隨著排放法規越來越嚴格，可持續發展、綠色環保、節能減排等詞語近年來頻繁的出現在我們眼前。7月3日，生態環境部發布了重型柴油車汙染物排放限值，公告稱國六標準將於2019年7月1日起實行。升級後的排放標準對於主機廠、零部件等企業而言無疑是一個巨大的挑戰，這對於整個汽車行業來說也將面臨著新的一輪洗牌。
當前，我們所面臨的科技創新挑戰，已經不再是柴油發動機升級，而是一次對柴油機的革命。如今，為了應對行業變革，濰柴動力開始做出了實質性的佈局。濰柴動力作為中國綜合實力最強的汽車及裝備製造集團之一，旗下涵蓋動力總成、整車、智能物流和汽車零部件等多個業務板塊。在剛剛閉幕的濰柴集團改革創新發展20週年媒體見面會上，濰柴集團董事長譚光旭針對這一問題給出了答案。譚旭光認為：傳統柴油機的業務不會滅亡，而且空間也是巨大的，未來重型商用車領域會有一些變化，但是重型商用車的柴油化不會發生根本性變化，但是局部會有變化，比如說城市內的物流車，最後一公里將由柴油轉換為新能源來替代，這是肯定的、也是堅定不移的，不會像社會說的出現顛覆性的。城市內特別是大中城市內的轎車將會電動化，這也是無疑的。但是作為能源結構的多元化，這是我們中國未來發展的戰略定位。目前濰柴正在研究引領全球的固態氧化物燃料電池，這也已經向社會宣佈了，濰柴將持有英國錫里斯能源20%的股份，雙方將聯合於2020年前在中國濰坊成立合資公司，推動實現固態氧化物燃料電池技術在中國市場的商業化。據瞭解，固態氧化物燃料電池作為燃料電池技術的一種，屬於新一代燃料電池技術，具有成本低、效率高、燃料適用靈活等潛在優勢，可從傳統的天然氣、汽油、柴油、可再生的沼氣或氫氣中產生能量，雙方簽署戰略合作協議也是濰柴在新能源產業園上的重要佈局。
除了固態氧化物燃料技術，譚旭光表示：濰柴集團還承擔了國家氫燃料電池的重大專項任務。並且已經得到了國家批准，國家將給予資金支持，山東省政府也全力支持做這件事情。還將以山東省會濟南為主，未來將推動2000輛城市公交車的氫燃料發動機的落地，建設綠色城市的行動，目前這項工作已經開始啟動正在和各地政府在積極研究。
據悉，在山東省新舊動能轉換中，整個濰柴承擔著新能源產業園建設這一重大項目。在濰柴2020-2030戰略部署裡面，新能源業務將作為未來的發展方向，濰柴計劃投資500億元建設新能源動力產業園，打造涵蓋整車、整機、動力總成系統、電池、電機的新能源動力產業鏈，實現引領全球行業發展的目標。
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