比亞迪的粉絲們最近可能很受傷。
近日，25家比亞迪的供應商（廣告傳媒公司），被拖欠近11億元合作款。而比亞迪不認帳，想將自己撇清，把責任推給了“皮包商”李娟。
事情的具體經過已是沸沸揚揚，按比亞迪的說法，簡單講就是：比亞迪說李娟自己杜撰的“比亞迪電動汽車有限公司”在外面騙了10多家公司，造成了11億元的廣告費、宣傳費、試駕等活動費用。
有業界人士分析稱，以李娟的身份，無論能力還是膽識其都不足以支撐這麼大的騙局。
當然這屬於主管判斷，不排除社會上就有這麼大膽的商人。但是筆者有幾處疑點：
第一，5家比亞迪的供應商，11億元合作款，面對這麼大的坑，比亞迪竟然表示：對此毫不知情，並狀告李娟冒用比亞迪員工身份、使用偽造印章對外簽署合同！
有人打著自己的旗號，如此高調地在外“招搖撞騙”，比亞迪公司竟然毫不知情？如果情況屬實，那比亞迪公司就屬於不作為！
此外，維護自身利益，連演員、歌星，甚至普通百姓都關心，比亞迪的毫不知情可能是故意裝睡，想著人家反正是在給自己做廣告，打宣傳，對自己沒有傷害。如果這樣，打個不恰當的比喻，比亞迪這樣做就好像一個女人，碰上個對自己好的男人，明明對人家沒感覺，還享受這個過程，最後人家提要求了，說人家非禮，因此出現這樣的事情，比亞迪難逃關係。
除以上兩種可能之外，比亞迪的毫不知情，沒有任何解釋得通的理由。
事實上，已經有公司印證了這兩種可能：作為被拖欠結款的其中一家廣告公司——上海競智廣告公司針對比亞迪的不知情，在其公眾號上發表了一篇名為《人BY臉，天下無D》的文章。文章的主要立場是，比亞迪聲稱自己毫不知情，把自己也擺在受害者的立場上，是毫無根據且不能成立的。理由是持續時間長、頻率高，並且大聲勢的廣告營銷活動，比亞迪不可能沒聽到一點風聲，並且人家免費送你個大手筆廣告也不符合情理。另外，為證真實性，文章還曬出了區域活動中，比亞迪各4S店經銷商負責人來的文件和簽字。最後，文章直指比亞迪是“老賴”，“令整個汽車界，整個國產品牌蒙羞”。
第二，比亞迪，真的是在認真造汽車嗎？還是在搞投機？
從比亞迪起家開始梳理，比亞迪的第一輛車就是靠拆解豐田的產品，逆向“開發”出來的。當然，當時的國情下，這種做法無可厚非，畢竟只是個民營企業，被人戳脊梁骨也是公司自己的事情，它身上並不承擔振興民族工業的責任，也沒能力承擔。
接下來的日子，比亞迪幹得風生水起，F6、G6、S6······幹得真是溜，在市場上沒多少價格較低的車可以買的情況下，比亞迪填補了這個空白，讓不少國人都開上了汽車。
但問題來了，比亞迪旗下所有車型，幾乎都沒有更新換代產品。
像G5、S6這樣的車型，賣的還是14款的。試問，比亞迪製造工藝都這麼厲害了？都不需要靠產品迭代升級來提升用戶體驗了？當然不是，毫不留情地講，比亞迪是沒有能力升級，能造出來就不錯了。因為從目前國內市場情況來看，能保持車型升級換代的，一般都是實力較強的車企，比如第十代雅閣，19款帕薩特等。自主品牌車企也是有實力的才提供升級換代，比如榮威i6、Rx5。從這點看，比亞迪實力其實很弱。
第三，比亞迪為何燃油車業務迅速下滑，新能源事業利潤“不舉”？
今年，比亞迪發佈了2017年年度業績報告：收入為1059.15億元，同比增長2.36%，歸屬於上市公司股東的淨利潤40.66億元，同比下跌19.51%。
比亞迪掌門人王傳福表示，利潤下跌的主要原因是新能源汽車補貼退坡！也就是說，比亞迪公司的利潤很大程度上依賴於政策補貼。反觀目前發展較好，新能源汽車市場表現也比較突出的上汽、吉利，補貼退坡後，公司利潤依舊實現了增長。其中，截止2018年6月30日，吉利汽車2018年上半年度淨利潤大幅增長，相比2017年上半年淨利潤增幅超50%。
事實上，比亞迪利潤大滑坡的根本原因是新能源事業利潤“不舉”的同時，燃油車業務迅速下滑。據悉，比亞迪比亞迪傳統燃油汽車銷量約24.5萬輛，同比下降24.62%。原因同上，企業實力較弱。
也許不少消費者會不以為然，因為現在大街上很多比亞迪新能源汽車在不停穿梭。這就是比亞迪王傳福的厲害之處，消息靈通，事事領先，打一槍換一處。
試問：造車，比亞迪是認真的嗎？
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