北汽集團是一個極具前瞻性的企業，當所有人都在討論未來出行和新能源產業、汽車智能化的可能性時，北汽已經悄無聲息的展開了佈局。
4月25日的北京車展，東道主北汽集團以“創享未來”為主題，攜旗下北京汽車、昌河汽車、北汽新能源、海納川、北京通航、華夏出行等成員單位登臺亮相。
車展上，北汽發佈了集團新的發展戰略，並帶來了旗下最新產品——北汽純電動A級轎車EU5。
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼發表演講，強調：“以全面新能源化為戰略方向，開創‘綠色產業’的新路徑；以智能網聯為‘殺手鐧’，開創‘智享駕乘’的新時代；以服務轉型為著力點，開創‘共享出行’的新藍海。”
我們能夠從徐和誼的發言中提取出三個關鍵詞——新能源、智能網聯、服務出行。
北汽新能源的先發優勢
作為國內最早發展新能源汽車產業的企業之一，北汽集團在新能源領域有著非常顯著的先發優勢。不僅純電動乘用車產品體系完善，技術上也有突出表現。此次的北京車展，無疑向外界證明了北汽在新能源方面的實力，全部展品中超過一半為新能源汽車及其核心部件。
目前北汽新能源的產品序列包括EC、EU、EX等多種產品序列，續航里程和產品品類幾乎覆蓋了各個階層段。
不僅如此，車展當日，它還發布了純電動A級轎車EU5，續航里程超過500公里，這意味在純電動汽車的續航里程上，北汽又實現了新的突破，於整個新能源汽車來說，這樣的續航里程同樣是以佼佼者的身份出現。
除了產品體系的完善，在純電動車最核心的“電池、電機、電控”技術方面，北汽同樣讓業內佩服。車展上通過EU300換電車型和換電系統，北汽現場演示了集團首創的純電動車換電模式；插電式混合動力半剖展車和燃料電池轎車平臺則代表北汽集團新能源“三線並舉”的技術路線，構建48V、HEV、PHEV等在內的技術矩陣；汽車輕量化是一個大的趨勢，北汽集團零部件產業平臺海納川就是北汽對輕量化材料的源頭把控；如果說別人在新能源產品的時候，北汽已經開始在討論新能源產業鏈。
北汽集團的“黑科技”到底有多可怕？
縱觀近幾年北汽集團的發展策略，會發現一個現象，北汽不喜歡跟大多數企業一樣停留在當下，而是突破更多人們未曾涉足的領域。
車展上，北汽發佈了集團的“Nova-PLS”智能化戰略，該戰略就是以智能駕駛Nova-Pilot、智能網聯Nova-Link、智能座艙Nova-Space三大領域為突破點，實現汽車的高度智能化。
落到實處，我們或許能在北汽全新D50車型上看出一些端倪，該車型已經搭載了L0級警示類駕駛輔助系統。按規劃，今年下半年，搭載L1級執行類駕駛輔助系統的車型也將達到量產狀態。搭載L2級執行類駕駛輔助系統和L3級自動駕駛技術的汽車產品，預計也將在明後兩年實現量產。和新能源一樣，又是先聲奪人的思路。
在北汽集團移動智能空間，它模擬了人臉識別、健康診斷、智能家電（物聯網）、自動駕駛、視頻通話等功能，實際搭載智能導航、車聯網、多媒體信息娛樂系統、駕駛輔助（疲勞駕駛檢測）等系統，並通過大屏模擬真實行駛路況，還加裝了可伸縮隱藏式方向盤以及智能座椅。這是未來智能汽車該有的樣子。
北汽對汽車新模式的探索
汽車共享是提高效率的一個關鍵點之一，目前北汽集團共享汽車也已走入全國數十個大城市。車展期間，北汽旗下華夏出行提供的擺渡車服務就是最直接的例子，它以共享的方式解決從停車場到展館的“最後兩公里”。
除此之外，實現“物”的高效流動，也是推動社會高效運行不可或缺的環節。在這方面，獲得全國首張商用車自動駕駛路測牌照的北汽福田正在開發的無人駕駛商用車，北京通航參與開發的全球首款噸位級貨運無人機AT200，都證明了北汽在這方面的實力。
不久前，北汽集團旗下北京汽車發佈“駕享新生態”戰略，昌河汽車發佈“移動眾創空間”戰略，昌河汽車與華夏出行達成新能源物流和出行服務領域的合作。這些行動的共同宗旨都是將汽車從出行這個單一領域拓展至人們的辦公、休閒、教育、醫療以及物流等生活的方方面面。
北汽的優勢在於先發和後期積累，如今不斷升溫的新能源就是最直接的例證，北汽新能源連續多年在新能源汽車產銷方面名列前茅，未來隨著汽車而產業的不斷進步，北汽在出行服務、智能網聯等方面的積累優勢將越發凸顯。
閱讀更多 車哥們 的文章
