鄉村聰聰
那天朋友幾個吃飯，酒過三巡開始閒扯買手機的事。朋友滿臉通紅的說：再換手機，說啥一定買個華為mate30 5G版……轉天他就換了個 iPhone 11 （我去無情），他一邊晃著手機一邊解釋： 蘋果用習慣了很順手，華為還是以後再說吧！
這種情況還真不少，其實iPhone 11銷量好除了價格不貴以外，關鍵還是 果粉忠誠度高，即便這幾年有所降低……你沒走錯~這裡不是手機頻道。大家好，我是效斌。今天，貧道想跟大家聊一個關於汽車品牌忠誠度的排行榜！
榜單來自美國“權威”機構
前不久，\t“權威”調研機構J.D. Power公佈了2019年美國汽車品牌“忠誠度”排行榜，J.D. Power是啥意思？是京.東.Power？ 不是不是，跟強東哥沒一點關係，但跟美國跟商業有關係。J.D.Power主要業務之一就是對汽車質量和買家行為進行調查。不過這家公司已被收購，中國也有分公司。至於下面要聊到的排行榜，大家看看就行，至於可信度嘛，我之前寫過一篇對[2019年J.D. Power美國新車質量調查報告]分析的文章，
忠誠度就是信任度
“忠誠度”非常能反應咱們消費者對品牌的信任度，想想吧，你最信任哪個品牌？ 沒有信任度，你今天玩探探，明天玩陌陌，後天玩Soul，而我，只玩QQ，真的不騙你。我什麼也不知道，什麼也不懂，哈哈~~
如果你對汽車品牌有信任度，買車之前想要馬自達，現在開馬自達，換車還開馬自達，給朋友推薦馬自達，交女友也認馬自達，堵車也開……
把馬自達換成大眾，這個說法也成立。<strong>
忠誠度其實是雙向的，車企想讓咱們車主們忠誠，那麼也請車企們對我們這些車主保持忠誠，對吧！ 一旦某款車型出了問題，車企坐視不管也不盡快解決問題，車主們粉轉黑也是被逼的。這種事並不少見，也許你的車或者朋友的車就是這樣，不信你問問。 好啦，接下來咱們看下這份報道里哪些汽車品牌的忠誠度最高。 非豪華品牌忠誠度，斯巴魯最高？
斯巴魯在美國非豪華品牌市場中排名最高，忠誠度高達61.5％，我還以為兩田會很高的。
插一句，J.D. Power要計算車主在已經擁有斯巴魯汽車的情況下，是否還會購買或租賃這個品牌汽車的比例，交易數據的時間點從2018年6月到2019年5月。
確實，斯巴魯的操控、性能、四驅很受老美人民的喜歡，而且大多數車型都在2.7萬美元以下（匯率摺合人民幣18.86萬），讓很多人都買得起。
有位名人曾說過，斯巴魯在美國有多火，在中國就有多不好賣 。 朋友家曾在2009年買了一臺森林人，2.5的機子，四速的箱子，現在已經20萬公里，這幾年裡撞過造過，老爺子也沒捨得賣，還說就算賣了還會買森林人，這樣的忠誠度真心不低了。
但他身邊的朋友卻很少買斯巴魯，就連他兒子也只開吉姆尼，所以就算忠誠度很高，也不能代表銷量好。 在各位老鐵的印象裡，斯巴魯是個什麼樣的品牌？
豐田、本田排名第二、第三，美國本土的RAM、福特、雪佛蘭排名也挺靠前。別忘了，皮卡在美國那是賣的相當好。
大眾汽車在美國的品牌忠誠度排在10名開外，大家都知道大眾在中國那可是霸主一樣的存在，兩國反差可真是夠大的，別克也有著類似的情況。
很多人喜歡的馬自達排名在大眾之後，大家覺得這種情況跟咱們國內相似不？
前幾天剛剛與 標緻雪鐵龍合併的菲亞特克萊斯勒的排名則非常靠後，道奇也沒好到哪去，這種情況跟咱們國內大致一樣。
