大環境收緊，加之疫情影響，汽車行業終於坐上了過山車，只不過現在正處於下行軌道。
2020年1月，全國車市同比下降21.5%，出現自2005年以來最低增速；2月，我國狹義乘用車市場銷量為25.2萬輛，同比下滑了78.5%，環比下滑85.3%。1-2月累計銷量為196.8萬輛，同比下跌41%。
此前，我們說中國車市正在經歷一場“黑色二月”，用“哀鴻遍野”來形容也並不為過，但凡事總有例外。
在2020年地獄級難度開局之中，也有部分車企逆勢增長，無疑讓我們在這寒冷的車市中，感受到了一些暖意。其中，紅旗品牌稱得上是逆勢增長中的“戰鬥機”。
3月11日，一汽紅旗公佈的銷量數據顯示，今年2月，紅旗品牌銷售整車3752輛，同比增長32.5%；前兩月累計銷量16382輛，同比增長103.8%，已完成全年20萬銷量目標的8.2%。
當然，有人會說紅旗的銷量增長主要原因是去年同期2月份銷量過低，由此今年的逆勢增長也算正常。但是，值得注意的是，自2018年1月宣佈實施全新紅旗戰略以來，紅旗一直持續增長勢頭。
2019年，紅旗銷量逾10萬輛，與2018年同期3.3萬輛相比，同比增長203%；實現營收78.23億元，同比增長8.35%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為5.16億元，同比增長59.9%。
再結合今年1-2月的逆勢增長，在春節期間和新冠肺炎疫情的雙重打擊下，紅旗能夠取得如此的成績，可以充分說明，紅旗的產品力和品牌形象，正越發得到大眾的廣泛認可。
其實，紅旗品牌能夠取得現今的成績，也在大家的意料之中。回看新紅旗打出的一整套“組合拳”，我們便能從中找到答案。
其一，新紅旗品牌戰略掀開新篇章。
猶記得，2018年1月8日，在紅旗品牌誕生60週年之際，中國一汽在人民大會堂舉行了中國一汽新紅旗品牌戰略發佈會。
那時，一汽掌舵人徐留平現場宣佈，新紅旗要堅持“中國式新高尚精緻主義”的品牌理念，力爭把新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。
兩年前，徐留平為新紅旗定下了“2020年銷量10萬臺級，2025年30萬臺級，2035年50萬臺級”的小目標。兩年後，新紅旗提前一年完成了銷量目標，2019年12月26日新紅旗發出喜報，新紅旗品牌2019年累計銷量突破10萬大關。
顯然，新紅旗的品牌戰略初見成效。
紅旗品牌是新中國自主研發轎車的奠基者和領航者，承載了許多人的深深情懷。
1958年一句“什麼時候能坐上我們自己的小汽車呀？”讓紅旗品牌扛起來壯大中國汽車工業的使命。在六、七十年代，紅旗品牌是中國汽車工業的一面旗幟，代表著國產轎車最高技術水平，在各類重大活動和隆重場合接待四方來賓。
到了新世紀，紅旗品牌同樣與時俱進，自2018年1月發佈新紅旗品牌戰略之後，便堅定地走上了品牌振興之旅，掀開了“新紅旗、新時代”的新篇章。
所以我們可以看到，新紅旗獨立參加北京車展、舉辦60週年系列慶典活動、參與世界互聯網大會、首次參加CES大展、舉辦紅旗嘉年華、登陸法蘭克福車展等等。
除此之外，新紅旗品牌還啟動了“新高尚情懷人士”俱樂部，與新華社戰略簽約等一系列創新舉措，助力了新紅旗品牌的進階。
可以說，新紅旗在全新品牌戰略的指引下，為品牌注入了更多文化內涵，也更好地滿足了消費者“美好生活 美妙出行”的需求，成功地肩負起歷史賦予其強大中國汽車產業的重任。
其二，新產品實力夠硬核，佈局更清晰。
在新紅旗的品牌盛典上，徐留平曾透露過新紅旗的發展規劃：產品層面，在2025年，紅旗旗下的L/S/H/Q四個系列的共計21款車型將陸續推出，繼而構成一個完善的產品序列。
研發層面上，經過兩年的發展，紅旗品牌的研發體系也基本形成了三國六地、二部六院的全球研發格局。在自動駕駛方面，紅旗將在今年實現L3級自動駕駛的量產，到2021年，L4級的自動駕駛也將量產。
