新款馬自達6今日在洛杉磯車展正式亮相，這是中期改款的馬自達6，而下一代採用後驅平臺的馬自達6要到2020年之後才會亮相。
不過即使是中期改款，新款馬自達6也足夠吸引人！無論是2.5T的渦輪增壓發動機，還是充滿高級感的外觀造型及內飾，新車的產品力達到了前所未有的高度，它足以比拼換代的全新凱美瑞及全新雅閣。為什麼這麼說，且看下文。
造型
新車盾牌狀前格柵內部採用了點陣式的設計更上檔次。標配LED大燈同時集成霧燈於一體。另外採用新的17英寸和19英寸輪圈。而車尾則只有全新的LED尾燈組貫穿車尾的鍍鉻裝飾條是較為明顯的變化。
內飾
新車內飾相當簡潔時尚，車內在座椅、儀表臺及門板使用了大量Nappa皮革以及UltraSuede NU人造皮革，另外還有實木等材料，整體質感相當高級。
座椅也經過重新設計，現在更寬，更柔軟，同時雕塑設計也更貼近人脊柱自然的S形形狀，坐起來更舒服。同時前排座椅還具備通風與加熱功能。
新車配備8英寸信息娛樂顯示器、具有停走功能的MRCC自適應巡航以及360度全景影像。此外，Atenza車型還配備了一個可定製的7.0英寸液晶儀表顯示屏，以及投影在擋風玻璃上的HUD數字平視顯示器。
史上最強動力
新款馬自達6最大的亮點是採用了與CX-9相同的2.5T發動機，最大功率254馬力，最大扭矩達到420 Nm！同時馬自達稱發動機採用動態壓力渦輪增壓器，這項技術其實是將排氣管分成粗細兩根流路，在粗流路上設置閥門 。
在低轉速時，閥門會關閉，讓廢氣只通過細流路，這樣可以增加空氣流速，更快速地推動渦輪機;而在高轉速時則打開閥門通過較大的氣道推動渦輪。這樣的結果就是渦輪幾乎能瞬間工作，馬自達聲稱是幾乎”沒有遲滯”。
另外馬自達還給這幅發動機用HCCI技術（此處省略1萬字，詳細請百度一下），有效抑制爆震，其壓縮比相比自然吸氣發動機下降並不多。因此馬自達官方也表示這副發動機只需要用93#辛烷值的汽油（也就是國內的92#汽油）就可以。甚至用更低標號汽油也不會傷害汽車，但它會將功率降至230匹。
而新款馬自達6還有另外一副2.5L自吸發動機，最大輸出186匹，同時它提供可變氣缸技術，在40-80km/h區間平穩行走時，發動機將關閉第一個和最後一個汽缸共兩個氣缸以節省燃油。當需要全功率的時候，4個氣缸又能以“難以察覺的動作切換回來”。
變速箱方面，2.5L自吸版將具有手動檔及6AT選擇，而2.5T版本配備的是6AT，尚未清楚是否有手動檔選擇。
底盤、轉向全面提升
底盤方面，新車也進行了加強，它在一些關鍵區域進行額外的加固，懸架也進行一些調校，噪音，振動和刺耳的程度已經被調低，NVH表現有所提升。乘坐舒適性也得到了提高，以提供更順暢的駕駛體驗。
而轉向系統也提升了轉向感和響應速度，另外所
有車型都保留了G-Vectoring扭矩矢量控制系統，旨在改善汽車的轉彎動態和穩定性。
對手比較
毫無疑問，新一代的馬自達6的最強對手還是全新雅閣，它的2.0T引擎與思域Type R是同系列，最大動力輸出256匹/370牛米。動力上兩者各有優勢，但運動的氣勢上，似乎全新馬自達6會更強一些。
而至於全新凱美瑞，它的外形只是空有其表，雖然操控有所提升，但是動力卻談不上運動。
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