型雖然沒有外觀那樣搶眼，但依然給消費者一個滿意的答卷，用料做工，木紋皮革等方面的表現，沒有什麼可以挑剔的地方。環抱式的全新內飾，懸浮式的中控大屏和不規則的中控面板線條為新車增添了不少的科技和前衛。坐進車內，整個氛圍讓人自然而然的“松”了下來，這種體驗相當愜意。
配置方面：入門級車型雷克薩斯也沒有吝嗇配置。安全性配置擁有後排安全氣囊、膝部氣囊、併線輔助、車道偏離預警以及主動剎車等；諸如自適應巡航、無鑰匙進入/啟動、方向盤電動調節、皮革座椅、腰部支撐、前排座椅加熱、8英寸顯示屏、自適應遠近光以及外後視鏡自動防炫目等配置。
乘坐感受：擁有比老款車型更為寬大的車身尺寸和軸距，全新ES的內部乘坐空間比老款更加寬敞，實際的乘坐體驗也充分驗證了我的推理，除後排中間位置以外，全新ES的乘坐體驗完全符合我們對一臺中大型豪華轎車乘坐舒適性的標準。
動力方面：動力方面依舊不是ES的強項，ES200.ES260油門偏沉，或者說反應遲鈍，發動機的低扭不是特別充足，在不開啟運動模式或者不掛入S擋的情況下，動力響應稍稍差了點意思。ES300h動力表現都要比ES 260好了不少。豐田不斷進步的混動技術，在全新ES 300h已經可以做到電機介入時駕駛員聽不到電流聲，再配合相對較低的發動機噪音，動力輸出質感得到不小的提升。
不同意換殼“凱美瑞”的說法
換殼“凱美瑞”的說法來源於兩者都是TNGA架構的產品，同樣的動力總成。相同動力配置的情況下ES的價錢要比凱美瑞高上個小10W，有人就說了多花10W塊錢買了相同的發動機，變速器，加速感受卻還沒有凱美瑞的表現好真的不值。多花10W你會收穫到凱美瑞上所不具備的品質。
1更加豪華的內飾 ：凱美瑞換代後同樣採用了新的內飾風格顯得更加年輕，但在整體質感和豪華程度方面跟ES有著不小的差距。
2更加大氣的外觀：ES車身尺寸為4975/1866/1447mm,凱美瑞的車身尺寸為4885/1840/1455mm。視覺效果上ES的氣場更加強大，外觀也看起來更加大氣。矩陣式的LED大燈，加上帶有鍍鉻裝飾的車尾顯得更加豪華。
3更為寬敞的乘坐空間 ：兩款車的乘坐空間表現的都非常不錯，ES的座椅舒適度以及乘坐氛圍上要好於凱美瑞。
4隔音：隔音方面一直是雷克薩斯的強項，通過主動降噪技術以及對車輛各方面NVH的優化帶來了不錯的靜謐性表現，ES展現出了非常優秀的隔音成績，凱美瑞在隔音方面做得也還不錯，但有不少用戶反映胎噪，風噪明顯。
5品牌：這點可能是最有說服力的一點了，ES的定位雖然比較尷尬，競爭對手為A6.5系.E級，但其為了銷量所誕生的ES200系列與A4,3系，C級產生了錯位競爭，但是花更低的價錢買到更加大氣的豪華品牌，對消費者也是一個不錯的消息。雷克薩斯雖然是屬於豐田旗下的豪華品牌，但開一輛雷克薩斯要比凱美瑞更有“面子”
並不是在這裡拿一箇中大型車來和一箇中型車比較，購買凱美瑞車主預算充足的話可以考慮考慮ES200。
雷克薩斯ES的換代是成功的
全新的ES更新了外觀，內飾變得更加年輕豪華，可以說也有了科技感，它的主力銷量車型依舊是200系列和300h混動系列，260的位置變得有些尷尬，畢竟大部分消費者是衝著品牌或者豪華靠譜的混合動力來的。
推薦車型呢，大家心裡都有個預期，在這為大家推薦兩款性價比車型ES200卓越和300h卓越
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