曾幾何時，汽車產業是一個資金密集、技術密集和勞動力密集的產業，因此“造車”的門檻非常高......不過大洋彼岸特斯拉的成功，讓部分企業看到了跨界“造車”的希望，很多科技企業紛紛開始涉足汽車行業......
眾所周知，特斯拉制造的是智能電動汽車，而電動汽車沒有發動機等技術含量非常高的零部件，因此“造車”似乎已經沒有那麼困難......
經過數年的發展，中國汽車技術雖然有了很大的進步，但汽車核心技術如發動機等和汽車產業發達的國家相比還有不小差距，如何才能實現汽車產業的追趕甚至彎道超車呢？沒有發動機的電動汽車似乎讓我們看到了希望，加上環保壓力的日益增大，所以發展電動汽車成了共識......
在此大背景下，中國“新造車勢力”如雨後春筍般出現，而部分房地產企業也把“造車”作為轉型發展的主攻方向之一，成為眾多“新造車勢力”中的一員，比如說寶能和恆大......
事實證明，“造車”是很燒錢的，因此相比其他企業，房地產企業轉型“造車”的優勢很明顯，那就是不缺錢，畢竟隨著中國經濟的發展，房地產企業早已經賺得盆滿缽餘......
相比其他造車新勢力，房地產企業“造車”，手段可謂是簡單粗暴，那就是先“買、買、買”，後“挖、挖、挖”，最後“瘋狂圈地建廠”......
1.寶能：花巨資收購了觀致汽車大部分股份，目前持股比例是63%，絕對的大股東，為發展觀致汽車，不惜高薪挖來日系車高管團隊，寶能汽車研究院等相繼成立，而後是在杭州、廣州、西安、昆明等地瘋狂圈地建廠，規劃產能超200萬輛；
2.恆大：向“FF”投入巨資，但後期和“FF”分手後，“造車”心還不死，又花巨資收購瑞典汽車NEVS 51%股權，再次進入汽車行業，入主卡耐公司，獲得日本頂尖技術，擁有行業前三的動力電池產能，入主荷蘭e-Traction，擁有世界最先進的輪轂電機技術，已達到量產並在國際廣泛應用，入股廣彙集團，打通銷售渠道，至此，恆大擁有了汽車全產業鏈，生產基地將佈局天津和廣州南沙，與此同時宣稱其首款電動汽車將於6月投產......
那麼，寶能VS恆大，房地產企業“造車”究竟哪家強呢？目前來看，是各有千秋，現在說誰更強，還為時過早，不過以後結果怎麼樣，我想以後的市場會告訴我們答案的......朋友，你們說呢？
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