行走在豫北
每當發生一起航空災難的時候，全世界的媒體幾乎都會把它放在頭版頭條進行大幅報道，而當讀者讀到這些報道時，心裡除了會為死難者及家庭感到傷痛與同情以外，同時也會深感飛機空難是件多麼可怕的事情。但就算是這樣，每天依舊有無數人會選擇飛機作為自己的出行交通工具，難道這些人就不怕飛機空難嗎？
不可否則飛機空難所帶來的震撼和悲慘是常人無法接受的，但如果你仔細思考，每天在全球會有多少飛機在你頭頂的藍天裡飛翔？但又有多少的幾率會有飛機不幸摔下來？交通事故也是這樣，每天有多少汽車會在馬路上行駛，但又有多少汽車會發生重大的交通事故？而在這些交通事故里，屬於日系車的交通事故幾率又有多少呢？
這恐怕沒人能給出一個準確的數字，只不過因為某些原因，日系車確實存在發生事故後車身變形較大，事故的受損程度要比其他品牌車型更嚴重，於是乎日系車不安全，日系車皮薄，日系車不結實等言論浮囂於網絡之上，也成為很多網友口中津津樂道的話題。
我們在拋開很深的民族仇恨因素不談，單純就從汽車本身來分析的話，同級別的日系車與其它品牌的車型比起來，其實並沒有那麼不堪，甚至是在國內的中保研測試，以及美國的IIHS碰撞測試中，日系車所展現出來的成績都是比較優秀的，個別車型的成績甚至超過了大眾。
開過日系車的人應該瞭解，低速的行駛品質以及整體的穩定性等是日系車較為突出的優勢所在，只是在高速行駛時，日系車的底盤在結構設計和懸掛調校方面，往往會比德系、美系甚至是國產車型都更加偏於舒適性，但反過來這又會讓底盤和懸掛對於車身的支撐力度有所減弱。這就讓日系車在高速狀態下，底盤附近的氣流會讓車身更容易產生一定幅度的搖擺，因此容易給人一種高速行駛不穩定的感覺。
在這方面，我們可以說是日系車的設計理念更接近於我們國人的乘坐感受，但這也可以從側面印證了日系車在懸掛、底盤方面的調校功力，確實沒有他們在發動機、變速箱方面的技術深厚。
所以，也許正是由於日系車不同於其他品牌車型，更接近於國人乘坐感受的行駛品質，以及日系車普遍採用更趨於穩定的汽車技術，這也讓很多車主樂於選擇日系車。因為任何一款車都無法做到在省油、穩定、安全等方面都能面面俱到，因此消費者在購車時自然會從自己最緊迫的需求進行取捨，於是日系車省油、穩定的優點自然會佔優。
而且日系車在2019年整體車市萎縮的環境下，依舊能取得逆流而上的銷售成績，從某些方面也證明了日系車所具備的強大生命力，而這種生命力可不是我們黑日系車時，大眾默認，福特默認，通用默認，現代起亞都默認所能改變的。
壹車熱評
我真的不會再買日本車了，曾經失控過，就是人生的第一輛車，日產騏達，車子特別省油，直到一次小雨後的高架橋上的超車，過了個水坑，車速大概100到110左右，直接失控，四條車道不夠我一個人跑的，後來各種打方向把車子控制了下來，幸好沒出事，後視鏡一看後面車全停了，找個路邊停車抽了兩根菸才緩過來，後來果斷賣了換車，現在
一直德系四驅車！從途觀四驅到現在的兩輛車，一個是奔馳A260. 一個是寶馬5系GT535四驅的，奔馳不是四驅，但特別好開，GT就不多說了，現在大愛寶馬，操控真的特別好，上個月帶著老婆孩子去野生動物園在高速上也出現了危險情況，結果完美轉向提速，那一刻，就那一刻，瞬間愛上了寶馬！
小蛋蛋小咩米
自己出的一次車禍，包茂高速，快到武隆那個隧道口，好像是叫白馬什麼的吧。開A6的女司機（沒有貶義啊）高跟鞋沒踩住煞車，隧道內堵車，前面還撞了輛雷凌。車沒什麼大礙，後備箱的酒也一瓶沒破，換了尾門，水箱。定損定了一萬八。A6定損定了近9萬，雷凌沒什麼大礙。就一條後保。車拉回重慶修的，拖車費2000 覺得挺好的
首席退堂鼓演奏大師
