Dawn-遠

這是真的，同配置的沃爾沃跟同級別豐田售價差不多了，但是銷量比豐田差不少。這裡的豐田換成大眾、本田沒有任何問題，加上前段時間凱迪拉克、捷豹等豪華品牌大幅優惠，這說明中國汽車市場，馬太效應越來越嚴重了。

什麼是馬太效應？簡單點說就是好的越好，差的越差。有錢的更有錢，窮的更窮。上帝關上了一扇門，那麼他會順手把窗戶用水泥封上。各個領域變成熟後都會這樣，汽車市場也是如此。

銷量前幾的汽車品牌，熱銷的車型根本不愁賣。豪車裡面的BBA，合資品牌裡的大眾兩田，不但銷量高，還供不應求，動不動就搞加價。像豐田漢蘭達，這都加了多長時間了，仍然不少人趨之若鶩。

排名靠後一點的品牌，那自己就不太好過了。像法系雙雄（標緻、雪鐵龍）、美系雙傑（雪佛蘭、福克斯），銷量一旦跌下去，只能拼命降價維持。沃爾沃也是這樣，像XC60，也是中型SUV，同配置不比漢蘭達貴，可是買的人很少。

為什麼會這樣呢？

首先有可能壓根兒就沒敢想，像我一個朋友要買車，就在雅閣、凱美瑞、邁騰裡面選，跟他說凱迪拉克、捷豹，他想都不敢想。後來知道ATS-L裸車不到二十萬，他都有點懵了，覺得這麼高大上的品牌怎麼這麼便宜。

沃爾沃也一樣，我要買凱美瑞，你說我可以買S60，我可能也會覺得你不靠譜。實際上他們性價比可以比一比的。

另一方面，選豐田的人——像我，對經濟實惠毛病少是有要求的，對品牌、性能（這些正是沃爾沃的強項）等要求不高。所以算上沃爾沃後期的用車費用，對我們來說，它不必豐田更有競爭力。

老胡評車

沃爾沃這個品牌有個非常尷尬之處，就是保值率和維修成本成大問題。

這麼說吧，你看沃爾沃的車，內裝材質、安全性、動力表現，都非常好，確實有高檔車的坯子，品牌也算得上是準豪華車。但你買了沃爾沃，你就要有個心理準備了，新車買到手不到一年，你要想賣，基本是骨折價了，7折都難保，3年基本就對摺了，開個7年以上的，近乎沒有殘值了，你最好就是一直開到報廢，否則根本賣不出價。沃爾沃全系品牌都這個樣，尤其是裝有T5的引擎的車，掉價更狠，主要是稍微上點年頭，T5的毛病也開始多了、維修成本也非常高，所以，這種車在二手市場也根本不值錢，也很少有人願意收，所以，即使有商家收，價格自然也是極低。而且，這車新車銷量就很低，二手車更是沒人問津，所以毫不誇張，開個7∼8年就是廢鐵價了。

所以，即使新車掉價到和豐田類似，也根本無法和豐田的品質、耐久、可靠相提並論，保值率更是沒法比。一個開了7∼8年的高配S40，殘值還不及豐田的一臺丐版卡羅拉值錢，這就是現實。

現在的購車用戶，遠不是幾年前的那個時代了。首購族的小白基本是看配置買車，根本不懂一臺車真正值錢的地方在哪，有點錢了二次購車得來個有面子的豪華車，最終都是吃虧交了兩次學費後，迴歸理性，選車也終於知道真正重要的還是工具屬性，品質、耐久、可靠、安全、用車養車成本、保值率意味著什麼了。

所以啊，沃爾沃跌價到和豐田一個水平，也遠遠賣不過豐田。而且新車越跌，舊車保值率就越慘，之前買沃爾沃的他再買新車會再選你沃爾沃？除非腦子進水了。

如下圖，這車你覺得能要嗎？這還是高估了。

黑道大師

沃爾沃銷量最好的是XC60，其次是s90與s60。其中XC60入門版終端優惠力度一直比較大，後裸車價格已經跌倒30w左右。作為一款二線豪華品牌的中型SUV來講，XC60性價比實在沒有豐田高。一線豪華品牌多花錢買車標可以接受，二線豪華品牌溢價率並沒有那麼高。我們看看豐田30w級別SUV漢蘭達5月份銷量:
五月份漢蘭達銷量為9584輛。

