江西昌河汽車脫胎於航空工業，在中國汽車史上也曾留下濃墨重彩的一筆。旗下更是有著多款知名暢銷車型，諸如北斗星、浪迪、利亞納等系列車型，其中北斗星系列憑藉優異的性能以及油耗低等表現多次蟬聯微型車銷量冠軍，其當年的火爆程度絲毫不亞於現在的五菱神車。為什麼之後的昌河汽車會發展到如今這般田地？被長安收購再到被北汽收購再到鈴木日資方面的全面撤離，這些年到底發生了什麼？ 這也和昌河汽車成立的背景有著或多或少的關係，在成交之處軍品發展不順，而民品有著巨大的市場需求，當時國內的生產力同大眾的消費需求之前有些較大的差距，昌河汽車孕育而生。昌河汽車的成交更多的是為軍工輸血，這也直接導致了昌河汽車在新產品的研發方面的投入嚴重不足。隨著改革開放我國的工業有了快速的發展，越來越多的產品走進了國內市場，由於沒有新產品的投放，昌河汽車也在慢慢的被邊緣化，加上公司內部的腐敗也讓昌河汽車變得滿目瘡痍。 昌河汽車在2013年被北汽集團售後，定位於北汽南方戰略基地，北汽集團也為昌河汽車投資新建了景德鎮洪源工廠，目前也已經順利投產。初期由於昌河汽車沒有自行研發的能力，車型也都是北汽方面研發昌河生產。旗下SUV車型Q25和Q35在北汽也能找到孿生兄弟車型。在北汽2017遭遇紳寶品牌銷量斷崖式的暴跌後，昌河汽車也遭遇工廠將近半年的停產，銷量的下跌已經沒有持續新車型投入，讓昌河汽車再次陷入泥沼之中，員工的大量離職。 2018年年初徐和誼親自操刀對昌河汽車進行改革，原威旺汽車併入昌河汽車，昌河汽車也由集團三級單位上升為集團二級單位。原威旺的管理團隊入駐取代了原昌河系的管理團隊。召開前所未有的員工大會，示意要進行大刀闊斧式的改革，管理層的競聘，與北大合作等等一系列的措施也讓員工似乎看到了未來的希望，前提是這些措施能夠順利的落地執行。 員工更多是痛恨腐敗問題，對於質量管理的不重視。然而新官上任也只是三把火，燒完了便完了，各項改革措施也並未按照時間節點有效的推進。2018年共有兩款新車型投放市場，分別是A6已經Q7，名字非常的熟悉，對的，名字都是高仿的。定價高，品牌知名度差，兩款車型的銷量在市場表現平平，截止上半年銷量也還不到5000臺，工廠更是同2017年一樣進入了沒有期限的停產期。員工對於公司的發展前景質疑再起，員工的大量離職必然會導致車型質量的穩定造成影響。 汽車工業在最近幾年的發展獲得了長足的進步，汽車行業也早已是一片紅海，各個細分市場早已被佔得滿滿的了，低端的有通用五菱，中端市場有吉利、長城、比亞迪，高端的自主品牌也推出了諸如領克和WEY。在整合之初集團便給大昌河定位為主攻10萬以下的低端市場，可是要想在如今早已一片紅海的市場分一杯羹又哪有那麼簡單。沒有技術的背書單靠北汽品牌的背書是遠遠不能支撐起銷量的，仔細分析目前自主品牌發展較好的都有著自己的特色，在市場上總能獲得一些消費者的青睞。回頭看看昌河特色在哪？農村包圍城市？行得通嗎？新能源的前景就更不得而知了，在目前配套設施建設不足的情況下，新能源汽車的續航能力以及使用的場景就會被限制。另外現在如火如荼的新能源會不會是下一個光伏也不得而知。 資產負債率94%的昌河未來還能有多遠？仔細分析自己的定位，分析客戶最基本的訴求。質量就是生命，不重視質量只有死路一條。嘴總是走在身體的前面！
閱讀更多 呦嚯有點意思 的文章
