漢蘭達在2015年更新換代以來，在我國的中西部地區的汽車市場上，最大加價達到了5萬元。但是今年年底就要來了，漢蘭達發佈小改款車型，這款車又開始加價了！隨著冬天的天氣溫度降低，汽車市場上的寒潮也開始了，漢蘭達也在18年的11月底到12月初的這段時間內，在北上廣深以及東南沿海的地區進行的加價也告一段落了，車市的“寒冬”真的要來了嗎？
但是在上邊地區加價結束，並不意味著在中西部地區的加價結束，比說在烏魯木齊、青海還有云南等地區的加價，漢蘭達還是要繼續的，並且加價也在上萬。而今年不斷下滑的汽車市場上，豐田旗下的兩大品牌，一種是豐田，一種是雷克薩斯，這兩品牌卻是下滑的大黑馬。
而且這兩大品牌中，提車之前加價才能行的車型就達到了8款。普通品牌中，凱美瑞的第八代、漢蘭達還有埃爾法等幾款車曾經在加價的幅度上都很大。其中不管是在銷量還是在加價的額度上，都很高的品牌就屬豐田漢蘭達了；而單單是在加價上最高的是豐田的保姆車，並且被炒作後加價到40萬以上的埃爾法，這款車可算是一款加價的神車了。
但是為什麼漢蘭達表現得很好？其實很簡單，因為2018年中期的小改款車型很出色，豐田的領導人很清楚國內消費者，普通的老百姓，還有國內的中產階層，甚至是一些比較富裕的人，他們都很喜歡雷克薩斯這款品牌，尤其是雷克薩斯外觀設計的進氣格柵，採用的紡錘體型設計。2015年漢蘭達的第三代出世，一上市因為車頭的中網設計很大，被稱為“大頭”，2018年的漢蘭達雖然是第三代的，但是這次中網的直接直接採用雷克薩斯的設計，改進很大，所以豪華感也隨之提升了不少，顏值也是提高了很多。
今年中國汽車市場的寒潮越來越嚴重，4S店、經銷商等等不僅是掙不了多少錢，更嚴重的是年底衝刺的信心也丟失了，剩下的只有越來越多的庫存，在虧損上，超過了近6成。所以面對這個嚴重的寒潮，漢蘭達也沒辦法倖免，只能通過官方售價進行評價售出。就算是這樣，漢蘭達的月銷量也不會低於9000輛，一臺車的利潤也不輸給大眾的途昂還有銳界銷量好的車型，甚至可以和Jeep來比較。
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