近幾年來，各大廠商不斷推出搭載三缸機的車型，不僅有奔馳、寶馬等豪華品牌，還有別克、雪佛蘭、福特、本田、標緻、領克等平民品牌，更有車型已全系換裝三缸機...
但大家也知道
與三缸機有關的爭議就一直沒停過
就是它了
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其實，通過各種精密電控技術加持
如今的三缸機早就不像早期產品那樣欠缺運轉質感
不過！！！
今天的重點不是講解三缸機的技術
而是分享一些有關三缸機的冷知識！
最早的乘用車小三
關鍵詞：薩博
有關三汽缸內燃式發動機最早出現的說法很多
因為這種發動機可以被用在
工業、交通、農業……各種領域
如果說是乘用車用三缸機
則最早出現在1955年推出的SAAB 93身上
這款車搭載了排氣量748cc的三缸發動機
但要特別注意的是這臺機器是二衝程運作
動力以當時技術水準來說不錯
可以達到25kW最大輸出功率
並且之後也有車手Erik Carlsson駕駛著SAAB 93
在多場北歐地區舉辦的拉力賽中取得第 1
排量最小的乘用車小三
關鍵詞：543cc
由於地小人稠
日本是全世界最積極推廣小排量發動機與小型車的國家
於是在歐洲車廠推出搭載三缸發動機的車型之後
日本車廠也積極引入相關技術
而鈴木則於1979年推出了代號F5A的543cc排量二衝程三汽缸發動機
並搭載於第一代SS30的奧拓身上
這臺目前為止算是排氣量最小的三缸乘用車發動機
採用單化油器配氣供油
最大輸出功率21kW，最大扭矩41Nm
性能以當今標準來看是非常孱弱
但對應小小的奧拓已經很實用
並且應付當時全球爆發的第二次石油危機
也確實是幫助欠缺石油資源但又正在發展經濟的日本
從省油的方式中走出一條路的大功臣！
最登天的小三
關鍵詞：49kg
英國Hewland品牌推出的AE75
除了是一款飛機用三汽缸二衝程發動機之外
它還是一款輕到讓你無法想象的機器……
是的！
它的單體總重量僅僅49kg
比起一般乘用車發動機幾乎輕了一半以上
應用在小型飛機上無比合適！
這款機器被安裝在ARV SUPER2飛機上
每汽缸都有獨立的化油器
並且還有備用空氣裝置
加上每汽缸雙點火系統
換來56kW最大輸出功率以及每小時14升的油耗量
正因為如此性能加上飛機本身也輕量化、價格低
所以，ARV SUPER2成為那個時代比較常見的民用教練機之一
排量最大的小三
關鍵詞：摩托車
撇開工業、農業領域的三缸發動機不論
交通領域中最大排氣量的發動機居然不是來自乘用車
而是來自英國老牌摩托車製造品牌
凱旋（Triumph）推出的Rocket III摩托車
其所搭載的三缸發動機排氣量為2294cc
採用每汽缸雙火花塞、電子噴射結構
最大輸出功率110kW，最大扭矩221Nm
三缸發動機之所以很長一段時間都未有大排量單元出現
理由在於其先天存在此文開頭所說的物理震動問題
而排量加大就可能代表衝程增加、活塞加大，更容易加劇震動
還好...
摩托騎士對於發動機震動這個問題比較不太計較
並且，凱旋車廠也確實技術過硬
讓這臺發動機的運轉震動被控制在合理範圍
但...無奈的是
凱旋本來是希望用Rocket III打入美國市場與哈雷互別苗頭
沒想到美國老派騎士對這車一點都不買單
甚至英國自家媒體《摩托車新聞》也說：
這車是“你所能買到最大、最糟糕的摩托車……”
於是後來凱旋放棄讓Rocket III直面哈雷
改走自己的長途旅行或高雅騎行推廣道路
撬開環保話題的小三
關鍵詞：福特
三缸發動機一直以來都存在車市各種領域裡
尤其在日本流行的小排量K-Car上更是被應用得風生水起
但很奇怪的是
日本車廠推出的“小三”一直沒有因此受到國際市場青睞
很多人都認為那只是應對日本當地消費市場推出的實用型產物
或許時也、命也
2010年之後全球環保話題日興
福特繼前四臺EcoBoost系列發動機成功推出之後
進而推出了排量只有999cc的三缸機型
這款發動機憑藉更輕更小的體型
以及
渦輪增壓等先進技術一舉達到100馬力輸出、二氧化碳排放量109g/km的水準
並於2012年獲得國際年度發動機大獎（IEOTYA）頭名
真香！
這個獎項最早是由英國UKIP Media & Events有限公司旗下的《Automotive Magazines》雜誌社提出，每年一屆，目前已經號召了全球超過70位，來自三十多個國家的專業汽車媒體記者共同參與。而他們的工作，就是挑選出包括創新、綠色環保等不同訴求項目的發動機，並給予獎項，指標意義對車廠來說非常重要！正因如此，車廠們都嗅到了小排量三缸發動機在環保時代下的發展前景，紛紛開始投入研發。
最愛運動的市售小三
時間：2017年
到目前為止
乘用車使用的新型三缸發動機普遍被定義在1.5L這個排量上限
理由與之前提到的物理振動控制、機械結構等因素有關
但更多是因應車廠透過模塊化開發來控制生產成本
好比說三缸機1.5L，四缸機2.0L……以此類推
如此更能節省研發、模具、部件……費用
但不可否認的是
這個年代的小排量發動機離不開渦輪的助力
而一旦有了渦輪的加持
三缸機的動力性能也就“無法無天”了
好比說，國內尚未引進的全新一代福特嘉年華ST
其所搭載的1.5T三缸機器就有200hp最大馬力
290Nm最大扭矩的強悍性能
當然，這個數據就三缸機來說還不是最強的
因為寶馬的B38 1.5T機器可以被作到231hp/320Nm之譜
只不過這臺機器是被安裝在訴求環保節能的i8身上
所以，你懂的......
關於三缸機的故事太多了，我們會在接下來的時間裡繼續跟大家掰扯掰扯，
你是如何看待三缸機的？如果你有特別的看法，不妨留言讓大家都看到！
今天的 一日一投
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