“官车”岁月峥嵘二十载
04年，刚上初中，在老师家补课，经常会见到一台挂着006牌照的黑色奥迪，每次上下楼都忍不住多瞄几眼，不仅是因为车牌，还是因为那是台标准的官车象征奥迪A6。
奥迪作为政府和军队公务用车的历史悠久，虽然没有夸张到二十年，但是叱咤官界十余载还是不能否认的，随着国产的进步以及国家政策的进一步明确，奥迪作为官车的形象在人民心中渐行渐远。
前段时间开了几天帕萨特的政采版，这个代号300TSI的怪物当时让很多网友都很茫然，实际上不同于现款的地方主要体现在他匹配的是6AT变速箱。至于为什么？可能是因为官车不需要双离合的快感，耐得住使用，稳定就好！
最近几年，奥迪A6作为官车出现的镜头越来越少了，但是民间A6却是一道亮丽的存在，尤其是C7PA的出现，给原来一本正经的C7带来了不少动感，也吸引了更多的年轻消费者。
C7
致敬绝版经典，独爱V6+CVT
全新一代奥迪A6L上市已经有一段时间了，这一次是由内而外的整体革新，大变样的奥迪A6L完全从一枚霸气大叔进化成了“小奶狗”。而且，不得不提的是，国产车型被一汽全面取消了机械增压，全系奥迪A6L动力搭配“涡轮增压+双离合”，这一点上除了体现出一汽对待双离合的充分利用和信任，也折射出了酸酸的RMB的味道！
相对于C8，C7PA还是那个浑厚稳重霸气的模样，还勉强可以算是保留了曾经作为“官车”的传承。所以，称他为“最后的官车”不算为过！C7PA依然保留着3.0T机械增压的纯粹快感，但是这不是我心目中官车的匹配，我眼中的主角、心中的经典只是他！30TSI。
2.5L自然吸气发动机，V6心脏，204马力250牛米，匹配CVT无级变速箱（模拟8档），零百加速8.8秒，虽然账面数据不及2.0T机子，但是他当时的售价仅次于3.0T机增！一台平顺稳定的大V6经典，时至今日，已成经典，如若遇到，请亲珍惜！
看着V6心脏上凸起的“横肌”，就莫名的激动，虽然这种激动不是来自于他澎湃的动力。但是作为一款最后的官车，这是他最好的定位和最佳的匹配。舒适，平顺，有力，稳定，惜惜相伴，别无他求！
C7PA相比C7，内饰变化不算大，看的见得只要体现在档杆造型，虽然相对于全新C8，内饰设计有些沉稳老旧，但是依然耐看好用，在一汽集团双离合横行的年代，能够找到一台纯粹的自然吸气大V6，并且搭配CVT的奥迪A6L，我觉得就像一汽奥迪给他的命名一样——30FSI典藏版！
30万，让我买一台二手的双离合A6，我可能会不情愿，但是，要是给我一台30FSI，我会毫不犹豫！
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