看來，它們確實需要抱團取暖，不知道這個被稱為全球第四大汽車集團之後會變成什麼樣？
@標緻雪鐵龍的車主們，@菲亞特、阿爾法·羅密歐、Jeep的車主們，歡迎移步到留言區裡咱們討論討論！ 豪華品牌忠誠度，雷克薩斯第一
雷克薩斯排在第一真的沒有懸念，忠誠度達47.6％。更厲害的，雷克薩斯是唯一在忠誠度前十名中擁有三款車型的品牌，分別為RX系列、NX系列和ES系列。 
由於RX的6座和7座版上市後讓車型變得更加豐富，競爭優勢明顯提升也它的用戶忠誠度非常高，幾乎是下一個最接近的競爭對手的
（雷克薩斯RX450hL）轉到咱們國內，就在大部分豪華品牌大幅優惠的情況下，雷克薩斯不但不優惠、提車時間長、還有漲價風波（受配置升級，匯率稅率變動影響），但它在10月份的銷量逆勢上漲，上哪講理去！
我知道有不少蔥絲老爺是雷克薩斯車主，問一句， 您下一輛車會選哪個品牌？<strong>奔馳寶馬排名第2第3路虎捷豹排名相差很大排名第二、第三、第四的依次為奔馳的44.2％，寶馬43.6％和保時捷43.5％，奧迪的品牌忠誠度也不低。不知道大家有沒有發現一個現象，路虎忠誠度40.3%，捷豹忠誠度則為20.6%。同在一個集團數據卻相差很多。
我是這麼想的，SUV熱銷的勢頭讓路虎的忠誠度高了很多，而捷豹SUV車型偏少所以數據會低一些，大家覺得呢？ 凱迪拉克、謳歌忠誠度不低沃爾沃、英菲尼迪再加把勁 又一個跟咱們國內完全相反的品牌就是謳歌，老美那邊的忠誠度達到36.1%，銷量可好太多了。至於咱們國內的謳歌車型，產品力都挺不錯的，就是銷量沒啥起色。
@謳歌車主們，別潛水了，聊幾句吧！<strong>
同屬美國品牌的 林肯和凱迪拉克的排名很靠近，它們在本土表現都還不錯。咱們國內的林肯正在忙著國產，凱迪拉克人氣水漲船高，CT5的國產更是添了一把火。 效斌相信一定有老凱迪車主正在等著CT5，快回答我是不是猜對了！<strong>
至於忠誠度為33.3%的沃爾沃，我覺得大致跟咱們國內相似，確實有不少朋友表示喜歡這個品牌，現在開S60L，下一臺全新S60，但也要加把勁。
作為日系三強之一日產集團旗下的高端品牌英菲尼迪，品牌忠誠度只有32.1%，在咱們國內的銷量也不太好，情況類似。我知道其實有不少老鐵很喜歡這個品牌，尤其它的自吸發動機那叫一個香！G37在玩車界可是非常搶手的。
未來的英菲尼迪也將向電動、混動方面發展，新車QX55也即將發佈。加把勁吧！老車主們還在默默等待。
（英菲尼迪QX55預告圖）
寫在最後
上面的報告僅做參考。在國內，其實信任哪個汽車品牌只有咱們自己知道，所以是時候來一波投票了，在下面選出你信任的品牌，不具體到車型！（本次投票不包括自主品牌，下次再來）
汽車洋蔥圈
這簡單，看看我這個車主的真實車況就可以了，主要是便宜。性價比高。
18年10月入手20T君威，到現在19年12月跑了4萬公里多點。我給想買的朋友說點真實的。先說我滿意的，外觀內飾我喜歡都漂亮，同價位比槓槓的。油耗方面，先表示我開車偏暴力一點 但也不是很暴力，反正開著開著我就跑別人前面去那種。油耗我溫柔開7.8。正常開8.5。暴力開9.5。高速平均6。平均油耗表現8.6。用小熊油耗測試8.5。在雲南昆明，空調開的不算多 偏少。夠詳細吧。油耗我滿意。動力不算強也不算弱，起步慢了點，30碼後加速滿意，高速最快跑過190也覺得還是穩的，動力滿意。