例如提起沃爾沃，大家首先想到什麼？對，路邊攤賣地瓜的大爺都知道沃爾沃主打安全。而哪一群人人會購買沃爾沃呢？教師、醫生、律師、公務員、以及其他行業的“精英”佔據了很大的比例，想要購買一臺有面子很安全的汽車，那麼沃爾沃xc60花上30-40w就可以辦下來，這樣安全與面子都得到了！這就是追求不一樣造成的。

除了精英們，大部分平民更重視性價比。拿xc60來說，很多方面不是盡如人意的。例如保值率，優惠力度大，保值率也是很低的。第一年保值率63%左右，第三年保值率下降到46%左右。可謂是保值率最低的豪華車。

同價位的漢蘭達第一年保值率83.55%、第三年保值率在54%左右。除了保值率沃爾沃維修保養的價格是非常高的。例如XC60小保養一次價格在1500元左右，零部件損壞後價格也是奇高。平民車型小保養一次800元足夠了。

水墨丹青一世情

任何產品，賣不好都要找自身原因，而不是去強調外部環境，這屆用戶不好、不懂車！我之前買車的時候也去看了xc60，拆車報告確實是說了使用了大量的鋁合金，動力也比同級的bba好，價格也比他們低.但我一試車，所謂的新型複合材料代替了傳統彈簧導致的結果就是後排非常顛簸，大量環保材料的運用就是車內風噪非常之大！經常在微信群和頭條看到有人催沃爾沃，我本身也是做推廣的，很明白這個社群營銷和口碑的力量，沃爾沃在這方面發力是對的，畢竟前邊有雷克薩斯這樣例子，但社群營銷必須搭配起足夠的產品力，價格越高的產品越是這樣！別人可能會因為你發的網文而去沃爾沃4s一趟，但他們很難會因此買單…

用戶81238453359

小強實驗室是我見過最沒有底線的車評。回覆網友的話也基本和噴子沒有任何區別。我以前在愛卡汽車工作的時候，車商拿錢砸的我們不敢說話是常有的事，但是我們還是有基本底線的。這個小強實驗室就太赤裸裸了。對於奧迪和大眾就是無數的讚美和跪舔，對於日系，就一個字，噴。你們看我發的長圖，複製粘貼了無數遍在頭條各處噴雷克薩斯。然後又複製粘貼了無數遍讚美奧迪的。收錢辦事，確實是應該的。但是這麼沒有底線，是不對的。就是這個小強實驗室，沒有基本的專業素質，每天拿著吸鐵石來判斷車好壞，然後還要敲引擎蓋，聽關門聲。這和網絡上的噴子有什麼區別？收了錢是要辦事，但是別太露骨。

菜雞他哥

如果拿沃爾沃跟豐田比，那太沒可比性了。

不是一個級別的對手。

為什麼沃爾沃越賣越便宜，銷量卻不行？

首先沃爾沃這個品牌也只是被國人神話的。雖然以前算是豪華車，安全性也的確很好，可是今時不同往日。

沃爾沃現在局面是非常尷尬的。

首先沃爾沃本身就有很多問題，不然怎麼會被中國一個在世界上名不見經傳的車企收購？

沃爾沃被收購，說明車子本身就有問題。其次是沃爾沃除了安全，你在它身上也找不到什麼亮點。如果繼續以豪華車身份賣，也許還能糊弄些人面子充值。但掉價成普通家用車，就是高不成低不就。

比家用實用性，大眾豐田都是最強王者的存在。

家用代步車要求故障率低省心，省油，耐用穩定性高。這恰恰都是沃爾沃的弱勢。

而且現在的豐田安全性上絲毫不輸沃爾沃。

在安全性上沒有絕對優勢的沃爾沃，省心省油耐用方面又不如豐田。

這遊戲怎麼玩？

有道理說道理

您這個對比不對吧？沃爾沃降價很猛是不錯，一些老款車型也確實跌破了20萬元，不過XC40\\XC60\\XC90\\S60\\S90不至於都賣豐田價吧？跌破20萬的情況只不過是少數而已。豐田汽車品牌旗下最貴的幾款比如凱美瑞、漢蘭達也不過是二三十萬的車，級別還是不一樣的。

