新能源,2020年奧迪能重回冠軍寶座麼?

前一陣寶馬發佈新年計劃,稱2020年將推出17款新車,並著重發展新能源市場。無獨有偶,奧迪近日也發佈了2020年的全面規劃,預計推出18款以上的全新產品,且重頭戲也放在了新能源市場與個性化市場。

新能源市場方面,奧迪將推出奧迪e-tron、Q7 e-tron、e-tron Sportback等車型。性能車市場,將推出中期改款RS 5 Sportback、RS 4 Avent 、R8以及全新S6、S7、S8、RS Q8等車型。主流市場僅推出一款新車奧迪Q3 Sportback與三款中期改款車型奧迪Q7、奧迪A4L與奧迪A6L。

e-tron能給奧迪帶來多大利益?

打造全面的奧迪e-tron系列矩陣是奧迪完善新能源市場的首要目標。從綜合產品實力來看,奧迪e-tron絕對有能力躋身新能源市場的頭部產品序列。

主打性能/新能源,2020年奧迪能重回冠軍寶座麼?

筆者也曾試駕過奧迪e-tron車型,試駕過程出乎筆者的預料,整體駕駛感受與燃油版奧迪無異,一股濃濃的“奧迪味”,外加強大的動能回收系統與反應靈敏的quattor電控四驅系統,讓奧迪e-tron成為新能源市場中為數不多品牌與實力兼備的車型。雖然目前還沒辦法推測即將上市的奧迪Q7 e-tron、e-tron Sportback兩款車型的綜合實力,但從e-ton身上也能看出,這兩款車型同樣能展現奧迪在新能源方面的造詣。值得一提的是,奧迪e-tron Sportback將搭載奧迪數字矩陣式LED 前大燈,且WLTP續航里程也比奧迪e-tron多出10公里,達到446公里。而奧迪Q7 e-tron則採用奧迪最新一代的虛擬駕駛艙設計,實體按鍵大幅度減少,全液晶儀表與兩塊中控屏可實現三屏聯動,充滿科技感,且搭載一套插電混動動力系統。

主打性能/新能源,2020年奧迪能重回冠軍寶座麼?

從市場角度來看,奧迪e-tron系列車型或許並不會為奧迪提供太多利益。2019新能源市場狀況不佳,國內累計銷量120.6萬輛,同比下滑4%,是新能源市場十年來首次出現的負增長態勢。雖說主要原因是受到了補貼退坡幅度較大以及國五燃油車清理庫存的影響,但也不難看出新能源市場即將進入一個“瓶頸期”。值此特殊時期,奧迪指望e-tron為其創造多大效益,顯然不現實。此時打造新能源矩陣,更大意義在於為未來市場變革做準備。

運動牌不能丟,RS持續拉昇品牌形象

2020年,運動系列車型也是奧迪的重點關注對象。中期改款車型有RS 5 Sportback與RS 4 Avent。雖說兩款車型僅是中期改款,但整體改造效果令人滿意。

主打性能/新能源,2020年奧迪能重回冠軍寶座麼?

RS 5 Sportback雖說沒有兩門Coupe版造型那麼犀利,但整體氣場依舊很強,外形稜角分明、內飾採用與全新A8相似的全屏幕化設計,科技感十足。且動力採用panamera同款動力總成,2.9T V6發動機,最大功率450匹馬力,破百僅需3.9秒。RS 4 Avent的改款效果同樣不俗,外觀採用奧迪最新家族式語言,無處不在強調這是一款暴躁的旅行車。動力方面同樣採用panamera同款動力總成,為激進的外觀設計進行背書。

主打性能/新能源,2020年奧迪能重回冠軍寶座麼?

相比於兩款中期改款車型,奧迪全新推出的S系列運動車型更值得期待。畢竟RS系列價格高昂,而S系列的價格稍顯親民。不同於RS系列激進的外觀設計,S系列的外觀設計與普通量產車型變化不大。以去年法蘭克福車展上首發的奧迪S6為例,外觀上不注意細節基本看不出它與A6的區別,內飾方面也如出一轍,唯一不同的地方在於它搭載2.9TFSI雙渦輪增壓V6汽油發動機,搭配48V輕混系統,最大功率450馬力,峰值扭矩600N·m,傳動系統匹配8AT變速箱且搭載quattro全時四驅系統。

雖說性能車系無法為奧迪提供可觀銷量,但對於奧迪提升品牌形象卻有重大意義。

主流市場稍顯失望,不引入全新車型能與奔馳寶馬抗衡?

反觀主流市場,奧迪推出的車型基本都是中期改款,只有奧迪Q3 Sportback是全新車型。

主打性能/新能源,2020年奧迪能重回冠軍寶座麼?

不難看出,奧迪Q3 Sportback是一款典型的跨界產品,與Q3最大的不同在於外觀方面,Q3 Sportback車頂走勢從B柱之後急速下墜,與突出的車尾形成溜背式車體,營造出不錯的運動效果,這種設計很受年輕消費者喜愛,也符合Q3 Sportback的產品定位,顏值上能得到不少消費者肯定。內飾採用奧迪家族最新設計語言,且搭載奧迪最新的MMI系統、手機互聯、無線充電、B&O音響系統一應俱全。但動力系統預計不會採用德國Q3 Sportback的1.5T與2.0T發動機,新車大概率會延續奧迪Q3目前的動力總成。總而言之,基本可以將Q3 Sportback理解為Q3的轎跑版本,至於銷量,可能與Q3 Sportback的優惠幅度掛鉤。

主打性能/新能源,2020年奧迪能重回冠軍寶座麼?

A4L、A6L、Q7三款車型雖然都迎來了中期改款車型,但改動幅度不大。且奧迪A4在海外市場早有全新版本,而國內市場卻遲遲不引進奧迪全新奧迪A4,讓不少消費者都處於持幣觀望的態度。A6L與Q7中期改款車型的主要改動也僅在於配置升級與提升性價比方面。就目前的市場格局來看,已完成換代的奔馳C級與寶馬3系會給奧迪帶來不小壓力,想在主流市場扳回一城困難不小,至於重回BBA冠軍寶座,或需要等奧迪的全新車系全面進入國內市場。



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