隨著7座SUV市場的持續火熱，越來越多的合資品牌將目光瞄準了這個市場，無論是雪佛蘭探界者，還是Jeep大指揮官，都希冀能夠在這塊大蛋糕上分食一塊。然而，無論是哪個合資品牌想要推出合資7座中型SUV，都不得不面對這個市場中的“巨無霸”，那就是廣汽豐田漢蘭達。
作為國內最早的合資7座中型SUV，廣汽豐田漢蘭達已經在這個市場中深耕多年，而且銷量表現也一直都是該市場的佼佼者。據乘聯會數據顯示，2018年5月廣汽豐田漢蘭達的銷量達到了9227輛。不得不說，在3月份完成改款上市後，漢蘭達再一次鞏固了其合資7座中型SUV霸主的地位。
獨屬於新老漢蘭達車主的福利
在聊新款漢蘭達前，先來插播一個好消息。我們都知道廣汽豐田非常重視客戶滿意度，也喜歡為漢蘭達車主們提供各種福利活動，而最近獨屬於新老漢蘭達車主的活動正在火熱舉辦中。
廣汽豐田針對新老漢蘭達車主發佈了最新活動，能夠在6月30日前享受到獨屬於新老漢蘭達的專屬停車位，這對於在大城市中的車主們來說絕對是一個非常好的福利。
除此之外，針對商旅人士，漢蘭達更創新地在全國最重要的交通樞紐——北京西站、廣州南站、廣州白雲機場及上海虹橋機場增設專屬免費停車位……
漢蘭達的車主服務可以說是考慮得十分周到。目前國內的汽車消費市場越來越成熟，消費者買車也越來越理性，不僅看重汽車產品的硬實力，也看重品牌與服務這種軟實力。漢蘭達敏銳地發現了車主在用車生活中的“痛點”，從車主角度出發，用無微不至的服務與貼心的人性關懷，拉近了與車主的距離。
更“霸氣”的前臉 論顏值誰與爭鋒
聊完福利，我們就要來好好看下這款車。作為中期改款車型，2018款漢蘭達在外觀造型方面與老款相比變化還是很大。這次改款，外觀造型方面變化最大的當屬前臉。隨著豐田進一步強化家族化設計，漢蘭達的前臉也經過了重新設計，變得更加“囂張”起來。
此次改款的漢蘭達按照不同款型有三種前臉，整體造型雖然相近，但細節的用料和修飾卻並不相同。就比如精英版和豪華版的中網全部採用了銀色啞光橫幅；作為頂配的致尊版採用了銀色鍍鉻橫幅；至於此次試駕的尊貴版車型則採用了銀色鍍鉻橫幅和鋼琴烤漆橫幅相結合的設計。
當然，除了中網的變化外，大燈組也進行了相應調整，日間行車燈被集成到頭燈中，並且正好與中網的相連接，視覺整體性更為強烈。同時，新款漢蘭達的尾燈也加入了LED光源，使其性價比更高，也增加了其在產品越來越多的7座中型SUV市場的競爭力。
作為關注度最高的7座中型SUV，新款漢蘭達的車身尺寸達到了4890/1925/1720mm，軸距為2790mm。車身長度和寬度在同級別車型中處於領先優勢，而軸距相比很多自稱“中型”的SUV更長。
老款漢蘭達雖然也給人霸氣的感覺，但這種霸氣卻是“收斂”著的，而新款漢蘭達則完全將本應屬於它的霸氣完全展現了出來——這種感覺就像一隻老虎從籠中被釋放到野外的感覺，也符合了豐田如今頗為激進化的設計風格。
內飾質感十足 配置全面提升
內飾方面最值得稱讚的就是用料和做工了。在前排觸手可及的地方，包括中控臺、門框扶手、中央扶手箱、方向盤和座椅都採用了包括塘塑和真皮的軟質材料，質感非常好。從這方面來說，豐田的用料和工藝一直都處於行業領先地位。
除了內飾之外，新款漢蘭達的配置提升也非常明顯，擁有諸多越級的萬元配置。中高配車型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸。此外新車還新增了TSS智行安全套裝（包括PCS預碰撞安全系統、DRCC巡航系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統），另外還有PVM全景影像系統和TPMS胎壓監測系統。
第二點就是新款漢蘭達全車居然有5個USB接口！！！前排除了一個與車載系統相連的USB接口外，還有兩個USB接口，而後排也同樣有兩個USB接口。不得不說這對於身處在移動互聯時代，人手一個手機的現代社會來說，真的值得各大汽車廠家多多學習。
7座SUV就是要坐得舒服
7座SUV最重要的無疑就是第三排空間了。漢蘭達第三排座椅有一個非常好的地方就是椅背可調，而且可調角度要比新出的Jeep大指揮官和長安福特銳界更大；其次，漢蘭達的座椅用料和寬度表現不錯，第三排兩人的橫向空間和腿部支撐得到了保障；此外，由於第二排座椅前後可調，因此第三排乘客的縱向乘坐空間也比想象中要大。
除了乘坐空間外，漢蘭達車內的儲物空間表現也非常不賴。每一排都配備了非常豐富的各類儲物格。最值得一提的是，漢蘭達的中央扶手箱空間真的很“變態”，放個10多瓶飲料完全就是輕輕鬆鬆的事。
“快、準、穩” 出色的駕乘體驗
漢蘭達搭載的是一臺型號為8AR-FTS的2.0T發動機，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，與發動機相匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱。這臺發動機集成了雙噴射、雙循環、雙渦管渦輪以及水冷中冷器，同時還有大量豐田首次使用的技術組。
除了漢蘭達，這款2.0T發動機也在皇冠和雷克薩斯很多車型上也有使用，可以說已經調校地非常成熟了。在日常駕駛中非常輕鬆，油門調校偏靠前，同時又很線性，只要輕微踩一點發動機轉速就會上來，然後繼續緩慢深踩，動力也會持續不斷地輸出到輪胎上。
來自愛信的這臺6AT變速箱也與發動機匹配得非常完美，能夠聰明地理解到駕駛者的意圖，無論是加速超車還是定速省油，它都能合理地做出降擋或者升擋的反饋。
漢蘭達的NVH表現是比較出乎我意料的，在高速路段，以120km/h的時速行駛時，我特意試了下開窗和關窗後車內噪音的效果，結果是漢蘭達的隔音性做得非常好。發動機噪音、路噪和風噪幾乎被隔絕在車外，沒有傳入座艙內。
寫在最後
雖然如今7座中型SUV市場的車型越來越多，但漢蘭達卻依然是這個市場銷量最好的車型，這種結果並非沒有理由。隨著2018款漢蘭達的上市，無論是外觀造型的變化，還是內飾配置的升級，都進一步提升了漢蘭達在這個細分市場的競爭力，再加上漢蘭達360度式的貼心服務，足以讓其繼續成為這個市場的標杆車型。
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