顯然，新紅旗對於自己的未來充滿信心。銷量不會說謊，根據2019年第三方調研數據表明，新紅旗品牌已經成為中國汽車行業最受歡迎的高端汽車品牌之一。這也說明，大眾對其也充滿了信心，而這自然是因為新紅旗有這樣一份值得信任的實力。
登陸法蘭克福時，新紅旗曾帶來了紅旗S9和紅旗E115為代表的重磅車型。
紅旗S9作為新紅旗S家族的第一款超級跑車，將紅旗的設計理念、家族特徵以及世界頂級工程技術帶來的速度動感融為一體。
紅旗E115是全尺寸智能純電SUV，有著超過600公里的續航能力和L4級別的自動駕駛水平。
廣州車展上亮出的以紅旗HS7為代表的產品矩陣也吸引了眾人的關注。作為首款豪華C級SUV，紅旗HS7突破了許多C級SUV產品在技術、研發、製造等方面的諸多瓶頸，無疑能代表中國品牌C級SUV的最高研發水準。
當然，還有此前登場的全新紅旗H9，其在造型上所呈現的典雅感，在動態駕駛層面所帶來的從容感，也不愧為運用全球資源，集成最新前瞻技術打造的全新扛鼎之作，有望樹立當代中國汽車產業C+級車全新標杆。
紅旗系列產品集群的逐步完善，是新紅旗品牌戰略落地的關鍵成果的展現。而其高質量、高水準的產品實力，無疑也來自於新紅旗品牌的技術沉澱。
一邊是“二部六院、三國六地”的研發佈局體系，另一邊則是新紅旗廣納全球頂尖技術人才，建立起一支超5000人的全球化優秀研發團隊。擁有這樣的強力後盾，新紅旗的硬核實力自然不在話下。
其三，創新營銷與暖心服務雙管齊下。
更多的時候，我們感覺到的是，新紅旗變了。新紅旗的情懷與調性仍在，只不過開始更加接地氣，也更為有活力，這便體現在新紅旗的創意營銷方面。
這兩年來，新紅旗品牌的跨界合作涵蓋了體育、文化和音樂等多個領域，這使得新紅旗年輕化、活力化的形象更加深入人心。
就如在品牌盛典現場宣佈成為中國國家女子排球隊主贊助商、中國國家女子排球隊官方合作伙伴、中國國家女子排球隊官方用車，雙方攜手不斷超越，走向更遠的冠軍之路。
中國女排教練安家傑表示：“我們對紅旗有著不可替代的情懷，紅旗從國車到國民車，這種不斷拼搏不斷奮鬥的勇氣，與我們體育精神完美融合。”
這樣的跨界聯動不是新紅旗的第一次。從牽手故宮打造國之重器，到贊助《梁祝》，弘揚國粹經典；從跨界合作李寧，掀起國潮風浪，到攜手央視春晚，紅旗家族盛裝起航；從牽手航空工業，打造“陸空”強強聯盟，再有聯合女排，攜手不斷超越……
一系列精彩紛呈的跨界合作，讓紅旗從過去的一個圖騰符號，變成了現如今這般充滿時尚色彩。無疑，新紅旗正在成為新時代年輕消費者的生活夥伴，一個充滿年輕活力的新紅旗正出現在我們眼前。
創新式營銷吸引了年輕消費者的注意，而體驗式營銷則真切的拉近了與年輕用戶之間的距離。
新紅旗注重強化用戶粘性，構建價值認同。線上，新紅旗開放且充滿活力，與消費者建立一種感性關係，實現品牌共建，父親節創意視頻，有信念有情感；“抖音達人”計劃，有創意有流量。
線下，新紅旗多彩且有價值主張，堅持“雙週有主題、週週有活動”，使得週末舉家攜友到紅旗體驗中心相聚成為客戶生活中有趣、有內涵的lifestyle。
同時，在佈局傳統線下門店的同時，新紅旗積極開展線上觸點鋪設，與汽車之家、蘇寧、易車、天貓等合作開展電商活動，為用戶提供看車、購車一站式服務，搭建起7*24小時全時全方位體驗紅旗產品的通道。
在2019年度中國主流車市服務評價指數上，一汽紅旗以70.7%客戶淨推薦值得分，位列自主品牌售後服務最高評價，這也代表著消費者對新紅旗的信任。
放眼過去六十餘年，紅旗品牌見證了中國汽車工業從無到有，由弱至強的發展歷程。如今的新紅旗以“中國式新高尚精緻主義”品牌理念，打造中國特色的汽車文化，做到了在車市寒冬中逆勢增長，決心與實力缺一不可。
就像徐留平曾說的那樣：“我們深信，偉大的初心、崇高的使命，加上不懈的努力和國人的鐘情，必將贏得新紅旗燦爛和輝煌的明天。”
正如現在，新紅旗2020年的征程已然起航，我們相信，這抹紅色，也將會是車市中最明亮的色彩之一。
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