近年來，國內皮卡解禁風向初現，皮卡車型已成為了當前汽車市場增速最快的細分市場之一，皮卡正在改變國內汽車市場的大格局。與此同時，皮卡也直面著日益嚴苛的環保壓力與迫在眉睫的國六排放標準。雖說不少國六汽油發動機已經正式亮相，但是正式亮相的柴油皮卡迄今為止只有搭載“上汽π”柴油機的上汽MAXUS T60這一款而已。
很多人都好奇，為什麼面對著迫在眉睫的國六排放升級，國內大部分皮卡仍然是隻見汽油國六，卻完全不見柴油國六的影子呢？除了主機廠需要進一步消耗國五產品庫存外，事實上，在近幾年過快的排放升級壓力之下，柴油發動機的潛能已經被壓榨到了極限，國四升級國五的技術路線並不能完全照搬到國五升級國六上，並且顯而易見的，排放升級的同時往往需要付出整車動力性能下降的不菲代價。對於這些問題，上汽MAXUS T60給出的答案是全新搭載國六“上汽π”柴油發動機，在大幅度降低汙染排放的同時兼顧整車的動力性與NVH靜謐性能，在科技含量以及動力參數上都做出了突破。
這款聲名大噪的“上汽π”柴油國六b發動機，是上汽大通部署全球的戰略級產品。雖然全球各地對汽車排放的規定是不同的，但是車主對於皮卡的駕乘品質都有著相同的追求，高效、省油、安靜、動力等等都是公認的重點。一款優異的發動機毫無疑問會成為一款暢銷皮卡最有競爭力的噱頭。而“上汽π”這款發動機就是以排放達標、強勁動力、省油節能、安靜舒適等車主的核心訴求來打造的全新發動機。
“上汽π”柴油發動機的排量為2.0T，最大功率120kW，峰值扭矩375N·m，有著非常亮眼的紙面數據，與國內主流更大排量的國五柴油發動機相比，在動力表現上毫不遜色，甚至還要超出一截。用更小的排量，實現了更優秀的動力性能。如此大的進步是通過什麼樣的技術手段實現的呢？通過獨有的多項柴油發動機核心技術優勢，“上汽π”能夠在動力性、經濟性、靜謐性與環境指標等方面為消費者帶來優秀的日常用車體驗。
·卓越的動力性能
據瞭解，上汽MAXUS T60所搭載的“上汽π”發動機採用了我國皮卡行業最高端、最前沿的柴油發動機技術。依託這些配置，“上汽π”發動機的升功率、動力響應、低轉速扭矩等方面的動力參數表現已經冠絕群雄。
VGT+WGT兩級渦輪增壓器可以利用發動機排出的廢氣推動增壓器渦輪從而增大進氣量，同時還能解決飽受詬病的渦輪遲滯，讓皮卡能夠隨心而動，操控更加靈活。據資料，VGT+WGT兩級增壓器的採用可以讓上汽MAXUS T60的低速扭矩提高15%，功率提升近30%。
水空中冷器是渦輪增壓器的配套件，其作用在於降低增壓後的進入發動機的空氣溫度，從而降低發動機的熱負荷，增加發動機的功率。“上汽π”發動機採用了水空中冷，在中冷器中加入了水冷功能，較一般發動機的耐熱性更高，大幅度提升了發動機的動力性。
·極致的省油能力
在燃油經濟性方面，“上汽π”也做到了行業頂尖，可變進氣渦流系統與二級可變變量機油泵的採用，大大降低了這款發動機的燃油消耗，上汽MAXUS T60的工信部百公里油耗僅7.5L，遠遠小於當今市面上大部分皮卡產品的平均油耗。
可變進氣渦流系統可以對進入發動機內的空氣渦流進行微調，使進入發動機的氣流強度匹配當前發動機轉速，“上汽π”獨有的智能單軸連續可變渦流控制閥更是可以讓柴油燃燒的更加充分，在減少顆粒物排放的同時甚至還降低了3%的油耗。
二級可變排量機油泵可以針對發動機的不同運轉工況供給當前發動機最適合的機油量，避免了機油不足磨損發動機或發動機內機油過多造成的動力浪費，達到了降低油耗、省錢節能的效果。
·T0級的靜謐性能
“上汽π”發動機率先採用了曲軸偏置結構 ，使得發動機在大負荷運轉時可以將動力更多的傳遞到汽車上，同時也很大程度上避免了敲缸與爆震，大大降低了發動機傳出的噪聲，讓車主能有更為安靜舒適的用車體驗。
·遠超行業水準的清潔標準
作為國內皮卡市場首款柴油國六發動機，“上汽π”發動機達到了國內最嚴苛的國六b排放標準，甚至它將來可以依靠進一步的技術改進來應對很多年之後的國七排放。
2000bar高壓共軌燃油系統是“上汽π”發動機獨有的科技優勢，採用博世MD1 ECU，每循環提供多達8次燃油噴射，PVC和流量閥雙軌壓控制，可以讓高壓柴油霧化的更加精準和充分，有效降低由於燃料燃燒不充分所排出的氮氧化物與硫氧化物，同時也避免了的發動機積碳的產生。
高低壓雙迴路EGR可以對“上汽π”排出的廢氣進行進一步處理，根除其中的懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等，在符合國家排放要求的同時，進一步保護車主及乘客身心健康。
結語：
近十幾年，尤其是我們清楚地意識到霧霾和PM2.5的存在以後，國家對於環境監察的力度日益嚴苛，多地已陸續打響“藍天保衛戰”。汽車行業首當其衝，我國霧霾的主要成型原因是氮氧化物，其主要來源是化石燃料的燃燒，基於我國龐大的機動車基數，汽車行業難辭其咎。面對不“藍”的藍天，除了進一步加速淘汰高排放、老舊的車型外，儘快佈局符合國六排放標準的國六產品也是迫在眉睫。面對這一形勢，國內皮卡市場的新興造車勢力上汽大通當仁不讓地肩負起這一重任，率先推出技術實力優秀的國六柴油“上汽π”發動機，可謂一馬當先。
這款符合國六b排放標準的“上汽π”發動機是在對市場和用戶反饋進行細心鑽研後的集大成之作。設計開發一款全新的發動機其實是相當困難的一件事情，看似用的還是200年前的內燃機原理，但是如何在技術上不斷推陳出新、滿足越來越嚴苛的標準要求，這需要極強的技術研發實力。依託於上汽集團雄厚的經濟實力與龐大的技術儲備，上汽MAXUS T60率先成為了我國第一輛符合國六排放標準的柴油皮卡車型，柴油國六這一難關已被輕鬆邁過！
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