翱翔38974156

恕我直言，除了最大熱效率可以拼一下，其它方面奇瑞這個1.5基本全面落後。

參數不用說，本田這個1.5T的參數強，而且特性曲線也好看。實際動力體驗上，搭載奇瑞這款1.5T的車，跟搭載本田這款1.5T的車比較，前者還是有差距。這裡面有調校的差距，也有發動機的實力差距。

奇瑞新的1.5T號稱最大熱效率最高的國產發動機，熱效率最高可達37.1%，相比本田1.5T的38%來說很接近，但仍然有差距。技術上奇瑞這款發動機是歧管噴射，在參數上、動力油耗表現上，跟直噴機比有先天的差距。

當然歧管噴射也有好處，更不容易積碳，更不容易“溼壁”。積碳影響日常使用，“溼壁”解決不好，要麼就是大眾的“燒機油”，要麼就是本田的“機油增多”，這點上講，奇瑞的1.5T耐用性佔有。

總的來說，奇瑞這款發動機在技術上是不夠先進的，所以奇瑞也馬上拿出了自己新的1.6T發動機。這款新發動機在技術上看齊了國際一流標準，特別未來有可能搭載可變氣門升程技術（本田的看家本領VTEC就是這個），令人期待。

老胡評車

第一，質量穩定性上，目前來看奇瑞的1.5T要更好一些。

第二，奇瑞1.5T目前還是電噴，而本田1.5T是直噴，在技術上本田要好些。

第三，發動機動力本田也要好些，這一點建立在第二點的基礎上。

第四點，油耗上這個不好說，除非把兩個發動機裝一個車上同一個人駕駛，當然作為家庭用車一年開個一萬多公里，也就多花兩千左右油錢吧，但是這一年兩千塊錢給你的享受就完全不一樣了。

最後說說我個人的一些感觸，當時CRV機油增多，鬧的最兇的時候我一鄰居居然買了一臺，當時我很納悶覺得他是不是**，後來我問他為何明知道可能會出問題還買，他回答我優惠大，對此我特麼不想評價太多。

幸福在幸福裡

奇瑞車是我此生有車生涯裡最大的痛！！！大約10年前本人在北京西國貿誠信達奇瑞4s店買了一輛1.5排量的旗雲，這個發動機是奇瑞自己研發的，開了幾千公里發動機艙滲滿了油，維修小哥說這匹發動機都這樣，後一匹出廠的油封提高了就好了，這不是設計缺陷嗎？800公里有喇叭壞掉，換，大約8000公里，離合器壓盤壞，大修啊，後備箱經常打不開，要到4s店才能給打開，剛買回來音響按鈕一按就彈跑了，撿回來扣上繼續用，大約快兩年約2萬公里左右離合器壓盤冷車情況下又巨大異響，在車保內最後一次保養小哥從發動機艙底部取出一股電纜，裡面部分銅線都已經斷掉了一半，這要是在路上突然斷掉nm要命的，兩年出保車價損失一半賣掉，此生再不買奇瑞車

我的頭像是不是很傻逼

都差不多，現在個國產車和合資車差別不是很大，本人就有一輛奇瑞車艾瑞澤7，有兩個同事是買cr-V，傑德。

他們的車我也開過，動力其實都差不多，都是1.5t，

油耗沒有統計過，沒有油就去加，反正是業務車，一年開過5萬公里也是很正常的，3年開了13萬公里。新車前6年不用大修。小毛病多，像異響，轉向燈壞，，車窗升降壞，經常有的。

賣二手車，本田比奇瑞保值。

本田車不耐撞，這是事實，那輛傑德，兩次在廠門口被某個國產車撞到屁股都凹進去，玻璃都碎了。國產車看起來不是很嚴重。

佛山技工男建哥

我是，奇瑞車主，也是吉利車主也是比亞迪車主， 都經濟車。..客觀 談談本田發動機。

首先覺得奇瑞發動機比不上本田。 但我仍然會選買國產，但也不妨礙我對本田的尊重。

首先一點，本田是迄今幾十年，唯一個亞洲所有車企中發動機實力在F1比賽獲得世界冠軍的車企。 豐 田銷量最大，但F1它豐田幾十年從沒拿過F1的世界冠軍啊。 .....正因為當年塞納車神駕駛的本田渦輪太強，後來歐洲被迫改了F1規矩。不準用渦輪，那時候的本田F1，橫掃歐洲。

