就在週三，雅閣混動正式上市，其實作為一臺混動車型，關注度應該是沒有普通燃油版那麼高的，但是價格一出的時候，所有人都驚了!
19.98萬~25.98萬元，入門價比蒙迪歐便宜了6萬，比自家兄弟思鉑睿便宜了5萬，比凱美瑞便宜了4萬，比君威便宜了3萬（全是混動版），這價格真的沒誰了。。。
當然本田這種定價手段，似乎也是因為1.5T車型銷量沒有達到預期，而採用的手段。真的是“自己人都打”，那麼全新的混動雅閣，和死對頭凱美瑞混動相比，到底都有什麼不同呢？咱們今天來聊一聊。
長得跟燃油版區別不大
其實這兩臺車的外觀內飾，大家都不陌生了，畢竟不是全新車型，混動版車型基本都是在燃油版的基礎上進行了一定的調整，這兩車的解決方案也是一樣的。
比如說雅閣的外觀在霧燈、門把手處增加了鍍鉻裝飾條，車尾的排氣也進行了隱藏。
凱美瑞則也採用了類似的手法，比如說藍色的車標、單出的排氣等等。
所以就看起來而言，這兩車與普通燃油版存在一定的差別，但是並沒有太誇張的改動，兩臺車的顏值都不低，你們覺得誰更好看？
內飾兩車風格各有不同，凱美瑞運用了更多的曲線，而雅閣則是
比較傳統的佈局，相對來說，我更喜歡凱美瑞的設計。
由於是混動車型，所以一些地方的設計與燃油版也略有區別，比如說兩車的儀表盤、雅閣的換擋桿變為按鍵式的等等。做工用料來講，還是凱美瑞佔優一些。
空間方面和普通燃油版沒有任何區別，包括後備廂空間，兩車都是與燃油版一樣的，這一點值得點贊。
動力系統怎麼樣？
先說雅閣，雅閣採用了本田第三代i-MMD混動系統，由新款2.0L阿特金森發動機和雙電機組成，匹配E-CVT變速箱，發動機熱效率達到了40.6%，綜合最大馬力為215匹。
這套混動系統並沒有配備傳統意義上的變速機構（比如說如豐田混動系統中的行星齒輪），而是通過動力的切換來源驅動車輛，這樣做到處就是動力輸出更加直接、高效，減少了傳動損耗，總結一句話，就是動力更好油耗更低。凱美瑞的動力系統同樣不弱，它搭載了2.5L阿特金森循環發動機+電機的動力系統，綜合最大馬力為208匹，發動機熱效率達到了41%，也是相當驚人。
二者的思路其實是有所不同的，雅閣偏向於“發動機是發電機”，也就是說更偏向於電機驅動車輛，發動機充當發電機的角色；而凱美瑞則是堅持發動機為主，電機為輔的思路，二者的工作效率都很高，只是思路不太一樣。
跟大家分享一個小道消息，之前本田推出9代雅閣混動的時候，豐田曾對其進行了研究，結束以後表示，如果想打敗本田，豐田必須重新開發一套混動系統才可以抗衡，可見本田的混動技術，還是很強的。
當然了，那時候的凱美瑞還是上一代，而如今二者都進行了換代，孰優孰劣，還得試駕以後才能瞭解。
該怎麼買？
最後咱們再來聊聊價格配置，雅閣這一招真的是把所有人都給整懵了，甚至我覺得它可能都會影響到燃油版車型的銷售，19.98萬元那款配置不算高，比如說倒車影像、真皮座椅、天窗、後排中央扶手這些都沒有，更適合專車、租車公司下手。
而23.68萬元那一款，配置就相當豐富了，一系列的主動安全系統、前後雷達倒車影像、全景天窗、遠程啟動、前排電動座椅、前後座椅加熱，幾乎想要的都有了，也是我個人比較推薦的一款車型。
凱美瑞的起步價是23.98萬元，比雅閣足足高了4萬，對比23.68萬元那款雅閣的話，
整體的配置各有利弊，不過兩車的配置都非常豐富了，比如說一系列的主被動安全系統、倒車影像、前後雷達、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、LED大燈、前排座椅電動調節，都有了。
如果預算充裕的話，就可以上頂配車型了，兩車的配置就不多說了，凱美瑞更注重後排舒適性 ，而雅閣則在一些科技配置上更加突出，怎麼選看你自己的需求啦~
所以就這兩臺車，性格的差異還是非常明顯的，雅閣整體更加激進一些，而凱美瑞整體的表現會略顯保守，至於誰好誰壞，大家不必糾結，也許試駕完了就都明白了~好了，今天的內容就到這裡，有什麼問題歡迎留言，我們下期節目再見~
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