近段時間上汽名爵的銷量談不上出色，很大程度上是源自於SUV車型只能依靠ZS來孤軍奮戰。隨著時間的推移，之前的MG GS（名爵銳騰）銷量已經開始呈現出直線下滑的態勢。
儘管名爵銳騰已經到了更新換代的時間點，但是其他中國品牌SUV比如長安CS75，在改款之前銷量仍然非常堅挺。按照這樣的銷量趨勢，名爵銳騰理應不會有如此大的下滑。那到底是什麼，造成名爵銳騰淪落至如此田地？
8秒，冰火兩重天……
曾經的名爵銳騰走出了名爵品牌向著主流市場邁進的第一步。它是一款城市SUV，但是加速卻相當了得。百公里加速時間不到8秒鐘。
只不過，這個8秒加速卻實在是一把雙刃劍。它的確很快，但是放到日常駕駛中，發動機和變速箱的異響卻怎麼也沒法避免。打個比方，這兩兄弟好像是時刻保持戰鬥狀態，加速肯定跟打了雞血一樣。但是放在日常駕駛中，這明顯不合適。
不僅如此，當你試著在網上搜索銳騰異響的時候，你會發現銳騰的方向盤，轉向，油箱甚至雨刮器都有異響的情況。“銳騰車除了喇叭不響，其他地方都在響”——有車主這樣評價它。
應該說，名爵銳騰作為上汽集團出品的第一臺SUV，在機械部分的調教上，是走了一些彎路的。這可能也是野蠻生長，所必須交出的學費吧。
銳騰栽樹，RX5乘涼？
隨著上汽收集到更多名爵銳騰的測試數據，按理來說後期版本的調教應該會越來越完善，然而實際的情況卻是“親兒子”上汽榮威RX5奪走了名爵銳騰的市場份額。
先不提RX5品牌上的優勢，光是從設計來看，榮威明顯更成熟更高檔。RX5一定程度上解決了銳騰身上的小毛病，更重要是的，榮威還在它身上加入了互聯網元素。這樣來看，RX5就相當於一個改款銳騰。有了RX5的出現，銳騰再怎麼掙扎也於事無補了。
才上市的時候名爵銳騰的售價區間為11.97-17.97萬元，上汽起初是希望銳騰上打合資品牌下踢自主品牌，實現上下通吃，然而消費者並不買賬。2016年年底的時候，銳騰進行了一次小改款，改款的還有一個目的是降價，新款銳騰售價9.88-16.88萬元，入門門檻被拉低了不少。但是還是沒法挽救名爵銳騰逐漸下滑的銷量。
下一代銳騰，會是什麼模樣？
名爵銳騰該到更新換代的時刻了。而上汽集團也在本次北京車展上展示了一部名爵X-motion概念車。上汽官方稱這部車以“行走的荷爾蒙”為設計主題，是主流價位SUV車型中，第一款採用純形面設計的SUV，也是第一款無肩線設計的SUV。
結合它的大小，以及CD柱之間上揚的側窗，我們不難看出它正是名爵版本的榮威RX5車型。我們預計全新的名爵銳騰，會使用名爵最新的家族式設計風格，同時融入上汽的車聯網服務功能。上汽需要如何來讓榮威RX5和全新的名爵銳騰差異化定位，從而達到1+1＞2的效果呢？這一點我們也很想知道……
從老的國產名爵3、名爵7，到如今的名爵ZS和名爵6。你能發現它們有著非常明顯的不同，之前的名爵英國味兒還很濃重，各個地方都展現著古典的味道，而全新一代的名爵車，早已經投身於互聯網的浪潮中，時尚、運動與智能，這三個詞或許可以很好的概括現在的名爵。
所以，名爵銳騰更像是兩個時代中間的產物，它既有老一帶名爵車的濃厚的機械味道，同時又帶有新時代名爵車一點點的時尚感覺。隨後的名爵持續進化，名爵銳騰也最終被“遺忘”。不過好在，我們從名爵X-motion概念車上，看到了下一代名爵銳騰的模樣，完全依託於新時代名爵風格的開發，這讓我們對於量產版本的全新銳騰非常的期待。
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