1987年 本田渦輪機頭 1.5T RA167E 1050匹馬力！

用戶100794328922

評判奇瑞和本田的1.5T，究竟那個好？單純從技術的角度出發(前提不帶任何情緒)，本田的1.5T發動機應該要相對佔一點優勢。

一、其餘的咱們就不談了，我們來看一下2018年一個1.5T發動機的排名：

本田的發動機在國際都比較先進，我記得好像在那一年得過一次F1比賽的冠軍(好像還是唯一車企裡面的得過冠軍的)。

二、咱們說說奇瑞，個人覺得奇瑞，有點像手機界中的魅族的感覺。

個人覺得奇瑞並不缺技術，而缺的是品控！

品比較質沒有保證，最好的技術也沒用！奇瑞1.5T最大特點就是熱效率高，37.1%熱效率還有提升空間，甚至可以超越豐田的技術。

但是，相對於普通老百姓來說，不要求你的技術有多先進，不要求你科技含量那麼高，不求你動力那麼牛逼。只希望你經久耐用，省心油耗低。

丶空城2

奇瑞1.5T一直被認為是國內自主品牌發動機中最具代表性的發動機。而本田1.5T同樣以其業界頂級的高性能而著稱。今天我們不吹不黑，從技術上來比較一下這兩個發動機，看看我們國產發動機和本田比究竟有何不同。

一、性能對比

奇瑞1.5T SQRE4T15B 是奇瑞1.5TCI發動機的第二代產品，技術上進行了很多升級和改進。

最大功率108kW，最大扭矩210N.m 峰值扭矩轉速區間：1750-4000轉。

而本田目前的1.5T發動機也已經是二代產品，性能和技術都進行了升級。本田1.5T發動機的性能極其強勁，分為高低功率版本，高功率版本功率143kw，扭矩260Nm，基本上是目前市場上家用車性能最為強勁的1.5T發動機了。

在性能方面本田1.5T可以說是完勝奇瑞1.5TCI。

二、熱效率對比

奇瑞最新的1.5T.發動機在燃燒系統，冷卻系統等方面進行全面優化，使其熱效率提升至37.1%的水平，這幾乎是目前量產的中國自主品牌發動機的最高熱效率。

本田1.5T不但性能強勁，效率也是頂級水平，其最高熱效率達到了驚人的38%，這幾乎是目前量產的增壓直噴發動機的最高水平了。

熱效率方面，雖然奇瑞1.5T已經非常不錯了，可是本田1.5T確實已經是全球行業頂級水平。

三、核心技術比較

1.燃燒系統比較

奇瑞1.5T採用的仍然是氣道噴射系統，並未採用目前主流的直噴系統，這也是其性能不夠突出的一個重要原因。下圖是奇瑞1.5T氣道噴射的噴油器。

但是，奇瑞作為國內發動機研發最有實力的企業，其實在直噴發動機技術上是並不落後的，目前奇瑞最新的1.6TGDI發動機就是代表。未來，根據奇瑞的規劃，也會開發F系列直噴的1.5T發動機，升級直噴後奇瑞的1.5T估計會更有競爭力。

本田1.5T採用了側置噴油器的直噴系統，其基本架構是從原來本田的1.5NA自然吸氣發動機發展過來的。

本田在1.5T上採用了新的氣道和活塞頂設計，以獲得更大的滾流，優化缸內油氣混合。

在燃燒系統的對比中，奇瑞1.5T要等到下一代的F415增壓直噴1.5TDGI發動機才能和本田一較高下。

2.氣門可變系統比較

奇瑞1.5T配備了進排氣可變氣門正時系統VVT，可以有效的平衡低速油耗和高速狀態夏的功率需求。雙VVT基本也是目前主流的發動機標配技術。

本田1.5T發動機屬於VTEC TURBO系列，第二代1.5T發動機的氣門可變系統更加先進。在高功率版本上的排氣側增加了本田著名的可變升程VTEC。同時本田也具備進排氣可變氣門正時是VVT系統。排氣側VTEC的目標是提升發動機的性能和增壓器動態響應。