說不滿意的，懸掛硬，走爛路不爽，頓挫剛買時候覺得30碼會有，現在開多了沒有感覺了，不知道是好了還是習慣了[捂臉]。最不滿意的是我開了1年多既然壞過天窗開關總成（頭頂那個），變速箱檔位感應時好時壞（偶爾已經掛在P檔位，顯示沒有掛入。）去4兒子那就好的，到現在還沒有修。然後三元催化器壞了，廠家也不陪我，到現在也沒有修。前半年還出現過4次ESC故障（方向助力系統）去4兒子那又好了，檢查不出來，不過後半年沒有發生了。別的沒有了。總結下。考慮到錢的問題我覺得這車還是值得買。買車那時我看過邁騰330次低配，整整高出4萬。為了4萬元，忍著君威的故障我也想的通。
夢想之翼93
十一假期接了一臺別克GL6（6座）出去玩，滿載6人4個大人2個小孩，跑高速和市區，4天開了1700公里，一共加了800多塊錢，讓我對別克車刮目相看，首先車是真心省油，加滿箱92號的汽油，才240、250元。其次車也超級好開，舒適度也夠用，感覺比我邁騰隔音效果還好一點，駕駛感覺也挺好，總體來說，完全顛覆了我對別克的看法。
用戶111524179168
17年11月提了威朗1.5T精英。目前兩年還差兩個月，跑了6萬6公里。百公里6.0L/100km，高速跑的多。然後各種地方跑。說說自己的感受，油耗說實話，目前這個自己挺滿意的，一箱油可以續航顯示最多1000公里，普遍都是八九百公里。車子配置什麼的都覺得挺好，17的外觀個人感覺比18款和現在的好看，現在的外觀中網並不是我喜歡的。內飾的話挺好，座椅舒適度也挺不錯，車內空間也覺得夠，內飾也是自己喜愛的。動力對我來說還不錯，除了變速箱拖後腿，我覺得我起步或者超車一點不虛。最主要的是，這車是自己特別喜歡的
小么雞1123
4月4日提的28T昂科威精英，提車時7公里。目前跑了近1600公里，有100來公里高速。第三箱油正在用，綜合油耗不到10升。還沒首保，比預想的油耗低。可能與個人開車習慣有關，我不喜歡急加速與急剎車。
隔音本來不錯，但高速的風噪大。
車很穩。
自動啟停比預計的好用，但啟停有明顯的感覺。
LED燈亮度真的不夠啊。
不知道是不是個人原因，總覺得開車調不到一個合適的座椅、方向盤位置。這點沒有本田的奧德賽好，不夠人性化。
還有一個槽點，我總覺得我的倒車影像清晰度不好，更糟糕的是：影響偏了，如果按影像倒車鐵定會碰到旁邊的車。雖然我不怎麼看倒車影像來倒車，但有了之後不自覺地會看看影像。這個結果就是，倒車影像反倒干擾了我倒車
範得著嗎
第一，別克車無論大小，行駛質感要優於日系和韓系。我不是車黑，僅僅實事求是。因為，除了凱越，還開過許多車子，比如雪鐵龍，軒逸，速騰，智跑等等。我所說的質感體現在:穩，跑起來真的穩，這個除了得益於別克系列車型普遍偏重（相比同級產品）的身材，底盤調教也非常講究，路面坑窪，減速帶產生的振動，在車內駕乘者的感受是非常舒緩的，整車相當緊實，不會給你絲毫鬆垮感。這種身心最直接的感受會讓人慢慢喜歡上她，甚至面臨換車，我依然首選別克。
第二，油耗排名裡邊，別克並非網傳的那麼不堪。日系也並非真的省油。這個和路況，駕駛習慣，日常保養頻率等等多方面原因有關，車重並不是油耗偏高的直接原因，況且，車重對比，凱越和同級產品差距真心不大，幾十公斤您覺得會增加幾毫升油耗？
