“官車”歲月崢嶸二十載
04年，剛上初中，在老師家補課，經常會見到一臺掛著006牌照的黑色奧迪，每次上下樓都忍不住多瞄幾眼，不僅是因為車牌，還是因為那是臺標準的官車象徵奧迪A6。
奧迪作為政府和軍隊公務用車的歷史悠久，雖然沒有誇張到二十年，但是叱吒官界十餘載還是不能否認的，隨著國產的進步以及國家政策的進一步明確，奧迪作為官車的形象在人民心中漸行漸遠。
前段時間開了幾天帕薩特的政採版，這個代號300TSI的怪物當時讓很多網友都很茫然，實際上不同於現款的地方主要體現在他匹配的是6AT變速箱。至於為什麼？可能是因為官車不需要雙離合的快感，耐得住使用，穩定就好！
最近幾年，奧迪A6作為官車出現的鏡頭越來越少了，但是民間A6卻是一道亮麗的存在，尤其是C7PA的出現，給原來一本正經的C7帶來了不少動感，也吸引了更多的年輕消費者。
C7
致敬絕版經典，獨愛V6+CVT
全新一代奧迪A6L上市已經有一段時間了，這一次是由內而外的整體革新，大變樣的奧迪A6L完全從一枚霸氣大叔進化成了“小奶狗”。而且，不得不提的是，國產車型被一汽全面取消了機械增壓，全系奧迪A6L動力搭配“渦輪增壓+雙離合”，這一點上除了體現出一汽對待雙離合的充分利用和信任，也折射出了酸酸的RMB的味道！
相對於C8，C7PA還是那個渾厚穩重霸氣的模樣，還勉強可以算是保留了曾經作為“官車”的傳承。所以，稱他為“最後的官車”不算為過！C7PA依然保留著3.0T機械增壓的純粹快感，但是這不是我心目中官車的匹配，我眼中的主角、心中的經典只是他！30TSI。
2.5L自然吸氣發動機，V6心臟，204馬力250牛米，匹配CVT無級變速箱（模擬8檔），零百加速8.8秒，雖然賬面數據不及2.0T機子，但是他當時的售價僅次於3.0T機增！一臺平順穩定的大V6經典，時至今日，已成經典，如若遇到，請親珍惜！
看著V6心臟上凸起的“橫肌”，就莫名的激動，雖然這種激動不是來自於他澎湃的動力。但是作為一款最後的官車，這是他最好的定位和最佳的匹配。舒適，平順，有力，穩定，惜惜相伴，別無他求！
C7PA相比C7，內飾變化不算大，看的見得只要體現在檔杆造型，雖然相對於全新C8，內飾設計有些沉穩老舊，但是依然耐看好用，在一汽集團雙離合橫行的年代，能夠找到一臺純粹的自然吸氣大V6，並且搭配CVT的奧迪A6L，我覺得就像一汽奧迪給他的命名一樣——30FSI典藏版！
30萬，讓我買一臺二手的雙離合A6，我可能會不情願，但是，要是給我一臺30FSI，我會毫不猶豫！
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