近期一些人不再相信電動汽車的發展，認為未來新能源汽車發展要著重氫燃料為主。目前氫能燃料電池在壽命、可靠性、使用性能上都基本達到了車輛使用要求，國外也非常重視氫能燃料電池汽車，並且氫來源廣、可以大規模儲存、持續供應、遠距離運輸、快速補充等優點。在未來車用能源中，氫燃料和電力可以共存互補。
並不是否定電力新能源汽車發展前景，只是建議雙管齊下，技多不壓身。目前政府對新能源汽車行業的投資大概在3900億，從規模和金額看來也算下血本了。從近年投資效果看來，也獲得不錯成績，但是產品品質卻良莠不齊。
目前我國確實在新能源發展上獲得優異成績，在下一階段的目標就是儘量避免資源浪費，把錢用在刀刃上，求穩，在各方面不宜過於快速發展。即使再純電新能源補貼退坡時期，剩餘補貼金額還是可以放到燃料電池技術研發中，資源既不浪費，又能堅持新能源不斷進步發展。
那麼為何要發展氫能源？
我國氫能源技術還是處於初期，想要縮短差距就要馬上行動起來。對於傳統燃油車來說，技術上已達到爐火純青地步，但是中國在部分技術上還是需要依賴其他國家。並且，中國石油儲量也不太多，能源方面也不佔優勢，隨著環境汙染的問題，發展氫能源技術是遲早的。
反觀純電汽車，目前基礎設施建設上已有不錯效果，但技術上還要再發展幾年，就目前的產品表現力看來，續航半徑和電量補充都只能滿足短途出行，還是不能完全取代燃油車。其實氫能源已在一些貨車車型上進行使用了，雖然能承接較遠距離運輸，但整體基礎建設並不完善，還是存在一定技術障礙。
氫燃料技術關鍵：一、花多少時間才能突破這個技術，畢竟日本花了很多年才提高了效率；二、成本問題，其中有很多貴金屬催化劑；三、中國空氣質量較差，灰塵極易覆蓋催化劑。如果以上問題能解決，那麼氫燃料真的會成為未來的終極能源。並且中國地域廣闊，汽車用途也很非常廣泛，未來中國清潔能源汽車技術路線也應是多元化，能夠根據些特點選擇適合該地區使用的能源和汽車結構。”
目前純電動汽車基礎已打下，但對技術層面，新能源汽車行業發展還有很長路要走，堅持不懈刻苦鑽研才是首要解決方法，探索方式上要要“狡兔三窟”，實事求是。
閱讀更多 158斤的胖瑤瑤 的文章
