得不到的永远在骚动，被偏爱的都有恃无恐。
文｜贾天钰
图｜来源网络
特斯拉车主又又又又维权了。
“我来了，你准备好了吗？”4月10日，国产特斯拉Model 3的长续航版与高性能版开售。但显然，不是所有人都准备好了。
一边，车迷用行动诠释着“真香”定律——Tesmanian网站显示，一分钟就有10个新车订单，在24小时里订单量就突破了2万辆。另一边，刚提了model 3标准续航版的老车主们，看到这一消息纷纷坐不住了，开始群起维权。
根据车主爆料，这次特斯拉激怒消费者的原因是，有销售向购买标准续航版的消费者，刻意隐瞒了长续航版即将发售的消息。隐瞒消息不说，有的甚至要求原定于4、5月份提车的车主提前提车。
对比这两款产品可以发现，预售的长续航版比标准版续航里程增加223km高达668km，这一续航目前市面上的产品几乎无人能出其右。百公里加速也较标准版提升0.3秒为5.3s，还新增了不少配置。而这么多诱人的升级，长续航版的价格只比标准版增加了4万元，补贴后售价为33.9万元。
因此，老车主们认为，特斯拉再次钻了法律的空子，毫无诚信可言，让自己无辜成为特斯拉清库存的“韭菜”。事实上，此前类似的事情也曾出现在小鹏汽车老车主的身上。
“这是‘等等党’的胜利”、“没有人能抄得了特斯拉的底”……网友可以极尽调侃，但特斯拉的做法再一次深深伤了老车主的心。“作为老韭菜，我已经麻木了。”一位特斯拉车主表示，言语之中尽是无奈。
特斯拉割“韭菜”的做法确实令老车主心寒，但客观来讲，这事就像周瑜打黄盖，不能全怪特斯拉。特斯拉走“红黑”的营销路线，已经不是一天两天了，类似事件屡见不鲜。自燃频发、自动驾驶车祸不断、远程操作让高配版变乞丐版……桩桩件件都是特斯拉不尊重消费者的“黑历史”。当传统车企还在战战兢兢、如履薄冰地讨好“上帝”的时候，特斯拉却频频以营销“套路”与消费者智慧博弈，一次次将诚信踩在脚下。
自model 3去年3月国产以来，一年多的时间里特斯拉在中国已经激起不下4次的车主维权，光今年就占了3次。多次随意调价、HW3.0偷梁换柱为HW2.5、将松下电池与LG电池混装，每一次都与特斯拉漠视中国消费者的知情权有关。
可那又怎样呢？就调价一事来说，虽然随意降价伤害了老“韭菜”无契约精神可言，但增配降价这样的好事无疑会吸引更多的新“韭菜”，更好的业绩则会进一步刺激资本市场获取更多收益。比如由于去年三、四季度业绩超预期，特斯拉的股价就曾一度飙升至历史新高。而今年初国产model 3增配降价时，曾有特斯拉销售告诉车壹条，北京7家门店一天就接到了1040辆车的订单。
包括这次要求提前提车的用户在内，乘联会数据显示，今年3月特斯拉销量突破万辆达到10160辆。不仅以唯一一款新能源车的身份成为高端轿车销量排名第一的产品，领先BBA等一众豪华品牌，并且还霸占了新能源乘用车月销量与一季度销量榜首的位置，第一季度上险量前十的蔚来、威马新造车企业加起来，也没能追上特斯拉。
尽管营销方式损人“利己”，但需要承认的是，除了高品牌溢价，特斯拉在产品设计、续航、先进的科技感体验、自动驾驶技术等优势与综合实力，在如今的新能源汽车市场确实领先。而这也成为其恃宠而骄的资本。
因此，在中国的“死忠粉”伤透心之前、在中国市场出现能够打败特斯拉的新能源产品之前，一边维权、一边“真香”的闹剧恐怕不会断绝。
作为旁观者，唯有提醒消费者在购买时，一定要擦亮眼睛，要明白特斯拉所提示的“最终解释权归特斯拉所有”背后的风险，要有当“韭菜”的心理准备。
截至发稿前，壹姐仍未能从特斯拉获得对此次用户维权事件的解释与处理办法。而从网传的一张消费者与销售的对话来看，特斯拉给出的一种解决办法是，将标准续航版以二手车价格卖给特斯拉，再自行买一辆长续航版。
从过往特斯拉割“韭菜”遭维权的事件处理结果，和法律专家给出的意见来看，这一次的维权可能又是一笔糊涂帐。最终为特斯拉不厚道的市场化行为买单的，恐怕还是消费者自己。
