對於部分工薪層面的家庭來說，選擇一臺緊湊型的家用轎車，往往會在價格十萬左右的車型中徘徊。如果是在過去，車型較少，選擇的空間也比較小。不過，現在的車市寬闊且廣泛，就算是入手一臺合資車，價格也很難突破十萬大關。
其中，雪佛蘭科魯澤、別克英朗、本田凌派就是最為顯著的代表，這三款合資好車最低5萬多起，而且科魯澤和英朗1月份的銷量均過萬，用事實證明了它們不俗的實力。
除了價格低、銷量好，它們還有一個共同的特性，那就是"三缸"。三缸，對於一些消費者來說就如同過街老鼠，人人喊打，不過時代在進步，技術也在不斷髮展，如今的三缸發動機優化程度極大提升，幾乎可以和四缸機相媲美，所以接受三缸機的人群也在不斷增多，不然這3款車也不能取得優異的銷量表現。接下來，我們就來盤點一下這3款合資好車，究竟有什麼過車之處。
NO.1 雪佛蘭科魯澤
指導價：8.99-11.99萬
參考價：5.89萬起（價格源自廣州地區，不同地區降價不同，具體請諮詢當地經銷商，下同）
雪佛蘭，給人的第一印象絕對是《變形金剛》電影裡的大黃蜂形象，遺憾的是大黃蜂車型是雪佛蘭科邁羅，科魯澤較它有著不少的差距。不過，這絲毫不影響人們對科魯澤的喜愛，儘管級別相差甚多，但科魯澤的外觀也堪稱時尚、運動。
燻黑設計中網，搭配貫穿式銀色鍍鉻條，絲毫不減大黃蜂的帥氣形象，兩側的大燈炯炯有神，全系標配LED燈源，對於這個價格的車型來說稱得上實在。
車身側面整體造型協調，既透露著沉穩、大氣又不失年輕、運動，符合不同年齡層面的用戶。
車尾和大多數雪佛蘭車型都近乎一樣，圓潤飽滿，十分耐看，RS版車型還在車尾增加了一個黑色的小擾流板，有效增強了運動氣息，符合年輕用戶的審美需求。
動力方面，普通車型採用1.0T渦輪增壓三缸發動機，動力說不上太高，但功率最大也達到了125馬力，峰值扭矩170N·m，足夠日常家用，變速箱分為6速手動和6速雙離合，手動變速箱不用多說，雙離合變速箱還算順暢，只在低速時會產生輕微的頓挫感。
RS版，顧名思義就是運動版車型，搭載的也是1.3T，動力要比普通車型強勁不少，最大功率163馬力，峰值扭矩230N·m，匹配6速手自一體變速箱，變速箱換擋邏輯清晰，速度也很快，儘管這是一臺三缸車，但是駕駛起來絲毫不會感覺到明顯的抖動，只有在怠速時才會想起來，對了，這其實是一臺三缸車。
價格方面，雪佛蘭科魯澤的指導價在8.99萬-11.99萬，屬於這個級別中的正常水平，不過降價讓他的性價比更高了一些，根據廣州地區的參考價，如今雪佛蘭科魯澤裸車價格只有5.89萬起，作為一臺合資車，能達到如此低的價格，也難怪能取得如此優異的銷量。
NO.2 別克英朗
指導價：11.59-14.39萬
參考價：6.95萬起（價格源自北京地區）
別克，作為美系的又一大品牌，始終貫徹著美式豪華的概念，英朗身為別克家族的入門級車型，如果忽略尺寸，外觀設計上和君威十分相似。
前臉採用家族式設計語言，飛翼式中網，加上鍍鉻裝飾包圍，極具檔次。大燈也被鍍鉻裝飾鑲嵌，充滿設計感，不過，只有高配車型應用LED燈源，低配車型依舊使用的鹵素光源，配置要稍遜雪佛蘭科魯澤。
車側和車尾沒有明顯的時尚元素，中規中矩，符合家用車的定位。
發動機和雪佛蘭科魯澤一樣分為1.0T、1.3T發動機，二車不僅發動機排量一樣，動力參數也一樣，連變速箱的匹配也一模一樣，毫無偏差。
不過價格就顯得有所差距，指導價為11.59-14.39萬的別克英朗，在北京地區的參考價為6.95萬，雖然降價不少，但總歸比雪佛蘭科魯澤高出了一萬，對此，也難怪它的銷量不如雪佛蘭科魯澤。
NO.3 本田凌派
指導價：9.98-13.98萬
參考價：7.38萬起（價格源自北京地區）
想不到來自日系的本田也會推出三缸車，雖然凌派沒有美系的豪華，但這絲毫不影響它籠絡了大批的車主，儘管銷量不如以上兩位，但它在2020年1月的銷量中仍然交出了9139輛的優秀答卷，可見凌派的三缸機並沒有對它自身造成太大的影響。
很多人都將凌派稱為"小雅閣"，原因就來自凌派的中網採用了和雅閣相似的粗壯鍍鉻格柵，辨識度極高。
車身側面十分犀利，上揚的角度增添了不少運動的氣息，因此凌派深受年輕消費者的喜愛。
車尾的造型比較簡潔，上翹的小尾翼稱得上是點睛之筆，讓這臺普通家用轎車看上去更加年輕動感。
動力方面，凌派全系只有一款動力可供消費者選擇，就是1.0T渦輪增壓三缸發動機，122馬力的最大功率比較一般，只能足夠家用，匹配6速手動變速箱或CVT無級變速箱。瞭解日系車的朋友都知道，儘管CVT變速箱起步比較肉，但它主打平順性，十分適合凌派這樣的家用小車。
雖然凌派也是一款三缸車，但不得不說它對發動機的調校，要比美系差了一些，除了怠速抖動明顯，起步動力弱，深加速時噪音也異常清晰。除此之外，凌派還不具備雙獨懸，相比以上兩款美系車型，綜合實力弱了不少。
最後再來看價格，指導價為9.98-13.98萬的本田凌派，北京地區參考價為7.38萬，雖然價格很實惠，但還是比科魯澤、英朗貴了不少，所以性價比差了一籌。
總結，家用車市場可以說是車市中最為龐大的群體，如果想要入手到最適合自己的家用車，與其去追尋綜合實力差的四缸車型，不如看看這3款合資好車，就算"三缸"又如何，不管怎麼說，性價比高才是王道。
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