而且沃爾沃本來就是定位豪華車，豐田主要以平價為主，再加上二者體量也完全不在一個量級，顯然拿他們對比不合適。

如果真要對比，那就拿沃爾沃和雷克薩斯對比。

今年上半年，雷克薩斯成功打敗沃爾沃擠入前五，累計銷量比沃爾沃多了26082輛，而且同比變化也是最為突出的，可謂是相當亮眼。特別重要的一點，雷克薩斯的價格依然很堅挺，並不是以價換市得來的成就。

拿2018年全年銷量看，雷克薩斯也是要好於沃爾沃，排名前一位，銷量多了2.99萬輛。

想想看，當S90跟雷克薩斯ES200放在同一層次時，沃爾沃就已經輸了一截。旗艦車代表著一個品牌的最高標準，並肩負著延伸整個產品線的重任，但S90持續的打折促銷實在無法讓其跟其他豪華品牌旗艦放在同一層面。

除此外，沃爾沃也應該反思下他們產品定位的問題。在中國市場，“高安全”從來都不是決定豪華車銷量命脈的關鍵原因，看看寶馬的運動、奔馳的高端大氣、奧迪的科技、雷克薩斯的服務品質（和不隨主流的個性），這些才是抓住消費者錢包的法寶。

當然了，這要看您怎麼看了。如果和捷豹路虎、保時捷、林肯這些對比，沃爾沃的銷量也沒那麼難看呀。而是像捷豹路虎、林肯也是打折很厲害的品牌，銷量還不如沃爾沃呢

東拉西車

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

沃爾沃早已賣出豐田的價格，銷量卻還是上不去，這是為什麼呢，我認為這裡你主要說的是沃爾沃s60L把，沃爾沃s60L最低配T3車型裸車價格已經到了17萬左右，豐田的凱美瑞最低配裸車也就這個價格，但現在豐田凱美瑞每月銷量都過萬了，沃爾沃s60L才幾千臺，甚至有時候也就1000來臺，沃爾沃還屬於豪華品牌，為什麼會出現這樣的情況呢，下面我們就來簡單討論一下。

豪華品牌現在價格下探這是不爭的事實，不要說二線豪華品牌，就是一線豪華品牌，現在掉價也非常厲害，就拿奧迪來說，優惠一個四五萬已經成為常態。再加上人們生活水平的提高，所以現在的豪華品牌已經不再那麼豪華，現在開奔馳的人還不如20年前開桑塔納的人有地位。

其次，二線豪華品牌的溢價已經沒有那麼嚴重，說起豪華品牌，大部分不懂車的人可能就只認識奔馳寶馬奧迪，什麼沃爾沃，凱迪拉克，林肯，捷豹等等很多人連標誌都不認識，更別說車型了，反而豐田本田這些車都認識，很多人認為二線豪華品牌和普通合資品牌已經差距不大。

而且不僅僅是沃爾沃，幾乎所有二線豪華品牌優惠都非常非常的大。像是凱迪拉克現在都已經開始脫了褲子賣車了，凱迪拉克XTS賣到21.99萬的價格，這樣的價格已經和大眾邁騰一個檔次，但大眾邁騰每個月都銷量1萬多臺，凱迪拉克XTS最多也就幾千臺。所以這不僅僅是沃爾沃自己的一種現象。

大家買豪華品牌，主要是考慮他的那種調性，這種調性需要群眾認可。比如說之前路虎進口的時候，路虎極光曾經賣五六十萬，還要加價提車。但國產之後逼格直接就下來了，國產之後，現在裸車也就30萬，但是反而沒人買了，尷尬無比。沃爾沃一樣甚至更慘，沃爾沃不僅僅是國產，還反而被收購了，瞬間感覺是一個半死不活的企業，被中國救活了。所以很多人都不買賬。

而且現在玩兒我的技術很多都下放到了吉利品牌的車型上，但是吉利的車普遍都是10萬左右，這就讓豪華品牌的沃爾沃顯得比較尷尬，通過這件事，很多人就會考慮性價比這件事情。後來又出了一個領克品牌，更是全面運用沃爾沃技術，把沃爾沃虐殺的體無完膚。