第三，別克故障率。我的凱越08年購買，到現在11年，中間因為鏽蝕換過排氣管，空調不給力維修主板，現在車窗有摩擦聲，感覺是老化所致。其他沒有任何問題。我也同維修店人員瞭解過，別克故障率在合資品牌裡算是比較低的，發動機在前幾年沒有推行增壓期間，大多搭載技術比較落後的機子，老技術帶來的是低故障率，保養省心省錢。
第四，別克當年憑藉第一代凱越，君威等車型迅速佔領各個細分市場，早早就俘獲了人心。別克品牌營造出的大氣，穩重，豪華逐漸成為家喻戶曉的優點。
綜上所述，別克車耗油高並不能改變其熱銷局面，GL8常年佔據大型MPV前列，也沒人拿油耗說事。還有一點，買車家庭有幾個是天天計算油耗，計算花費的，別克已經是國人買車的一種情懷了。
希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
2019款2.0t可變缸君越，油耗自己看，身邊日系車主朋友沒一個信的，我也沒辦法…
渴飲噴子血
17款別克威朗車主，談談用車感受。
當時大學畢業，考慮買車，對比了很多，馬自達cx4，昂克賽拉，朗逸，寶來，福克斯，英朗，等等等等，最後因為各網站得出威朗內飾比較豪華，隔音比較好的結論，於是去4s店看車，直奔目標，外觀內飾都非常喜歡，直接下定金，1.5自吸自動擋。
買車現在已經兩年多了，跑了接近5萬公里，覺得還不錯。
第一，隔音是真不差，路段好的時間稍微開個音樂就感覺不到噪音了，高速100時候也基本沒啥動靜。
第二。跑到160還是比較穩的，不會有輕飄飄的感覺，方向盤無論高速還是低速都比較穩。
第三，油耗，這應該是很多錢對於別克或者對於美系車最大的誤解吧，總以為油耗特別高，但實際上，高速最低跑過百公里3.7的油耗，最遠跑過160公里，臨沂市區沒超過10個油，目前平均油耗不到7個。
如果買車，還會選擇美系車，或者別克，感覺降價以後性價比都超高。
茶餘飯後free
確實省油別克，我的英朗開了三年多了，小毛病現在還沒有，開過我車的老司機都說這車開這不錯，蠻好開，就是沒有日本車保值
喻信仰
這個問題我還是有點發言權的，因為我就是一位別克車主。別克君威2.0自吸，先說說油耗，儀表顯示9.8，實際油耗大約在11個左右，70升的油箱，每次加油加60升左右，也就能跑500多公里，當然跑高速多些的話，油耗會低一些。這個油耗，家用的話倒也能夠接受，畢竟2.0的排量，就是以省油著稱的日系車，百公里也得八九個油吧。但據說這兩年新出的別克，油耗控制得也不錯了。
別克車在中國賣得還不錯，我感覺有以下因素。一：顏值高，配置高，別克車的外形做得都挺漂亮，當年我買這輛車，就是被外形吸引了，雖然犧牲了後排空間，但後排利用率並不高，還有環抱式的內飾，感覺做得很漂亮，中控也比較簡單有型，配置也算說得過去。二：性價比高，當時買車時看了很多，這款車在B級車裡，算是比較便宜的了，車身尺寸，配置等都不輸同類其他品牌的車型，雖然預料到油耗會高一些，但權衡下來，還是選擇了別克。三：別克車安全係數較高一些。別克車安全相信大家都聽過，雖然可能只是傳言，或者在激烈碰撞的情況下，效果跟其他車也沒多大區別，但比較重的自重，和感覺比較厚重的車身，以及比較穩重的駕駛感受，還是能給人些許安全感的。
另外，有一個名詞叫：選擇性關注。比如你是一個孕婦，就會發現滿大街都是孕婦，你是一個戴眼鏡的人，就會發現滿大街都是戴眼鏡的，以此類推，如果題主覺得滿大街跑的都是別克，很可能題主本身就是一名別克車主，或近期想買車等原因，對別克這個品牌比較關注一些。不知道我說的對不對呢？
