榮威Ei5作為上汽首款旅行車，沒有像榮威家族種的RX5和i6那樣先發布汽油版和混動版車型，而是直接打造了一個全世界都前所未聞的車型——純電旅行車。圖為家住浙江杭州的何先生花了14.72萬元入手的榮威Ei5，圖為交車儀式，何先生說作為首批全球首輛純電旅行車的車主感到很榮幸。
前臉承襲了光之翼概念車的懸浮展翼式鍍鉻格柵設計，立體的鍍鉻飾條和大燈連接在一起。全封閉的格柵造型保持了純電動的特徵，而鋼琴黑烤漆材質則增整車的高級感。引擎蓋上的線條設計取自光之翼上的豪華中軸線概念，中軸對稱的設計符合國人審美，也給車頭帶來力量感。
Ei5車身採用黃金風格比例，後半部分沒有采用傳統旅行車的方正造型，B柱之後車頂就快速下降，和半懸浮D柱形成強烈的運動感，蜿蜒的雙驅腰線首次出現，雙拱形的設計也取自概念車光之翼。行李架是旅行車必不可少的配置，遺憾的是Ei5目前全系都沒有配備全景天窗，大大的減少了駕駛體驗的樂趣。
車尾的設計也創下了榮威史上的第一次，首次採用ROEWE字母標誌，整體設計非常的圓潤舒展。車身型面引入了筋藏肉瑩的概念，用飽滿的弧面反覆的打大麴率轉折，營造出豐腴型面和豐富光影，顯得非常性感。
榮威Ei5的內飾設計以環繞式座艙為肢體，通過大量軟包和材質色彩變化來營造大氣舒朗，靈動豪華的氛圍。內飾的質感一直是榮威的強項，無論是不同材質的拼接，還是彩色的過渡都十分自然。
作為全球首個純電動車休旅車專屬架構上誕生的車型，榮威Ei5在座艙空間方面絲毫看不出是一臺電動車，沒有熱河電池侵佔空間的問題，後排地面能做到全平，乘坐空間發揮出了軸距帶來的最大空間。最大功率為85KW的電機帶了115匹馬力，續航里程約為300km左右。
分享到:
閱讀更多 小傻瓜汽車 的文章
