讲真的，日系SUV在国内汽车市场蛮受欢迎的，特别是本田和丰田两家汽车品牌，旗下紧凑SUV单月销量往往能闯进前15名榜单。再来看看日产和马自达，这“哥俩”就有些相形见绌了，日产本来还有一个奇骏可以挑大梁，不过进入2020年后销量情况迅速下滑，刚刚过去的3月份只有5千出头的成绩，可要知道日产奇骏去年销量可是能跟哈弗H6相比较的，挤进前五不在话下，现在开始承压了，而马自达CX-4还是一如既往的“稳定”。
今天和大家唠的不是马自达CX-4，而是销量急速下滑的日产奇骏。奇骏这款车相信大家很熟悉了，凭借出色产品力，让它在18年和19年“日子”过的不错，但这个产品力是相对的，如果同级竞品车型不怎么样那你就是很强，不过当同级竞品升级了而你还没变那就两说了，现在奇骏就处在这个尴尬境地。
全新丰田RAV4就是如此，通过TNGA平台升级后，整体完成蜕变不光外观更加硬派，而且内饰氛围更有科技感，随着产品力大幅提高其销量也随之暴涨，3月份丰田荣放卖出超1.1万辆，这个成绩将近是日产奇骏的一倍。既然产品力咱比不过，那就只能给出终端优惠了。
大幅降价虽然是不得已采取的销售策略，但还是取得了不错的成绩，19年奇骏“混”出了超20万辆的数据，只比夺冠的合资紧凑SUV本田CR-V少了几千台。通过大幅降价保住了销量，但市场压力开始显现，是什么原因造成的呢？个人觉得日产汽车太过自信了，对自家产品非常有信心，一款车四、五年不改款，在这个热度颇高的紧凑SUV领域是不行的。2014年上市的奇骏，直到现在只进行了方向盘调整，产品迭代之慢可想而知。
驾驶座舱作为车主经过接触的部分，奇骏SUV在做工和用料上也较差，可以看到它的内饰采用了大面积硬质塑料，相比德系和美系竞品车型，有着较大的差异化。另外日产奇骏质量投诉问题也比较突出，在车质网中可以看到奇骏发动机、变速箱、制动系统等大量问题反馈。
有消息称，全新日产奇骏将会在明年上市，除了外观有了较大改进外，动力总成也会搭载天籁的2.0T发动机，这样奇骏马力输出更强。如今国内紧凑SUV市场逐渐稳定下来，不再是那个只要降价就会一哄而上了，想要获得大家的认可还需要车企下真功夫。
