平地一聲驚雷，北汽宣佈2020年停產燃油車，距離2020年1月1日還有526天。
我國的大氣汙染也可以說是越來越嚴重了。雖然小V認為賊首並不是汽車尾氣，但也並不是說汽車尾氣就清清白白，起碼是個幫兇。從層出不窮的國5國6標準，再到海南省宣佈逐步禁售燃油汽車。這一系列的國家政策看起來只是公佈而已，在汽車行業內似乎沒有多大的波瀾，那麼現在，北汽站出來了，響應變革。
其實北京汽車將要停產燃油車的風已經吹了有一段時間了。但是一直都沒有一個準確的時間點說要如何如何。就在最近，北汽正式發佈了官方通知，響應國家政策，2020年全面停止銷售燃油車。儘管這個消息在車圈也算爆炸性新聞了，也肯定有一些人認為北汽宣佈的2020年有些“步子邁大了”。但種種跡象表明，北汽的燃油車停產計劃可以說是蓄謀已久了。
有數據表示，北汽新能源全系車型上半年銷量53598輛，與去年上半年相比銷量增長近八成，繼續領跑中國純電動車市場。北汽用了短短的幾年就上升到了與比亞迪等品牌一樣的銷量梯隊，而新能源車佔了這個銷量的一大部分，所以北汽提出停產燃油車的聲明絕對不是空穴來風，這叫佈局，微調整。
值得一提的是，在北汽新能源中，EC系列十分熱銷。6個月的時間共售出39906輛。與此同時， 在北汽新能源提早佈局之下，EX360和EU系列同樣呈現出強勁的增長勢頭，企業整體銷量結構更加合理。
但在小V認為北汽的這一決定，實質上步子邁的有些大。有一絲沒學會走就想跑的嫌疑。如果為了響應國家環保政策，同時秀一波品牌宣傳，那麼這手操作也無可厚非。專業人士分析，北汽在艱難中得以喘息，更多是靠著與奔馳以及現代的合資車型帶來的利潤，若是論起自主品牌的銷量，怕只會入不敷出，沒那麼好看罷了。
結語
誠然，壯士斷腕的決心固然值得稱讚。但假如去了奔馳現代等品牌的加成，北汽其他燃油車都是一些扶不起來的阿斗，可以說是毫無存在感了。北汽要在國內市場立足，526天，這些孩子要不要放棄，如何放棄，怎麼放棄，都是北汽急需要面臨的問題。
距離2020年1月1日還有526天，就讓我們拭目以待吧！
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