日前，廣汽集團公佈了10月的產銷快報，根據相關數據顯示，廣汽本田10月銷售新車7.54萬輛，同比增長9.42%，廣汽豐田10月銷售新車5.55萬輛，同比增長67.11%。
東風日產10月銷售新車10.7萬輛，同比下跌6.3%，1—10月共實現終端零售92.13萬輛，同比增長6.5%，東風本田10月銷售新車71381輛，同比增長11.2%......
中國車市已經告別增長，正式進入“寒冬”時節，根據乘聯會的統計數據顯示，2018年10月，中國乘用車銷量同比下滑13.2%，這已經是連續四個月銷量下滑，而日系車還能在中國市場跑贏大盤，取得如此的銷售成績，實屬不易。
2018年9月轎車銷量前十
2018年9月SUV銷量前十
2018年9月MPV銷量前十
從各個細分市場銷量前十的車型可以看出，每個細分市場日系車都有至少兩款車能進入前十，特別是轎車市場中的軒逸單月銷量竟然能突破4萬輛，完全可以稱為“神車”，我相信很多中國人都想不明白，要知道由於歷史原因，部分中國人是不願購買日貨的，更何況是日系車呢？
即便如此，事實擺在眼前，我們不得不承認，日系車在中國還是賣得好，那麼這究竟是為什麼呢？相比德系美系甚至韓系，日系車又有什麼獨特的魅力呢？
一、設計方面，日系車的設計更偏向家用，做工更精緻，在人性化方面考慮得更周到，比如說車內的儲物空間會更實用；
二、發動機性能優，更省油 日系車車身重量普遍比德系美系輕，加上長期鑽研汽車“三大件”，日系車的“三大件”在全球都是出了名的，所以日系車性能好，還省油，在油價持續上漲的今天，省油便是很大的優勢；
三、品牌口碑不錯，日系車質量穩定，在全球都賣得比較好，長期積累起來的品牌和口碑自然有優勢；
四、文化因素 同屬於亞洲國家，且日本和中國的交往源遠流長，所以日系車企自然比大洋彼岸的德系美系更懂中國消費者，這就使日系車的設計更符合中國人的習慣。
五、不爭氣的自主品牌 日系車和中國自主品牌車都講究性價比，不過日系車的質量卻更穩定，所以說是中國自主品牌的不爭氣，才使得中國部分消費者選擇日系車。
此外，在不斷髮展的過程中，日系車都打造出了自己的“當家花旦”，且銷量都非常穩定。
1.東風日產的“當家花旦”肯定是軒逸，2018年9月和10月銷量都突破4萬輛。
日產軒逸
2.豐田的“當家花旦”是卡羅拉，2018年9月銷量突破2.5萬輛。
豐田卡羅拉
3.本田的“當家花旦”轎車領域有雅閣、飛度和思域，SUV領域有CR-V、XR-V。
本田雅閣
“當家花旦”對汽車企業的重要性到底有多大？典型的例子就是長城汽車的哈弗H6，可以說哈弗H6成就了今天的長城汽車，還讓長城汽車一度成為自主一哥，利潤率在全球車企中也能排前列，讓多少車企是羨慕嫉妒恨。
同是來自亞洲的日系、韓系和中國的自主品牌，發展的道路似曾相似，車都是以性價比取勝，所以隨著中國自主品牌的崛起，日系和韓系車都會受到影響，也許等到中國自主品牌真正發展壯大的時候，那也就是日系車開始走向衰落的時候，你們說呢？
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