3.增壓系統比較

奇瑞1.5T發動機採用了缸蓋集成式排氣管和高效率低慣量的渦輪增壓器。可以有效的控制增壓器的溫度，提高增壓器效率，同時還可以利用排氣的熱量來加熱缸蓋水套中冷卻水從而加快暖機時間，降低油耗和排放。

本田1.5T二代也採用了缸蓋集成排氣管的設計，同時將集成式排氣管設計為採用4-2佈局，採用了雙渦道增壓器。雙渦道增壓器設計減少不同缸之間的排氣干擾，有助於提高增壓器動態響應，減少渦輪遲滯效應。

4.中冷系統比較

奇瑞1.5T的中冷系統目前已經升級為水冷中冷器，冷卻效率更高，可以改善渦輪遲滯，提升熱效率。

本田1.5T二代發動機還是傳統的空氣冷卻中冷器，從效率和響應上比奇瑞1.5T的要略差。

總結一下：

總體來看，不論從技術還是性能上，本田1.5T比奇瑞1.5T還是存在比較大的優勢的，不過本田1.5T上市以來也存在發動機機油稀釋問題，雖然後來採取了很多措施來改進，但是可以看出本田1.5T在追求性能的同事似乎在可靠性和適應性方面有些激進了。奇瑞1.5T的穩定性和口碑是不錯的，後面希望全新的1.5TGDI增壓直噴發動機上來後能真正的和本田一決高下。

以上信息供大家參考，歡迎討論。對發動機感興趣的朋友可以關注我，每週會發布發動機技術的專業解讀，謝謝支持！

銳引擎

早就聽聞奇瑞的1.5T的發動機熱效率直逼豐田的普銳斯的阿特金森循環發動機，每每看到有的國產車發佈，下面總少不了奇瑞的粉絲（水軍）在那裡宣揚瑞虎七的1.5T發動機吊打這個，吊打那個之類的。但我們知道，一個車的發動機好不好對於消費者而言表現在三個方面，一是動力、二是油耗，三是可靠性。試問，這款奇瑞的1.5T發動機哪個指標表現的很優異？不管黑貓白貓，抓到老鼠是好貓，發動機熱效率只是一個指標而已。廠家的一個宣傳手段，卻被很多人奉為真理，並不斷有一些不明真相的群眾跟著水軍一起自嗨。

道遠說車

本田的1.5是缸內直噴，奇瑞的1.5不是。本田的參數等方面要好，實際駕駛也不錯。但是，本田這個1.5T產機油，並且沒有辦法改變，尤其北方地區。這是個大問題，沒法解決的。奇瑞1.5T不嬌氣，可加92，可用普通機油，動力油耗都可以，關鍵質量穩定沒有任何問題。黑奇瑞的噴子很多，但是他們都沒辦法黑奇瑞的發動機，畢竟10年100萬公里保修，而且確實沒有什麼故障可以噴。只能拿，外觀，服務，生鏽說事兒

初級段友哇哈哈

我覺得奇瑞1.5t更好更穩定，必定還沒有像本田1.5t負面新聞那麼多，而且奇瑞這個1.5t數據不高，但實際動力並不弱而且省油。

這是瑞虎8，1.5t配愛信6MT變速箱的油耗，時速110公里，發動機轉數2200左右，懂車的人都知道，速度快的情況下，發動機轉數越低噴油次數越少，發動機越省油。

這個是瑞虎8，1.5t配6速乾式雙離合的油耗。一年多的車跑了5萬公里綜合油耗7個，而且在定速巡航117公里時速時的瞬時油耗也是非常低，4個油。

一個1.5噸的車，就是在高速相比省油的情況下，這個油耗也算是比較低的了。而且表顯跟實際非常準，差別不大。

關鍵字: 差距 奇瑞 汽車