2020品牌影响力得分,前十被合资进口占据,日产竟排在了最后?

2020品牌影响力得分,前十被合资进口占据,日产竟排在了最后?

J.D. Power发布了2020中国新车购买意向研究结果,这项研究里面还包括了品牌影响力得分的排名。据悉,品牌影响力得分采取的是1000分制,是基于品牌认知度、品牌熟悉度和品牌喜好度的综合评价指数。

这份排名虽说代表不了全部中国消费者的意愿,但还是具备一定的参考意义的。

品牌影响力的前十名,根据得分从高到低,分别为一汽-大众、上汽大众、一汽丰田、广汽丰田、北京现代、广汽本田、东风本田、进口大众、别克、东风日产。分数分别为682、678、675、672、669、665、660、657、653、652。前一名和后一名相差的分数不算大,而第一名和第十名相差的分数则达到了30分。

2020品牌影响力得分,前十被合资进口占据,日产竟排在了最后?

一汽-大众和上汽大众分别位列第一、第二名,不让人感到意外,因为从认知度来说,德系车和日系车的确是足够高的,而德系车又素来以质量、硬派出名,销量方面,一汽-大众和上汽大众又遥遥领先于其它品牌。

至于一汽-大众能够排在第一位,小编认为还是因为一汽-大众在不断完善SUV产品的布局。多年,一汽-大众仅有轿车可售,但其销量又多年排在第一,由此可见一汽-大众的魅力;近年来,一汽-大众推出了探歌、探岳等的SUV,并且市场表现非常不错,品牌认知度也因此进一步得到提高。

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一汽丰田和广汽丰田排在大众的后面,这是可以让人接受的,但小编认为,一汽丰田排在广汽丰田的前面,多少还是依赖了一汽。在车型方面,说实话,一汽丰田多靠卡罗拉走量,其它车型则表现马马虎虎,也就是说,一汽丰田倘若没有卡罗拉,形势无疑是岌岌可危的。反观广汽丰田,明星车型极多,包括有雷凌、凯美瑞、汉兰达,这几款车型都行销量主力。所以说,一汽丰田和广汽丰田的排名还是存在不合理性的。

2020品牌影响力得分,前十被合资进口占据,日产竟排在了最后?

北京现代排在第五名,且在本田的前面,这或许会让人觉得哪里不对。这几年前,北京现代受到政治因素的影响,销量一路走低,为了挽回市场的份额不得不以促销的方式销售,也许就因为这样,大家对韩系车不太有好感。

但小编认为,北京现代是值得被称赞的。理由之一,在遇到了困阻时,北京现代那样的做法无可厚非,关键的是,北京现代表现出了积极的一面,不断升级车型,不断推出新车,其中就包括有昂希诺、菲斯塔,更是不断完善新能源车的布局;理由之二,在疫情期间,北京现代一开始就捐出了1000万元现金和价值500万元的医疗物资,尚且元气恢复时的北京现代做出这样的举动,自然是值得称赞的。

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排在第六、第七名的广汽本田和东风本田,小编认为这两个品牌应该和丰田齐名。先不说市场表现,就论战略走向上,广汽本田和东风本田的思路可谓清晰,瞄准年轻化路线,推出思域、INSPIRE、冠道、雅阁混动、皓影等车型,估计凡是年轻人,都对这些车有着一定的了解。

广汽本田和东风本田的潜力极大,活力极强,随便一个动作就很容易进入消费者的视线。居于此,小编认为这两个品牌后面上升的幅度会很大。

2020品牌影响力得分,前十被合资进口占据,日产竟排在了最后?

进口大众排在第八名,还是有些让人觉得意外的,毕竟进口大众的车型可不多。不可忽视的是,近些年大众的姿态放低了不少,而且对未来的发展有着一套,一个进口品牌的影响力如此之高,正说明了大众的实力实在很高。

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别克排在第九名,上榜的理由是它那三缸发动机吗?

三缸发动机的热度,一直处于高位,但一两年前,不少的车企在争先恐后推出三缸发动机,并搭载在了旗下的车型身上,而近一年,基本只有上汽通用在坚持了。三缸发动机的热度高,争议大,上汽通用去坚持,理由无疑是想抢先一步,即便当下是亏损的,但未来的前景是光明的。

不过,近期上汽通用却是推出了搭载了四缸发动机的别克英朗和雪佛兰科鲁泽,此等操作让人感受很迷。在影响力上,别克本应和丰田、本田处在一个水平线,这下却低了不少,估计别克自己看着也着急了。

2020品牌影响力得分,前十被合资进口占据,日产竟排在了最后?

品牌影响力前十榜单,排在最后一位的是东风日产。事实上,东风日产的销量不算差,年年销量超过百万辆,况且还推出了第十代天籁和第14代轩逸。不过,东风日产的影响力低于丰田、本田,原因也是很明显的,那就是技术实力上存在差距。

此前,东风日产曾推出了全新蓝鸟、西玛、劲客,全新蓝鸟和劲客月销量基本在3000辆以下,而西玛已经销声匿迹,可见东风日产在推出新车上并不顺利。而东风日产销量不低,靠的是老车型和不断的优惠促销,所以论及影响力,东风日产难敌丰田本田,最后落得第十名,让人唏嘘。


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