10月中國乘用車市的跌幅又“只有”5.87%，延續了三季度5.66%的跌幅放緩趨勢。所以，車市真的開始回暖了嗎？
關於這個問題，我們分如下幾個方面來看：
1. 從銷量數字上看，年中大規模清庫後，下半年多數車企開始終端庫存的重建，由此引發批發量的企穩回升。這是銷量數字告訴我們的表象。
2. 從銷量結構上看，少數影響力高、口碑好的品牌的市場份額進一步集中，而去年份額下滑的品牌，今年再翻身重獲增長的比例只有15%。品牌忠誠度與信任度的構建，是淡季增長的關鍵。
3. 從消費層次上看，二手車銷量的持續增長對於新車市場的影響在於復購率的提升，帶動的是新車檔次與平均售價的提升。
所以，銷量的企穩、少數品牌的份額集中、新車消費檔次的提升，這三個現象共同出現，才能證明車市正在回暖，或者用更確切的說法——車市正在成熟。而在這個過程中，能夠生存下來並且收穫消費信任的品牌，會在未來車市的發展中有更加穩固的地位。相反，被落下的品牌，也許再也不會有翻身的機會了。
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