國產車這幾年發展十分迅猛，但隨著市場的飽和，這種迅猛的勢頭也戛然而止，據專家分析，接下來的車市將面臨一個淘汰期，那些不用心的車企很快就會被踢出局。但是對於自主品牌來說，即便十分用心，想拿下高端市場還是十分吃力的，而且對於大多數消費者的眼中，中端已經是國產車的極限了，再高就會選擇進口。以往國產車都是各幹各的，如果把它們都集中起來，情形又會怎麼樣呢？國產車抱團開始了？吉利、比亞迪、長城採購奇瑞技術。
在自主品牌中，奇瑞算是技術派的代表，雖說目前的風頭趕不上吉利，但是在QQ大火的那幾年，奇瑞也曾是國產裡的一哥，後來由於策略失誤，才讓瘋狂發展的吉利給反超了。如今的奇瑞在經歷過一段沉寂後也逐漸回到正軌，最近推出的捷途在口碑銷量都有很好的表現，但整體而言，比銷量的話，還是比不過吉利、長城等車企，但說到技術，奇瑞還真不把誰放在眼裡。
去年，奇瑞自研的SQR372發動機出口美國，消息一出，不少人不得為之驚歎，是在沒想到奇瑞竟然這麼厲害啊！在SQR372之後，自研的1.6TGDI發動機也已經用在星途上，成功實現量產，這臺發動機的功率為140kw，最近有消息稱，奇瑞2.0TGDI發動機也已點火成功，功率將超過170kw，面對這樣優秀的作品，不僅老外看著眼饞，就是國內的同行們也十分心動呢！
在今年3月，長城及比亞迪就宣佈與萬里揚聯手，展開深度合作。無獨有偶，在不久前，有媒體拍到，吉利將遠景X6搬進了萬里揚。而這個萬里揚的股東正是奇瑞，技術也多來自於奇瑞。由此看來，吉利、比亞迪、長城，這些大佬們打開了抱團的模式，決定嘗試使用奇瑞的技術。從一方面可以技術的強大，但之所以這樣做，主要還是為了應對市場的變革。
據業內人士分析，自主品牌開始抱團，主要還是因為合資品牌帶來的壓力，在價格戰上，合資品牌是十分處於劣勢的，但這一戰不能不打，價格漸漸下探的同時，壓力又回到自主品牌上了。面對這麼慘烈的競爭狀況，像奇瑞、吉利這些大佬們也都選擇展開了合作模式。而車市將來會發生怎樣鉅變，還真是難以讓人揣測！大家說說，未來哪個品牌會先被踢出局呢？
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