因為受到當前特殊情況的影響，在過去的整個2月份，汽車市場可以說用一個字來形容那就是“慘”，在無法保證開工的情況下，車企的產銷量跟不上，消費者又宅在家裡面不出門，想要拿出更好看的成績，可以說是比登天還難，這也能夠從車企陸陸續續公佈出來的銷量可見一斑。
從部分車企公佈的2月份銷量來看，即使是市場表現比較搶眼的日系車，其銷量下滑幅度也是很大的。上個月，豐田汽車2020年2月中國市場銷量為2.38萬臺，較同期相比下降70.2%。在很多人不出門的情況下，豐田汽車能夠取得這樣的成績，也是真的不容易了。
而江鈴汽車和海馬汽車公佈的2月份銷量顯示，江鈴汽車2月產量為6076輛，同比下降57.22%，銷量為4876輛，同比下滑65.13%。其中，福特品牌SUV銷量為379輛，同比減少6.95%。海馬汽車在2月的銷量僅為134輛，同比去年2月下跌了91.74%。
在車市中被稱為“一根筋”的馬自達，2月份的總銷量為2430輛，同比下降78%，其中一汽馬自達銷量1253輛，長安馬自達銷量則僅為1177輛。在提升情況的影響下，我們不難發現，一向銷量不佳的一汽馬自達，可以說是首次超過了長安馬自達的銷量。
雖然還有很多車企都沒有公佈各自2月份的銷量，但從以上這幾家車企的情況來看，估計都不是太理想。伴隨著3月份車企陸陸續續的開工，以及疫情的逐步解除等等，各大車企的產銷量都會有所提升，那麼，在4月份會不會迎來車市“搶購潮”的大爆發呢？
從當前的情況來看估計不會，為何呢？一是因為汽車屬於大宗商品消費，不是去街上買青菜或者豆腐等等，雖然，部分地市也出臺了汽車換購等一些政策，但幾萬或者10萬元的消費，對普通家庭來說，依然是有些壓力，而且，汽車並不是非要買的商品，畢竟，現在的公共交通也比較發達。
二是因為汽車市場在很大程度上幾乎是已經飽和了，即使是換車也不是要急於一時，畢竟，現在車企推新車的速度如同“下餃子”，一個平臺下能誕生出好多款車型，除了定位不同外，幾乎也是沒有多少新意，無非是價格的高與低，車型的大與小，配置的多和少等等，在一定程度上難以讓人“一見鍾情”。
三是因為房貸壓力和工作壓力以及生活壓力等等的制約，再加上很多消費者考慮到現在車型的降價比較快，處於觀望中的消費者也不會飢不擇食，大都是在價格合適時才會出手。因此，要想在4月份迎來“搶購潮”，可以說困難還是很大的呀！汽車市場要想恢復到疫情之前的水平，最快也要到6月份了，你說呢？
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