第一輛車2010年年底提的卡羅拉2011款，2015年冬天在山裡和奧迪q7相撞，我下山，他上山，正面碰撞，速度不快。奧迪右前方大燈水箱全碎了，拖車拉走的，我的卡羅拉前進風口碎了，機器蓋子頂起來一點，但是防橦鋼樑沒有碰到，自己開到4s店的。後來家裡買車也買了絲綢之路1.8途觀和9.5代雅閣，綜合來看，比較喜歡日系車吧。省油，穩定，總體來說大事故看運氣，小事故看角度，平安靠的是慢點開，守規則，還有別置氣。
大冷天行路人
我來說，我是鈴木天語，他們都說日系鈑金薄，我一個開思域的朋友那天洗車時湊巧遇到，他按的車門板說，鈴木鈑金這麼厚啊，天語鈑金在日系十萬級別裡面算厚的吧，思域比我貴好幾萬，鈑金確實薄，鈴木今年夏天撞了，晚上天黑沒注意，我那原廠車燈也不亮，氣囊爆了，換了水箱，機蓋，大燈防撞梁，發動機雞腳，縱梁沒碰到，大修完後開起來沒毛病，就是有點小共振可能是雞腳沒調好，也無所謂了，留在手上拉貨用，朋友練手拿去開開，不打算賣了，現在換的標誌408，408是我朋友15年買的開了三萬多公里，家裡生小二子就換了輛7座的5008，1.8T+8AT的，408就給了我，給我的時候是全程4S店保養的，全車原漆，這車我個人感覺厚實感不弱於大眾，底盤好，過彎屁股太靈活了，用料比大眾好，實誠，小毛病暫時沒遇到過，我開車少一年一萬二左右，當初買日系圖的省油耐用，後來我想通了，一年一萬二，十年才十二萬公里，現在的車十萬公里都能做到無大修吧，再說油耗，一年萬把公里多燒的油也就兩千塊錢左右，無所謂了，但是一個好開有質感的車你隨時隨地可以感覺到，取捨還是很清晰的，我再換車不會買日系車，可能還會考慮法系車，好多車友說這個簡配那個簡配，法系挺良心的，沒聽說簡配，以前我買車根本沒有想過考慮過法系車，自從開了法系車，還是改變了我的認知，
一支穿天猴
當然會了，一次下坡雪地，把一臺科魯茲後槓撞掉了，我車牌飄了，車沒事，還有一次堵車，跟車起步，前車急剎，追尾速騰，保險槓又讓我幹掉了，我自己還是沒修，我是老款日產軒逸，你可以在頭條搜軒逸對撞朗逸的測試，其實，我在汽車外板供應商工作十幾年了，歐美車的確都是紙老虎，皮厚骨骼弱
臭豆腐就榴蓮
車上五人，全部健在。
別跟大夥說這是特殊情況，遇一次活下來再來吹牛B。
ps：車主轉身就又買了一輛同款回來。
星瘋學語
德系途觀，大本田繽智一個級別，比小繽智重近四百公斤，途觀佔道超車，和正常行駛的本田小繽智正面對撞，德系途觀A柱潰縮當場死人，而小一個級別的本田繽智A柱完好，只是受傷。這就是日系和德系的車禍，差了特麼一個級別啊，德系直接死人。是傻瓜都知道不死人的才是安全的，現在的豐田車結構更安全，中保研碰撞檢測甩帕薩特邁騰途觀幾條街，稍微有點腦子的人，自然會購買日系了，有仇日思想的愛國二貨就另說了。
醫從文
經常駕車難免出現交通事故，很多消費者都認為日系車皮薄，德系車皮厚，日常的小剮小蹭車皮薄厚都不會造成什麼後果，高速行駛的劇烈碰撞，車皮薄厚都很難減少傷害，汽車只要出廠，就是符合安全標準的，車禍80%都是人為的，很多人開車用手機，疲勞駕駛，飲酒開車，這樣的違規駕駛才是車禍的根源
城市的車速很慢，基本都在70Km以內行駛，所以在遇到突發狀況時都能夠採取緊急制動，大部分都能避免發生事故，即使發生碰撞，大部分的衝擊力都被剎車制動緩解了，並不會造成很嚴重的事故，所以車皮薄與厚都不會造成什麼影響
高速行駛碰撞或者逆向碰撞，這樣的撞擊力非常強，造成的事故非常大，車型基本都會造成報廢，這樣的撞擊力日系車和德系車區別不大，車皮薄和車皮厚的區別也不大，都會造成很嚴重的後果
總結：汽車是否安全，多數都是人為的，只有安全行駛，合理駕駛，遵守交通規則，才會避免事故發生
色彩車圈
前天發生的，3個乘客沒事，司機輕微擦傷，本田雅閣。這個司機是不是應該繼續買日本車？
