據日本經濟新聞報道，豐田汽車計劃與當地合作伙伴廣州汽車集團通過斥資16.4億美元擴建一家合資工廠，在中國年產至多40萬輛新能源汽車。
廣汽和豐田將分別在新工廠中投資2.74億美元，其餘由合資企業廣汽豐田汽車承擔。
2018年，豐田在中國的汽車產量總計116萬輛，其中包括與中國第一汽車集團成立的合資企業生產的汽車，但這一數字只包括很少的電動汽車或插電式混合動力車。擴大廣汽豐田工廠將使產能提高30%以上，達到156萬輛。
這家日本汽車製造商還在考慮擴大與一汽合作的工廠。2018年，豐田在中國市場新車銷量增長14%，至147萬輛。儘管中國新車市場呈現整體縮小走勢，但豐田銷量連續6年保持同比增長，並創下歷史新高。2019年，豐田在華的銷量目標是160萬輛，在去年的基礎上實現增長8%的增長率。
中國已經是世界上最大的新能源汽車市場，2018年售出125萬輛新能源汽車。今年3月，新能源汽車市場繼續保持強勁增長，銷量為12.6萬輛。比上年同期大增85.4%。1-3月新能源汽車銷量為29.9萬輛，較上年同期實現翻倍。中汽協預計，2019年中國新能源汽車將銷售160萬輛，同比增長33.3%。政府希望在2025年將這個數字提高到700萬輛。
從今年開始，各大汽車製造商必須在中國生產一定比例的新能源汽車，滿足“雙積分政策”。按照規定，傳統能源乘用車年度生產量或者進口量達到3萬輛以上的，從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。
因此，豐田正在調整其產品規劃策略。廣汽豐田從今年2月份開始銷售插電式混合動力車，並計劃在年內推出純電動汽車。這家合資企業還將於明年推出自己的電動汽車。
相比較之下，大眾汽車將與當地合作伙伴上汽集團投資人民幣170億元（合25億美元），在上海建設一座年產30萬輛電動車的工廠，目標是在2020年開始生產電動汽車。而中國最大的電動汽車製造商比亞迪計劃投資100億元人民幣在江蘇省常州市建廠。
此外，豐田和廣汽還看到了傳統汽車的增長空間，正投資6億美元將一家發動機工廠的年產能提高到43萬輛。
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