和FF和平分手後，諸多媒體本以為許家印造車計劃擱淺，而令人意想不到的是，1月15日恆大宣告以9.3億美元收購新能源汽車NEVS 51%的股份並佔多數董事席位，此番過後，恆大已經逐漸完成汽車帝國版圖。
併購NEVS，源於薩博優質品牌基因
造出新能源車的關鍵在於其核心技術，而NEVS博得恆大一擲千金的關鍵砝碼正在於其脫胎於薩博基因的尖端科技。
在老牌車迷眼中，薩博擁有至高無上的地位，資料顯示，薩博汽車脫胎于軍用飛機制造企業，早在1947年就推出首款車型。薩博在燃油車時代，一直以技術精良、動力強勁、安全性能突出而著稱。
薩博汽車和薩博飛機合影
在繼承薩博工業基因的基礎上，NEVS從2012年開始佈局並深耕新能源汽車，迅速佔據了行業的領先地位。不僅繼承了薩博汽車“人車合一、貼地飛行”的品牌基因及源於北歐的深厚技術底蘊，還擁有完全自主知識產權的Phoenix系列純電動汽車研發平臺。
在研發方面，NEVS在瑞典擁有全球頂尖水平的電動智能汽車研發中心，擁有超500人的全球研發團隊和多元化的國際管理團隊，員工超1800人。
NEVS瑞典研發中心和生產基地
新能源汽車行業內有個共識，誰掌握了先進技術並率先將之商用，誰就將佔領整個汽車產業和出行產業的制高點。目前，NEVS已擁有深厚的技術儲備，自主研發的知識產權涵蓋“三電”動力系統、車聯網、生產和製造等領域，如電池冷卻系統、車輛安全系統及車載空氣淨化系統等均為世界領先技術。
恆大的造車之路：早有謀劃環環緊扣
恆大造車並非一時興起，而是早有謀劃。2018年初，恆大開始多元化戰略調整，宣佈大規模進軍高科技產業，先是同中科院簽訂千億投資合作協議，繼而大手筆佈局新能源汽車。
恆大接二連三對新能源車領域的投資可以說是環環緊扣。投資廣彙集團是看中了其全球最大汽車經銷商的地位，為造車鋪路。據瞭解，廣匯經銷網絡覆蓋28個省、自治區及直轄市，營業網點共有800個。拿下星羅密佈於全國各地的經銷渠道，恆大便可打通汽車流通、服務環節。
不僅銷售渠道蓄勢以待，生產基地也配置齊全。恆大此次併購的NEVS有三大生產基地，分別位於瑞典特羅爾海坦及中國天津、上海，其中前兩大基地已具備量產能力，上海基地正在建設中，為接下來大規模量產交付提供有力保證。
行業變革，未來新能源汽車行業前景可期
儘管2018年中國新車銷售同比下滑5.8%至2235萬輛， 28年來首次負增長，但新能源乘用車卻逆勢上揚。公安部數據顯示： 2018年，全國新能源汽車保有量達261萬輛，佔汽車總量的1.09%，與2017年相比，增加107萬輛，增長70.00%。其中，純電動汽車保有量211萬輛，佔新能源汽車總量的81.06%。從統計情況看，近五年新能源汽車保有量年均增加50萬輛，呈加快增長趨勢。
尤其在當前日益突出的環境保護意識和國家政策導向的大背景下，中國新能源汽車行業有著廣闊的市場需求和發展前景。
儘管中國已經是汽車大國，但距離汽車強國還有一段距離。業內人士分析指出，恆大入股廣彙集團和NEVS的一系列“大動作”，反映出恆大繼續堅定向高科技轉型的信心和決心，這一方面是恆大進入世界百強企業、打造百年老店的需求，另一方面也是其推動中國新能源汽車行業的發展的決心體現。
閱讀更多 吉林新主張 的文章