而且沃爾沃的三四店比較少，真正想買它的人很難找到正規4s店。像我們這裡奔馳，寶馬，凱迪拉克4s店都有，但是要買沃爾沃除了去二級經銷商以外，想要想4s店購買只能上百公里以外的省會城市，將來保養維修都不很方便，這也是很多人放棄這個品牌的一個原因。還有很多原因，比如維修保養太貴，車型老舊換代慢等等原因，都是降價後的二線豪華品牌，銷量不如普通合資品牌。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你的看法。

小馬侃車車

吉利收購沃爾沃之後，吉利是不是國產品牌？國人未必不懂國人？為什麼收購了好幾年之後才開始發力？而且發力也沒有全力？有沒有想過一種可能：吉利收購沃爾沃就是為了吃透沃爾沃的各種技術，等技術吃透了，再把吉利的低端產品跟沃爾沃高端產品用各種產品線連起來，從而出海佔領汽車產品線的份額。包括投資奔馳！別把沃爾沃當作一個單一品牌！其它汽車品牌也是，就那麼幾個集團壟斷，如果想要完善一個產品線，依據現在的工業水平跟他們的積累，都非常容易，都能造軍火，都能造飛機等精密儀器的國家，缺這點技術？誰敢去打破這個平衡？汽車工業發展這麼多年，很多別的行業都已經有顛覆性的改變了，汽車有過沒？不斷小改升級才能不斷地從消費者口袋裡面掏錢出來，特別是以中國、印度、俄羅斯等為代表的發展中國家，後面是幾個操盤手操盤集團下面幾十個小品牌，玩的就是左手跟右手的遊戲，但是可以玩的空間很小，各產品線又需要差異化，所以，現在很多小問題可以解決就是不解決，很多配置可以配套安裝，但是我就是不安裝，因為你無論買哪個產品，最終利潤都會進我的腰包。品牌裡，只有國產跟外國的差別！直到能源規則打破，出來電動車！為什麼中國補貼這麼多錢要彎道超車？想想吧！說到後面，沃爾沃還算不錯，但是真正得為中國點贊，為吉利、比亞迪、奇瑞為代表的國產汽車品牌點贊！跟小米一樣，如果沒有他們，我們還像一個傻子一樣被外國品牌割韭菜！

newdk123

一句話：因為沃爾沃對豐田沒有競爭力。

沃爾沃這個品牌主打的還是中高端的市場，從他汽車的售價你就能看出，他在意的是中等家庭的汽車市場；對於低端車市場，他沒有涉及，但是這個市場銷量是最高的。你說大眾的銷量好不好，你覺著大眾銷量最好的是哪款車？你覺著朗逸、桑塔納的成交量和邁騰乃至輝昂的成交量，是一個級別的嗎？

一個品牌的銷量，不是一款車的銷量；如果你說是沃爾沃的某款車PK豐田的某款車，那我沒什麼好說的。但是你說品牌，豐田的雷凌、卡羅拉、威馳，這些車在中低端市場賣的很好，但是沃爾沃能拿出跟這些車PK的車型嗎？起步二十萬，中低端市場沃爾沃進不去；我國沒有那麼多有錢人，十幾萬的家用車還是賣的最多的。十萬左右的家用車，豐田有，沃爾沃有嗎？

你拿豐田和沃爾沃比，你是瞧不起豐田還是咋地？不用看別的，你就看看緊湊型車型，豐田的報價在十萬左右，沃爾沃的報價在二十萬附近，你覺著誰的銷量會好？

沃爾沃最便宜的車型：沃爾沃V402019款 T3 智逸版，這款車落地就要22萬左右；當然這個價格還可以再低，但是這個價格已經接近甚至拉平了BBA的同款車型。作為一款緊湊型車型，V40的價格已經趕上了BBA；我有二十萬的預算，你給我一個買沃爾沃不買BBA的理由。恕我直言，不管是奧迪A3還是寶馬一系，就算是前段時間漏油事件的奔馳（當然今天說的是A級），在國人眼中的認可度都要遠遠高於沃爾沃。

這是沃爾沃S60L2020款 T5 智進進階版的內飾，這款車的官方指導價是24萬，山東4S店報價19.5萬，落地二十二萬；應當說價格還可以，但是這個內飾真的是有點羅曼蒂克的醜，我接受不了這個。你別說是豐田凱美瑞了，我就是買邁銳寶我也不買這個東西。

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